Перейти к содержанию

ecconaut

Постояльцы
  • Публикаций

    1 665
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент ecconaut

  1. ecconaut

    Подтверждаю. Был там, купался, если это назвать купанием. Да и на спине тоже не очень комфортно. Странные ощущения, будто туловище выталкивает, а голова, руки и ноги в воздухе висят, при этом ноги перевешивают и тебя как бы опрокидывает, не давая расслабленно лечь на спину. При этом резко орудовать руками и ногами для того чтобы выровнять положение нельзя: брызги могут быть опасны. Плюс есть ещё одна проблема: встать на дно и устоять, не говоря уж то том чтобы идти, там где поглубже не просто из-за того что сильно выталкивает. Плюс дно состоит из кристаллов соли, об которые также легко серьёзно поранить кожу как об кораллы. Поэтому нужно быть очень осторожным, особенно когда впервые. Раны там представляют бОльшую опасность чем в обычном море. Может пойти сильное раздражение и могут возникнуть осложнения из-за химического ожога раны. Самая удобная поза для "купания" (имхо скорее тут подходит определение "принятия ванн") в мёртвом море, насколько помню по личному опыту, это попой вниз, притянув к себе колени и расставив в стороны руки. Хотя конкретно это воспоминание уже порядком затёрлось, может ошибаюсь. И глиной там на пляже мажутся как правило не в лечебных целях, а чтобы солнце кожу не жгло. Жарит оно там ну прям люто не по детски. Далеко не всякий крем поможет. Глина дешевле и эффективнее. К тому же глина обладает некоторым охлаждающим эффектом пока не окончательно высохла.
  2. Проверенный вариант: копеечная маленькая пластиковая разделочная "доска". При наличии широкого ассортимента в магазинах и желании, можно даже почти в нужный размер подобрать.
  3. Тогда были совсем другие ускорения, скорости и траффик. Нет смысла сравнивать. В настоящем времени инциденты на дороге несравнимо опаснее чем "в наше время". Кстати у меня дед, сколько я себя помню и ещё до этого хз сколько, на нескольких поколениях ижей-колясычей проездил пока здоровье позволяло. Я ещё под стол пешком ходил, а он в каждую поездку дальше магазина надевал суровую самодельную фуфайку, высокие кирзачи, краги и танкистский шлемофон под пластиковую мотокаску. Даже в жару. Вполне себе неплохой по защитным свойствам экип. Я тогда ещё удивлялся зачем он так летом укутывается. В общем в восьмидесятые сознательным мотоциклистам было вполне очевидно что хотя бы такой защитный экип уже на порядок уменьшает степень травматизма в случае чего. Те кто трезво оценивал опасность и не желал испытывать судьбу, собирали себе импровизированный экип.
  4. Асфальт очень жёсткий и на скорости работает как огромный наждак. Я, после пары падений на трассе в экипе, вообще не представляю как можно выезжать без хоть какой-то защиты локтей, плеч, спины, колен и голени. Хотя бы смягчающей удар, типа вкладышей в мотоодежде. Про шлем, перчатки и обувь даже упоминать пожалуй лишнее.
  5. Ох... а мне 1100 км или плюсминус 14 часов безостановочной езды по трассе. Хотелось бы побывать, но это два дня только в одну сторону по трассе шпилить Из-за дефицита времени не готов к такому. Поближе бы.. чтоб хоть выехав утром спокойно добраться к вечеру.
  6. ecconaut

