Песенник

По большому счёту,я не вижу разницы,что ислам,что христианство. Я немного интересовался Кораном и Библией... Можно узнать,что за исконная вера у русских? К тому же,я не русский и религия моих предков - язычество,возникшая из непонимания устройства природы,как то надо было объяснить гром,смену сезонов,неурожай и тд. Надеюсь,ты знаешь природу грома и тебя не будет тянуть на что то нехорошее,если перестанешь посещать церковь или просто примешь,что дедушка на облаке не существует? Меня,к примеру,вообще не тянет кого то прикончить... Но я так же вижу связь между агрессивной пропагандой религии и понижением образования и общего развития,всё это шло параллельно,начиная с 90-х,чем Вы были недовольны парой комментариев вверх...

Ну,вера,она тянет в средневековье и отрицает науку. А это,на мой взгляд,несколько хуже разбитой баклашки с квасом,даже разбитой об голову.

Никуда мы не катимся. Просто надо вспомнить своё детство,где пластиковой бутылкой даже не пахло,она была стеклянной,кроме брызгалки конечно...

Сегодня менял подшипник передней ступицы на Альфе. Между подшипниками напрашивается втулка,но её у меня с новья нет. Кто подскажет,это недособрали где то на заводе, в магазине или это в порядке вещей? В продаже вроде есть.С другой стороны,это усложняет выбивание подшипников,поэтому,в прошлый раз,я не стал заморачиваться.

Ты не одинок в том,что считаешь японские магнитофоны лучше.Обычно это красивая обёртка. Но основное,это то,что японский магнитофон у тебя одного,а отечественные у всех.То есть,это ничто иное,как желание выделиться и показать свой "статус". Да и писал я уже,что в 90-е пошёл шлак с той же Японии. Помнишь "12 стульев",где "Казбек" вроде, с переклеенным названием,вдруг стал элитными папиросами? Просто я помню,как мама привезла иностранное мыло в яркой,непривычной упаковке,а друг прислал с Одессы французскую зажигалку..,ооо,какая это была "красота",хотя у нас получше лежало,но везде)). На деле,обычное мыло,а зажигалка одноразовая,самая дешёвая,просто непривычное,некое "окно" за границу,то бишь чистая психология и влияние тех самых всех,объявивших своё плохим. Впрочем,про обувь я согласен,но такое касалось не всего... Прекращай про копии,которые "скорее всего". Я тебе уже сказал,программное управление,чисто отечественное, "железный занавес" касался,в первую очередь, технологий, станкостроения в частности. Первый станок,когда то сделал, кто то один,а остальные "своровали". Если бы в магазинах лежал доступный импорт,ты бы за ним не гонялся,а отечественным производителям пришлось бы улучшить внешний вид,надёжность была на уровне, продукцию,которая до сих пор работает,можешь вспомнить сам... Ещё штрих,чисто на мещанском уровне. У нас продавали сигареты, ничем не хуже иностранных,скорее лучше,к примеру - "Янтарные","Каравелла",да и остальные.кроме самых дешёвых..,но "Мальборо" их "било".)) После того,как позакрывали табачные фабрики,что бы запустить на наш рынок западные компании,помню приходилось покупать "американские",задорого,прям тоска по отечественным была. Мы сейчас привыкли,что зажжённая сигарета сгорает даже если не курить,а тогда это был удар... А чем отличались двигатели Siemens и GE от отечественных? Они на уране работали?

