Перейти к содержанию

ecconaut

Постояльцы
  • Публикаций

    1 926
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент ecconaut

  1. ecconaut

    Если даже не схватывает, значит либо топливо не поступает, либо искры нет. После попытки завести выкрути свечу. Если она мокрая, попробуй поставить новую, всё запасную лучше иметь. Ели сухая - ищи почему топливо не поступает.
  2. ecconaut

    С пластиковой крышкой с надписью "OIL". Вот, если что, гайд по смене масла на NC450, на английском правда: https://www.cscmotorcycles.com/--RX4OILCHANGE
  3. ecconaut

    На куче моделей мотоциклов куча реальных случаев когда поймали вобблинг с самой разной степенью серьёзности последствий. Странно приписывать это конкретной модели. Дело не в модели мотоцикла. Дело в навыках райдера (например адекватность выбора скорости движения, характер маневрирования и ускорения/торможения), дорожном покрытии (почти незаметная колея например или тупо булыжник под колесо), покрышках, техническом состоянии подвески, развесовке и куче подобных нюансов. Когда сойдутся несколько критериев в худшую сторону, тогда и будет вобблинг. Его и на велосипеде можно поймать если "звёзды сойдутся".
  4. ecconaut

    На Zongshen RX4 с тем же мотором американцы рекомендуют такие: Torch J9RI, NGK ER9EHIX, Denso IY27 (источник: https://www.cscmotorcycles.com/fckimages/pages/service-manuals/RX-4_Owners_Manual.pdf)
  5. ecconaut

    Ты будто америку открыл Они уж лет 15 продаются на али. А что, в комплекте разве не было насадки с боковым зеркальцем, насадки с магнитом и насадки с крючком? Обычно оно у китайцев в комплекте идёт. А качество изображения у дешёвых да, в основном поиграться, упавшую шайбу найти и т.п. И дело не в разрешении, а в качестве матрицы. Жутко шумит.
  6. ecconaut

    Я интуитивно мажу. Гляжу на цепь и если кажется что пора, то мажу. Возможно это не правильно и скорее всего мажу лишнего, но разбираться как правильно мне лень. Цепь не хрустит, не закусывает и не тянется сверх положенного - мне этого достаточно. Да и цепь у меня сальниковая. Так что сколько Kerry KR9362 продержится посуху на бессальниковой цепи не могу прикинуть.
  7. ecconaut

    1. Один маленький тамбур. Складывать барахло придётся внутрь. Это барахло бывает мокрым и грязным. Да и внутри места не особо много чтобы там ещё и багаж складировать. 2. На фотках заметно что производитель "экономил на спичках", что заставляет задуматься о качестве в целом. 3. Вход выполнен имхо весьма неудобным.
  8. ecconaut

    Можно просто стёклышко заменить.
  9. ecconaut

    Если нужен легальный для ДОП, то предположу что из новых наиболее близок BSE Z6 с ПТС. Или, с лучшими характеристиками, BSE M2 с ПТС - этот ближе к BM Dakar 250 Enduro. Аналогичные модели можно поглядеть у брендов GR, Avantis и Kayo. А также можно попробовать отыскать Asiawing. Но с ПТС не много моделей. Остальные бренды на нашем рынке в разной степени хуже по качеству, но дешевле.
  10. ecconaut

    Они уже давно начали. Правда классические турэндуры у них пока 400-450 кубов. 500-650 кубовые тоже есть, но скорее кроссоверы, сильно тяготеющие к твёрдым укатанным покрытиям. Никто из наших дилеров закупать все эти 400-650 в Китае не рискует. Причина проста: новый современный среднекубатурный китаец у нас будет стоить как б/у японец в более-менее живом состоянии. При этом мнение "лучше б/у японец чем новый китаец" берёт верх. Я думаю так и дальше будет, пока не снизятся таможенные пошлины и прочие искусственные издержки на ввоз новых мотоциклов. Ну или не повысятся на б/у технику.
  11. ecconaut

