Песенник

Они давно проведены,испытания в смысле,люди делали на автомобилях,ездили,всё нормально,другой разговор,что делалось это от желания..,точнее от нежелания ручным насосом маслать камеру грузового автомобиля..,сейчас же,при обилии выбора,хоть электро,хоть ручных насосов,думаю актуальность не очень..,скажем у меня (повторюсь) есть миникомпрессор с али,размером с чуть больше ладони,у дочери на велосипеде ручной насос,как большой фломастер,если "соединить",получится и для на каждый день и на всякий случай. Но я,ни в коем случае не говорю,что насадка вместо свечи фигня и всё такое,каждый с ума сходит по своему..,сам такой))).

До золотника есть шланг некоторой длины,производительность будет ниже.

Чё то половина поста срезалось,так вот,я два года назад купил синенький миникомпресссор,пользуюсь постоянно,вполне удовлетворён,подключение занимает секунды...

Система с обратным клапаном,навёртываемую вместо свечи,для накачки шин,это давно забытое старое,слышал,применялось на автомобилях до ГаЗ-51 включительно,тогда электрических не было..,вообще машин мало было,что бы дождаться того,у кого пневмотормоза,плюс что бы шланг ещё присутствовал..,на сегодня,использование этой штуки вижу как запасной вариант,правда лишний шланг возить придётся..,хотя,если к компрессору присобачить подлиньше,можно будет не возить отдельно. Кстати,про насосы уже есть тема,мы тогда насчёт "автомобильного ручного" насоса всё полемизировали))),это было два года назад

Доложусь ка,что да как.В общем ревизия и устранение недостатков завершено,большая часть разъёмов пропаяна,некоторые заменены на "советские",все "скрутки" пропаяны,осталось посмотреть панель приборов,точнее тахометр,он не так давно работать отказался..,снять я её снял (панель),а вот разбирать чё то сомневаюсь,по прошлым опытам,почему то,кажется,что ничего я там не увижу..,и ютуб посмотрел,все рекомендуют залезть именно в панель,может кто ещё что скажет?

Х.з.,у меня в этом опыта нет,разве что по камерам на автомобиль (редкостная дрянь..,то что попадалось),я говорю про резину на своём мопеде..,пластмассовая,на мой взгляд,но прошла больше 12 000 и ещё столько пройдёт (если не потрескается),а вот "Петрошина" почти дошла,должна была замениться в этом году,но мало катался,ещё немного пройдёт,выдержала тыщ 8 - 10 (не помню когда поставил). Ну а резины,те.что стоят на мопеде,вот фотки,"Петрошина" стоит про запас и на колесе одинаковые,купил год назад,не думал,что что то помешает сточить старую,на мопеде перед,китай.

Я вроде писал уже..,у меня стоит - зад 3,00,перед 2,75. То есть с заду поставил на перед,а на зад купил "Петрошину" побольше..,перед изначально был 2,50..,естественно диски не менял.К слову,китайская покрышка ходит долго,правда за счёт жёсткости,соответственно сцепления с дорогой.

Ещё не победил,медлительный я,да и по многу времени не получается на это дело выделить.Пока нашёл обрыв на дальний свет,изоляция была в норме,повезло дёрнуть где надо..,ближний нашёлся сам (что не очень хорошо). Зарядка в норме,осталось выяснить,почему горит габарит при выключенном положении. На данный момент сделал ревизию выключателей,штекеров и шмотка проводов между рулём и рамой..,никогда бы не подумал,что там могут быть соединения,то есть идут разветвления,есть,где к проводу присобачены аж шесть проводов,хорошо не на скрутку,а на специальные зажимы,всё пропаял,завтра оберну изолентой..,останется просмотреть провода на задний фонарь и всё заново соединить.

Этого то я и боюсь)),только что смотрел на бак,его же снимать придётся,что бы разделать и заделать шлейф,если по уму..,но что то подсказывает (скорее надеюсь),что будет зряшная работа. Пока не забыл - ни в коем случае не увеличивайте ампераж предохранителя,как это я сумничал,поставил вместо 10,15 амперный,сейчас не ломал бы голову...

Я понимаю это..,найти только не могу,резать пока не стал,вроде прозвонил,чего то ненормального не нашёл. Чисто теоретически,получается,что какой то провод перебит,а плюс пошёл по другому (что то вроде этого),иначе никак не могу объяснить то,что в выключенном состоянии горит и наоборот (я про габарит)..,ещё смущает,что дальний на приборке показывает,а до штекера не доходит,хотя провод разветвляется,один на приборку,другой на штекер..,впрочем ещё не проверял на напряжение,сегодня за фарой все провода проверил,пропаял,шлейф на правый блок проверил,всё нормально..,мне бы монтажную схему где найти,принципиальная мне не очень понятна..,будем разбираться.

Да,наверное так и сделаю,перед вскрытием прозвоню...