Вот те здрасти!)) Не ты ли,не уставая,рассказываешь про повышение профессионализма? ИТР,это инженерно технические работники,то есть именно они имеют профильное образование,могущие бесконечно повышать этот самый профессионализм.Что касается двигателей,которые выпускают аж 50 лет подряд,возможно я тебя удивлю,но принцип этих двигателей неизменен,различия в мощности,оборотах,расположении крепежа,соответственно количества обмоток,принципа соединений, работы на переменном и постоянных токах и т.д. Рассчитывают и составляют,на этой основе,техусловия,чертежи и т.п.,а так же организовывают порядок выполнения работ, те самые ИТР,которых,на твой взгляд,слишком много.К тому же,завод выпускает,причём любой,ту продукцию,которая востребована. Я конечно понимаю,что лично ты,спокойно обойдёшься без инженерно технических работников.Но таких уникумов очень мало... Как понимаю,ты на заводах при Союзе не работал,а я работал.К примеру,на заводе,где я начинал трудовую деятельность (к слову,на этом заводе был выточен первый в СССР искусственный хрусталик,первое световое панно,на основе работы реле), в то самое время,разработали и выпускали программное управление "Кедр" к станку чпу,сами станки выпускали в Ворошиловграде. И вообще.очень часто появлялась новая продукция.рабочие об этом узнавали из расценок,на новую, они всегда высокие, потом снижаются. Это к застою в гражданской промышленности. Не повторяй всякую ересь за другими,оправдывающих свою некомпетентность и вину за развал промышленности. Когда то я работал с человеком,инженером РЗАИ,семья которого уехала в США.Он с удивлением рассказывал,как его брат хотел устроиться куда то и на собеседовании признался.что разбирается в разных профессиях и на этом основании его не приняли. Ибо считается.что человек должен хорошо разбираться в чём то одном,а не распыляться. Уж не знаю.как в целом с этим у нас...

Ты видел Ижачёк,но видимо не видел станки с чпу,которые выпускались в твоей области. А прогресс действительно пришёл с запада,он опережал чуть ли не на 200 лет. Такова история и видимо оттуда пошло,что на западе всё лучшее.Правда и СССР добавил к этому немало,закупая самые лучшие товары, в том числе из Японии,только после 91 года мы увидели,что дерьма там тоже хватает,куда уж нашему...Состояться как специалист, берёт начало из образования. Как понимаю,ты им стал, отучившись на западе или всё же у себя? Если второе,то ты просто гений. Не всем это дано...)) Про юристов мы имеем представление из постзнания,да и реклама шла хорошая,люди от вузов деньги делали. А разговор я этот затеял из за твоего убеждения,что вот сейчас то надо всё уметь,не то что при совке, якобы ты дошёл до этого сам,а ты просто повторяешь антисоветскую пропаганду. Во все времена специалисты ценились,а уж при Союзе тем более и заработок всегда зависел и зависит от профессионализма,с небольшой разницей - совок тебя буквально заставлял повышать квалификацию,а не пытаться самому следовать некому "озарению"...

Ну началось...))) Надо запомнить оду истину - при капитализме, одни живут за счёт присваивания части труда остальных. Это касается всего шарика. Мне интересно,для чего тебе интернет,где можно найти "как хорошо за границей" вкалывать сутками,что бы потом экономить воду при смыве, после посещения уборной,а если не выдержал гонку,то пожалуйте "под мост",в палатку. Там тоже за забором полно народу,часто из других стран.Ой! Извини! Под мостом живут выбравшие такой образ жизни и вообще,это другое...))) Странные у тебя рассуждения - надо было расти профессионально,при этом понимаешь,что техническое образование похерили.а предприятия разрушили. Я как то был в Ворошиловграде,это у тебя в ЛНР,сейчас Луганск,посылали на станкостроительный завод имени Ленина,выпускавший станки с чпу,там цеха были как иной завод..,сейчас этот бывший завод выпускает патроны,то есть существует одна какая то линия,а завода нет. Вот и расти профессионально.)) Твой случай,это частность и к общему положению в стране,имеет опосредованное отношение. Касаемо профессиональности,в Союзе,никто не мешал приобретать ещё одно образование.а профессиям учили сами предприятия,техникумы,училища,причём с гарантированным трудоустройством. Лично я,на первом своём предприятии,отучился на три профессии,только работай... Ты же предлагаешь.людям как то учиться.а потом бегать в поисках работы.Прошли мы это,полстраны отучилась на юристов.потом на программистов,затем пошли на рынок бюсгалтеры продавать...