    Вот тут глянь, вдруг есть подходящий в наличии:
  12. Если уж такую пляску затеять с подкоплением сотни и запасом времени на поиск, то имхо при ТТХ автора и запросе на универсальный мот с ПТС и уклоном в оффроад, самым адекватным будет скорее вот этот всем известный аппарат: И когда наскучат близлежащие леса, и захочется уехать куда-то подальше, можно легко и без колхоза затюнить в дальнобойного приключенца, благо афтермаркета для этого вагон. А по возвращении раздевать обратно и катать налегке. Плюсом идёт крайне высокая ликвидность. За сколько купил - за столько и продашь, если ухаживать и не портить колхозом. Но хороший экземпляр придётся поискать. Почти все что висят в продаже - прилично заколхожены или замучены. Достойные варианты уходят моргнуть не успеешь. Проще наверное заказать с аукционов.
  13. Я тут могу только повторить свою фразу: "сколько заплатишь, на столько и поедешь". Вполне может быть что тебе этого мотоцикла будет вполне достаточно и о чём-то большем не задумаешься. А может быть уже через неделю захочется мотор пободрее и подвеску посерьёзнее. Тут всё довольно субъективно.
  14. За 200 тысяч из японцев сейчас либо дрова, либо обросшие колхозом как мхом, либо нерастаможка, либо другой какой геморрой. У ТС нет желания ковыряться, а значит более-менее вменяемые для него варианты где-то от 300 тыр начинаются. Насколько помню, это был Asiawing/Loncin 250 NC с наклейками BM. Их и сейчас можно купить новыми, просто без наклеек BM и без ПТС насколько мне известно.
  15. WP (White Power) Suspension GmbH - очень сурьёзный тевтонский гений австрийский бренд мотоциклетных вилок и амортизаторов. В современности известность поддерживают прежде всего благодаря тому что их использует в своей продукции KTM и зависимые от него Husqvarna и Husaberg (пока не его не похоронили). Ну и баварские соседи тоже в каких-то моделях используют. Славятся впечатляюще превосходной работой, выносливостью и надёжностью для серийного железа. И всё это великолепие отдельно от мотоцикла разумеется стоит как самолёт, а скопировать его силами стороннего китайского завода за разумные деньги просто невозможно, потому что вся соль в специальных сплавах (о которых в курсе только главный технолог), особых нюансах их обработки, и крайне высокой её точности. Можно только изготовить нечто предельно похожее внешне, но работать похоже и обладать теми же характеристиками оно не будет. Да китайцам и вряд ли нужна полная копия, т.к. это слишком дорого в производстве и создаёт проблемы при продаже в европах и америках, так как там ключевые конструктивные решения WP охраняются патентами.
  16. Не слышал чтобы на ZS172FMM 4-клапанные головы были. Ты не ошибся?
  17. Ну, это чисто эндуро. Минимум комфорта на ДОП, больше внедорожных характеристик. Плюс как правило небольшой запас топлива. В общем, если не катать на прицепе, то это тема доехать до грунтов, которые начинаются сразу за городом, там от души катнуться полями-лесами и возвращаться на дозаправку. Подробнее эндуристы могут рассказать. Между разными эндуриками от авантис и BSE? Есть конечно. Разные двигатели - разные характеристики не только в лошадях, но и в тяге на разных оборотах и в динамике, а также стоимость и доступность запчастей и тюнинга. Кроме того разные модели с одним и тем же мотором отличаются подвесками, геометрией, качеством деталей и т.п. В общем случае, чтобы голова не пошла кругом, можно руководствоваться принципом "сколько заплатишь, на столько и поедешь". Но нужно ещё эндуристов послушать. Наверняка есть важные нюансы по геометрии.
  18. Привет! Если покатушки по грунтам не предполагают агрессивный характер и месево "говен", предполагают приличное количество ДОП на пути до леса и просто использование как транспорт, то возможно такой вариант: https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/enduro/mototsikl_kross_dakar_st_172fmm_2020_g_/. А остаток от 200 тысяч можно употребить на тюнинг и туристический обвес, а также на походную снарягу и защитный экип (для комфортных и безопасных поездок вне асфальта как минимум понадобится другой шлем, т.к. в дорожных интегралах и закрытых модулярах плохо дышится при физическом напряжении (а оно периодически будет), а в 3/4 и открытых модулярах можно попасть на челюсть, да ещё в каком-нить глухом месте). Другой вариант это конкретно вот этот, уже полеченный от китайских болячек, экземпляр с более мощным мотором и хорошим годным тюнингом подвески и выхлопа: https://www.avito.ru/terenga/mototsikly_i_mototehnika/racer_rc250-gy8_crossrunner_1951261796 Хозяин мотоцикла присутствует на форуме. Если же предполагаются сложные эндуро-маршруты, то тут уже нужна техника более внедорожная, менее универсальная. Тут пусть эндуристы советуют.
  19. ecconaut