    Ни разу не участвовал в этой теме, но кое что нашёл и хочу поделиться. Я один из, наверное, сотен миллионов тех кто очень любит и ценит творчество LP, особенно тех времён, когда прогремели альбомы Meteora и Hybrid Theory. Но часто слушать одно и то же как-то конечно приелось, когда-то наслушался и с тех пор лишь изредка переслушиваю, когда охота поностальгировать. А хотелось бы примерно того же самого, но посвежее. И вот сегодня в одном из роликов на канале Hellscream Academy случайно наткнулся на короткую вырезку из композиции одного интересного, но весьма малоизвестного ансамбля. Тут же нашёл их треки на яндекс-музыке. И с первой же минуты первого же трека я просто прилип. Вообще меня сложно удивить, но тут я реально был приятно впечатлён тем как ансамблю удалось воспроизвести дух LP, создав при этом новые композиции. Используют те же самые приёмы и сэмплы, почти не добавляя новых, и очень стараются копировать общий стиль и звучание именно тех самых, старых альбомов LP. И особо конечно радует схожесть вокала с исполнением Беннингтона и Шиноды. В общем тем кто скучает по лучшим временам LP, предлагаю насладиться: Riverline - Яндекс.Музыка Riverline - канал Youtube Очень надеюсь что ансамбль ещё порадует новыми, не менее годными композициями в том же стиле и с теми же голосами. От души желаю им успехов.
  7. На ТТХ и срок службы спиц не влияют. Спицы из нержи, им пофиг. Нравится внешний вид - надевай. Вкусовщина. Ещё как бы более крутой вариант - яркая термоусадка на спицах, но это скорее для случая сборки/пересборки колеса, т.к. спицы должны быть сняты.
  8. ecconaut

    Да, такое возможно если сепаратору капец. И это касается не только выколачивания. Со съёмником, если тянуть за внутреннюю обойму, та же история может быть. Подшипник может развалиться если шарики неравномерно распределены, особенно если выколачивают ударами по краю внутренней обоймы. И если наружная обойма не была хорошенько стронута и она глухо упирается в достаточно высокую ступеньку, то обычный съёмник её уже не подцепит. Понадобится другой съёмник, которым подшипники из глухой посадки вынимают. Но в случае если сепаратор разрушен, ровно распределить шарики поможет обычный пластилин и контроль в процессе.
  9. ecconaut

    Фишка в том чтобы анкером зацепить край обоймы. Как на рисунке выше. Тогда анкер, пока есть ступенька хоть в десятую миллиметра ни за что не выскочит. Ну и для этого нужен именно такой анкер как на фото, то есть с конусом, по которому и стучать выколоткой.
  10. ecconaut

    Это, если что, не моя придумка Мне тоже подсказали. У меня распорная втулка не мешала. А если и мешает, то пусть вместе с подшипником выколачивается, какая разница. Анкер я брал на миллиметр меньше диаметра оси. У меня задняя ось 15мм, анкер брал 14мм. Думаю это оптимально.
  11. ecconaut

    Есть ещё куда более дешёвый чем съёмник и при этом более безопасный и удобный способ чем просто выколотка: строительный анкер. Затягиваем анкер в подшипнике и выколачиваем подшипник стуча по анкеру.
  12. ecconaut

    Если в креплении мотора к раме не предусмотрено, значит либо колхоз, либо никак.
  13. ecconaut

    Вот тут: https://www.china-moto.ru/forum/topic/16-bm-еnduro-motard-200-qingqi-qm200gy/page/549/?tab=comments#comment-451593
  14. ecconaut

    "Норм" это сколько? Возможно могу помочь.
  15. ecconaut

    Поставь руль менее жёсткий, более эластичный (хромоль например) и тяжёлые грузики на него. Плюс грипсы хорошие. Не панацея, но должно стать получше. Другие варианты только сайленты в креплении руля к траверзе и в креплении двигателя к раме.
  16. ecconaut

