Песенник

Видимо недопонял,получается,если заливать по щупу,это 550 мл.,по книжке должно быть 800 мл.,значит заливать надо 800..,я бы больше не стал.Но тут дело вот какое,судя по моему мопеду,600 мл. достаточно,я сомневаюсь,что двигатели как то различаются.По названию темы не совсем понятно,сливается 0,55 после заливки по щупу или по книжке.

Тут два варианта,либо кольца совсем сели (стоит обратить внимание на дымит - не дымит),либо образуется излишнее давление и масло куда то уходит..,я бы заливал по щупу и нехай себе жрёт..,кстати,у меня тоже уровень уменьшается,хорошо видно в окошко,но на 1000 км. хватает..,пока,в дальнейшем будем доливать,это нормально для двигателей разработки 60-х годов и собранных где то в подвале,да хоть бы на заводе.Что называется - не бери в голову...

Тогда следует заливать по книжке,в моей написано 600 мл.,вроде))),с обязательным периодическим контролем,а сколько сольётся при замене,дело второе...

Справа ещё окошко имеется,я заливаю по середину,если не забываю..,раз залил целый литр,пока не посмотрел сколько надо..,кстати,слить меньше,чем залил,это нормально,масло уходит через кольца,если нет подтёков. Вспомнилось - у Зила 130-го,считалось нормальным,даже хорошим,расход 1 л. масла,на 1000 км.пробега,его двигатель "ровесник" "Альфовского".

Стоит маятник посмотреть,на сайлентблоки,я их на игольчатые подшипники поменял,плюс давление в шинах,соосность..,ну и резина разная бывает,на "петрошине" больше "виляет",чем на пластмассовом китае..,ну и привычка тоже имеет место быть.

Звёзды разные попадаются,по качеству имею ввиду,но почему то да,только на 14 с маркировкой.

Боевая тётя...

Можно я озвучу свои мысли?))) Цепь сальниковая,то есть,извне попадает минимум,если изначально смазано меньше или вообще не смазано,то и износ будет неравномерный..,либо как у меня,правда цепь простая..,я смазываю только отрезок на ведомой звезде,так удобней,соответственно износ будет неравномерный,в общем в эту сторону надо размышлять.

Проводку надо смотреть. Если серьёзно,то вроде когда масса пропадает такое происходит,где и как не скажу,не помню,у меня что то такое было,я просто "прошёлся" по проводам,начиная с фары - исправилось.

У меня нету,у людей видел и бывал..,днём в палатке делать нечего,она для поспать,на мой взгляд (и не только),а вот иметь отдельный тент,продуваемый со всех сторон,это вещь! Хочь спи,хочь пей))). Бывают "многосоставные" палатки,с тем же тентом,правда большие они,соответственно тяжёлые и дорогие. Я редко пользуюсь палаткой (редко выбираюсь),но всегда стараюсь ставить именно на солцепёке,на открытом месте,днём я в неё не залажу,только если барахло какое взять.а вот ночью это спасает,комаров намного меньше,чем под деревьями...

Забыл написать - при вклейке "ориентировался" только на плотность посадки,то есть,не больно помню,там что то срезать придётся,чтобы впихнуть посадочное место лампы Н - 4..,по уму лампа должна больше торчать в сторону отражателя,но тогда пришлось бы вырезать больше,что уменьшит надёжность крепления и так нормально.

По науке да,мы же ориентируемся на ощущения)),лучше "груши" или хуже,так вот,с Н - 4 стало лучше и светлей и вообще,сомневаюсь я,что китайцы что то там вычисляли,до того плохая фара у них получилась.

Нет,не плавит,нормально всё,я тоже этого боялся,но то ли пластик там термостойкий,то ли тепло цоколь успевает отвести...По хорошему надо бы фару заменить на нормальную,с нормальным отражателем,с рассеивателем на стекле,купить жаба не дала,думаю в будущем и до этого дойти,в продаже имеются...

Где то есть на форуме..,вкратце - открываем крышку слева,находим датчик зажигания,около него "пробегает" магнит на роторе,откручиваем датчик,подтачиваем отверстия крепления.двигая датчик "с опережением" или с "запозданием".

Да,про звёзды упустил..,пробовал от 14/41,до 16/41..,теперь стоят 14/39,а может 15/39 (не помню)) одно знаю,скорость всё та же,только обороты уменьшились и разгон.