    Жаль у тебя руки не добрались до литьевого двухкомпонентного силикона - сделал бы "ножки" гнущиеся. Ну, стоило посчитать хотя бы стоимость расходников для печати. А на самом деле конечно себестоимость поворотников вышла достаточно высокой, т.к. не учитывать трудозатраты и амортизацию оборудования это не верная оценка, это брать у себя в долг. Даже если это сделано в целях развлечения.
  20. ecconaut

    Китайцы для BSE J5 вот такую предлагают: https://item.taobao.com/item.htm?id=588913562325 Оно? Есть для BSE J2 в сборе, оч похожа и обойдётся гораздо дешевле 5 тыщ: https://item.taobao.com/item.htm?id=616144548484 Для неё же есть ремкомплекты: https://item.taobao.com/item.htm?id=621547334378
  21. ecconaut

    Ну, во-первых конечно для этого нужно дорабатывать прошивку. Что само по себе очень сложно не имея исходного кода. А во-вторых нужно же сигнал с датчика как-то к приборке подключить. Само собой это возможно только вместо какого-то другого датчика.
  22. ecconaut

    Если имелся в виду мотор ZS177MM, то к нему не существует какого-либо штатного вакуумного карба. Да и вообще с некоторых пор нет никакого штатного. Каждый производитель мотоциклов ставит тот карб, который ему хочется. В настоящее время это обычно PWK34. Поначалу Zongshen комплектовал карбовую версию ZS177MM карбом Dellorto PHBE34 китайского производства, но судя по всему с некоторых пор перестал. Это я к тому что MV30 это просто карб, безотносительно к какому-либо мотору.
  23. ecconaut

    Прикольно конечно побеседовать с коренным жителем. Но наливать мало знакомому алтайцу это очень плохая идея. Крайне не советую никому повторять. Это очень вероятно может испортить всё дальнейшее путешествие. Лучше угостить чем-то безалкогольным. Вкусным чаем например. С местными душистыми травами, коих там в достатке. А горячительные нужно убирать подальше от глаз. Есть целый перечень настоятельных рекомендаций, которых следует придерживаться на Алтае, чтобы не испортить себе путешествие и избежать неприятностей. Эти рекомендации выработаны из реального, порой даже достаточно трагического опыта походников. Алтай это своя отдельная культура и люди, есть свои особенности, нужно учитывать это и быть осторожнее.
  24. ecconaut

    Тогда если вот этот плейлист Демьянова поглядишь: https://www.youtube.com/watch?v=G5ZUJqhsHgc&list=PLXYewf8LAo9hvpn-L8VTdi_6W3N9eo9pw, то точно сорвёшься Я был 3 раза там в велопоходах. Одни из самых ярких воспоминаний на всю жизнь.
  25. ecconaut

    хм... что за вакуумник на 177 моторе?
×
×
  • Создать...