Всё вроде проверил,ненадёжные поменял на обычные папки-мамки,с пропайкой. Прихожу к выводу,что без вскрытия шлейфов не обойтись,есть подозрение,что где то провода слиплись..,хотя,х.з.,почему при выключенном габарите он горит и наоборот..,это меня смущает...

Можете конкретней раскрыть проблему?

Возился,возился,так и не смог разобраться,пока.Расскажу сначала: несколько дней назад выехал в лес,пока ехал (туда),пару раз хорошо тряхнуло на кочках (хотя и раньше такое было и не раз),на обратном пути отказал индикатор передач,это то,что я заметил сразу,потом выяснилось,что перегорел предохранитель,фара не всегда загорается..,по приезде домой.залезть не сразу получилось,выезжал (недалеко) ещё пару раз..,в итоге - фара не горит (не подходит напряжение),остальное работает..,кроме фары глючит передний (задний как то не смотрел) габарит,с этим и непонятки - при выключенном положении,почему то габарит горит,при "включении" фары,он тухнет (это то и не понятно). Когда разбирался.выяснилось,что связка "минусов",один конец которого подходит на фару и какой то плюс (не разбирался куда и зачем) слиплись (разъединил,пропаял и заизолировал),проблема не исчезла,вскрыл генератор,правый и левый переключатели (правый полностью,даже контакт потерял))..,визуально всё нормально..,до смерти не хочется вскрывать шлейфа проводов,почему то думается,не в них дело,но додуматься никак не получается. Да,до этого,примерно за пару недель (выезжал не каждый день),отказал тахометр,думал без него обойдусь,поэтому не лазил.Может с чем то похожим кто то сталкивался или есть мысли,прошу подсказать..

Оно конечно износится,но совсем не так как думается,в общем бесполезно,да и не в зацепах каких то дело,дело в сцеплении,скорее всего оно "ведёт" и,возможно,нечто такое заложено в конструкцию.

Действительно странный метод обкатки,я про переключение без сцепления..,по большому счёту,шестерни коробки притираются одновременно с обкаткой двигателя,впрочем процесс не останавливается и в дальнейшем. Просто интересно - что,по Вашему,должно происходить,если исключить при переключениях сцепление?

По грязи не показатель,скорость не та,на скорости по асфальту проверить бы надо,но я бы заранее подстраховался)))...

Может ошибаюсь,показалось,что заднее колесо воду закидывает,если есть время,надо что то подвесить на заднее крыло,нет никакой гарантии,что под дождь не попадёшь..,у меня всё на спину попадало,очень неприятно,вырезал из пятилитровой канистры (чёрной) нечто похожее на брызговик,спина с тех пор чистая...

Шмурдяка маловато,надеюсь это не всё..,если ночёвки в палатке,обязательно возьми что нибудь под себя побольше,земля холодает,а просто у костра ночевать,ещё тот комфорт,да и с дровами наверняка будут проблемы. Плохо,что у мопеда нет багажной конструкции,если понравится,рекомендую озадачиться сделать или купить.Да,завязать всё надо получше,от тряски груз двигаться будет.

И покрышки и камеры разные,во всяком случае об этом говорит маркировка..,у меня задняя 3,00,передняя 2,75,диаметр 17..,КМК с переду на зад камеру поставить можно,если она из резины,скажем "Петрошина",растянется,никуда не денется,но я предпочёл бы иметь запас на зад,её же,при необходимости,поставить наперёд,уж пусть лучше будут складки (хотя вряд ли),чем думать,что камера "перекачена"...

Может китайцы просто не ту цепь поставили? Они могут,на эту мысль натолкнуло то,что у моего цепь на 102 звена,не показатель конечно,но 3500 не такой огромный километраж.

Единственно,что могу подсказать,надо поменять ролик,по фотке судить сложно,но почему то кажется,что сделан он с простой пластмасски,сточится быстро,остальное вроде должно быть работоспособным,если что,не трудно заменить железки на более крепкий металл (раз уж заказано уже). Я делал сам,ролик заказывал у токаря из капролона,сейчас посмотрел,его я заказывал,а значит делал сразу после покупки,делали мне два ролика,один про запас,на замену,первый ещё ходит (порядка 12 000 км.),но сточен почти полностью,наверное осенью или весной поменяю.

То,что я нашёл про RX,там 50 кубиков.значит вполне возможно,что и 420..,а на звёзды нет возможности посмотреть? Там маркировка должна быть.

Судя по ролику выше,ролики цепи тоже имеют разницу,хотя я х.з....

Почему нет? Только звёзды надо поменять на 428-е,там шаг зубьев отличается...https://yandex.ru/video/preview/?text=отличие 420 цепи от 428 в чем&path=wizard&parent-reqid=1630655368371493-6147286520511720919-sas3-0783-515-sas-l7-balancer-8080-BAL-3755&wiz_type=vital&filmId=6242467072224264498 Звёзды не такие дорогие,так что можно себе позволить,думаю,даже если родные ещё рабочие.