Начнём с фар,точнее с замены крепления под автомобильную лампу Н-4,думаю всё понятно,посадочное место берётся с круглой фары "грузовика",может ещё где есть,не знаю..,немного обманул,крепление лампы ставил на герметик,как это делают со стеклом фар. Теперь про скорость,крейсерская,максимальная,без разницы,я езжу открутив газульку до упора..,если мопед 110 кубиков,он обязан ехать 70 км.ч.,не меньше,для чего необходимо отрегулировать всё,что возможно,от карбюратора,до зажигания и не имеет значение,какой вес на мопеде,от этого зависит только разгон..,мой вес 100 - 105 кг.,но с грузом,думаю,бывало больше 130-и кг...

Тем более,постоянно искать то,что не так просто найти..,кому это надо? Переделка занимает минут 15,пусть полчаса и лампы только в хлебном не найти (я запасную вожу).Если не забуду,сфоткаю как получилось,для понимания..,как раз собираюсь выйти подножкой заняться... Кстати,можно поставить светодиодные,но не дешёвое удовольствие,я как то ставил,по цене до тысячи,хватило на неделю максимум,"ближний" перегорел по дороге в Саратов,"дальнего" хватило до дома,где сразу же выкинул и теперь не советую,есть риск без света остаться,светодиоды не поменяешь как лампы.

У меня не гремела,она погнулась,точнее погнулась одна ножка,вот и снял тогда. Уже почти всё сделал и покрасил,осталось с резинкой решить..,мысли тоже есть,сделаю сегодня - завтра.

Х.З.,у нас проблем нет,я правда только в один магазин хожу,там есть всё,раз только что то заказать пришлось,там же..,а лампу рекомендую заменить на автомобильную H-4 55/60 ("груша" светит плохо)..,для этого надо раздобыть неисправную (ненужную) фару,я брал с ПаЗика,в общем с грузовика круглую,с неё выковырял (она разборная) посадочное место под лампу,впаял с помощью термоклея в мопедную фару..,года два езжу,всё отлично.

Раз разобрались с цепями и поклажей,хочу поделиться с тем,что делать не стоит - ни в коем случае не снимайте центральную подножку,как сделал я,посчитав себя умнее всех))). У меня в первый же сезон раскорячилась центральная подножка,не долго думая я её "выкинул" и вот,спустя ещё пару-тройку сезонов,когда надоело мастерить и приспосабливать деревяшки и кирпичи при снятии колёс,решил обратно присобачить..,саму подножку отремонтировал и усилил,а вот кривую пластину для пружины куда то положил,типа подальше положишь,поближе возьмёшь..,завтра новую делать придётся и с упором что то не так,один штырь торчит,без резинки,то ли так и должно быть,то ли отломилась часть...

У меня на "Альфе" 428 ая,у ТС наверное тоже,раз 110 кубиков. Выбирай - https://moto.angar-pro.ru/category/tsepi-dlya-mototsikla/428-salnikovaya/

Тут дело вкуса и кармана в принципе..,а так,я цепь поменял на 9 000,звёзды были в порядке,то есть ещё походила бы сколько то..,друг менял на 11 000,когда звенья на звезде скакать начали,но он катается по грунтовке немного побольше моего,плюс смазывает намного реже..,то есть десятку цепь проедет (у нас 428 ая),можно не париться,если она не совсем "китай голимый".

10 тыщ и простая цепь пройдёт,стоимость которой в 7 - 10 раз меньше (во всяком случае такие цены нашёл)..,так зачем платить больше? Многие видимо недопонимают (есть у меня такое подозрение),что разная техника эксплуатируется по разному,если на "Альфе" предполагается месить грязь и прыгать с горок,в чём я сильно сомневаюсь,то наверное надо ставить усиленные сальниковые за 3 - 5 тысяч,а по асфальту достаточно цепи за 500 рублей,которая запросто пройдёт 7 000 км. (по факту больше),при минимальном уходе,да и без ухода.

Думаю это расстояние таковым и останется,можно первый отрезок довести до 100 (я пробовал))),но все остальные не превышают 50,что интересно,что при стоковом сиденье,что при более удобном и более широком..,на "Альфе" очень узкое и неудобное сиденье.

Это кто?