    Если ищешь нибби, то не обязательно его на али искать. Вот, например: Могу из Китая его прислать, будет немного дешевле, на 500-1000р, но получишь не раньше конца февраля, т.к. в Китае вся товарная движуха уже встаёт из-за "праздника весны", а обратно закипит работа только в начале февраля. Из "топовых" китайских/тайваньских карбов можно не только на NIBBI смотреть. Я бы обратил внимание ещё на MIURA и OTOM. Но цены примерно на одном уровне.
  17. Не факт. Тут может возникнуть эффект переотражений, который довольно сильно мешает восприятию. Хороший пинлок то ли сделан из материала специального, то ли имеет специальное покрытие, то ли форму, препятствующие этому эффекту.
  18. Вот как. Значит у них мощность всего около 30 ватт, не вариант. Да и как грипсы с подогревом при такой мощности они не ахти. Есть с более адекватной мощностью. Но это другая тема.
  19. Не, совсем не дизельный. Извините, сумничаю, но основное отличие дизеля - раздельное наполнение цилиндра воздухом и топливом. Воздухом перед тактом сжатия, а топливом после.
  20. Имхо не обязательно весь впуск. Для старта хорошо подогретый бенз уже полдела. Он будет гораздо интенсивнее испаряться и смешиваться с воздухом. Мощность подогрева у грипс вроде порядка 100 ватт. Это около 8 ампер. Исправного заряженного аккума по идее вполне достаточно чтобы 5-10 минут погреть, а потом поширкать стартером. Ну уж если бортового аккума не хватит, то можно использовать банку лития на 8-12В. Типа таких: https://item.taobao.com/item.htm?id=572100712334 https://item.taobao.com/item.htm?id=581442067733 Или популярный джамп-стартер, о котором на форуме периодически всплывают хорошие отзывы. Не помню название. ЗЫ: я конечно не могу гарантировать отличный результат, ведь всё зависит от конкретных погодных условий, конкретного мотоцикла и конкретного исполнения. Могу гарантировать лишь интересное занятие для любителей поковыряться в технике
  21. Короче, рецепт качественного лёгкого старта в стужёное время. Уровня "умелые ручки". Покупаем самый дешёвый комплект грипс с подогревом. С условием что грипсы изготовлены на основе нагревательного шнура, а не листов с напылением. Дербаним их дабы избавиться от собсно самих грипс, оставив только нагревательный шнур. Снимаем с карба крышку поплавковой камеры и тщательно чистим и обезжириваем её наружную поверхность, затем наносим слой силикона, даём схватиться. Далее аккуратно и равномерно наматываем нагревательный шнур и фиксируем его вторым слоем силикона, ждём когда силикон окончательно полимеризуется. Обклеиваем термоизоляцией. Устанавливаем всё хозяйство на мот. Теперь у нас есть предстартовый подогрев бенза. Для пользователей уровня "Оч умелые ручки" есть вариант купить вместо грипс сразу нагревательный шнур и изготовить электрическую часть самостоятельно. Пример шнура: https://item.taobao.com/item.htm?id=13322883085
  22. ecconaut

    На мотоцикле, про который тема, двигатель воздушного охлаждения. Если и есть радиатор - то он масло охлаждает. Если на имеющемся мотоцикле мотор всё же водяного охлаждения, то либо своп, либо другой мот, а на радиаторе не датчик температуры, а термореле, которое работает только на вкл/выкл вентилятора и температуру не поможет измерить.
  23. ecconaut

    По сэгу. Сэг это импортный термин, означающий насколько подвеска проседает под весом всего "экипажа", т.е. самого мотоцикла, ездока и багажа. Сэг в общем случае (не беря в расчёт гоночные аппараты со специальными настройками) должен составлять примерно треть от полного хода подвески (как сзади, так и спереди). Под полным ходом тут я имею в виду от положения при вывешенном колесе до положения до упора сжатой подвески.
  24. ecconaut

    Есть ещё вариант обратиться к специалистам по ремонту рулевых реек. Им нередко кольца для упорных втулок приходится делать "по месту". Видимо есть какие-то заготовки у них, от которых нужно только отпилить лишнее и согнуть в нужный радиус. Так вот эти кольца - то же самое что и башинги в вилке. Могут изготовить какие нужно. Не знаю только в какую цену это им интересно будет. Поинтересуйся.
  25. ecconaut

    Если высота больше чем надо, то можно просто аккуратно срезать/сточить лишнее. Не забыв сделать фаски как было.
×
×
  • Создать...