Напомнило об "американской мечте", в российском изложении. Реалии же немного другие,капитализм не предусматривает всеобщего благоденствия. Если все будут иметь множество профессий,рынок труда переполнится специалистами,а значит доход упадёт у всех.Надеюсь все слышали про "за забором очередь стоит"? То же самое про 90-е,когда работа в принципе не оплачивалась,шло накопление капитала единиц,плюс рухнувшая экономика. Не знаю,про какое домино тут разговор,большинство как работало,так и продолжало. Интересно,взглянув с высоты прошедших лет,что бы ты предложил тогдашним "доминошникам"? Я,например,мог бы предложить собирать бутылки,но тут такое дело,что бы один жил на бутылках,другая сотня должны иметь возможность купить их полными и не жалея выбрасывать и так во всём...

Ещё в конце прошлого года предсказывали,что будет раскачка страны к осени этого года. Причина простая - выборы. Кто то за желает оставить как есть,а кто то хочет посадить своих. Наша республика,поначалу,даже не заметила дефицит топлива,но стоило об этом заикнуться в сми и оп,буквально "на следующий день", заправки обсохли... Я живу рядом с торговым центром,там, несколько дней подряд, о чём то кричат в мегафон связанное с выборами.Да и поведение думы заставляет задуматься,не зря они выдали кучу законов,видимо хотят успеть хапнуть побольше.Лоббирование всегда хорошо оплачивается.

Подумал,подумал и решил остановиться на чехле,пока. Что бы скрутить жгут спиралью,больно уж много проводов резать и паять,а это много негибких участков. Будем надеяться,что коротыши были из за попавшей туда, куда не надо, влаги. Теперь, на стоянке,мопед даже росой не покрывается...

Кстати да! У меня вся эта тряхомудия произошла после затяжных дождей. После первого глюкнул указатель передачи,затем прошло. Ну и после второго сгорело уже остальное. Хотя до этого,от дождя мопед не прятал. Теперь вот думаю накрывать чехлом,правда пока думаю)). Друг,при мне,хотел выкинуть чехол на автомобиль,я прибрал себе,наверное с него "выкрою",а на даче целофана больше,чем надо...

Наконец правильно задал вопрос в поисковике,ну и вспомнилось из практики на заводе. 1. Надежное крепление. Жгут необходимо фиксировать в каждой точке перехода между подвижными элементами. Расстояние между точками крепления не должно превышать 25 мм — это расчёт для максимального отрезка между подвижными частями. Используйте хомуты или нейлоновые стяжки, но следите, чтобы они не пережимали провода. В местах крепления локально можно подложить изоленту или термоусадку. 2. Соблюдение безопасных зазоров. Между жгутом и движущимися частями (например, шарнирами, рычагами) должен быть зазор не менее 50 мм. Если часть конструкции подвержена вибрациям или частичному перемещению, зазор стоит закладывать с запасом — не менее 19 мм. Между соседними элементами внутри самого жгута зазор должен быть не менее 6 мм, если нет препятствий. 3. Грамотная работа с подвижными участками. При переходе с неподвижной части на подвижную (например, в районе шарнира руля или крепления коляски) жгут нужно скручивать или свивать в одну сторону. Это компенсирует естественные изгибы. Избегайте образования петель и чрезмерного натяжения жгута. На подвижных участках рекомендуется дополнительно защищать жгут: использовать гофрированные трубки, изоляционную ленту, термоусадочные материалы или специальные защитные чехлы.

А сам шлейф замотан или провода по отдельности? В смысле свободно лежат внутри гофры?

Гофры,насколько я понимаю,предназначены для дополнительной изоляции от внешних воздействий,типа ударов,ультрафиолета и т. д. Интересен личный опыт применения на мототехнике... А жидкую изоленту,при необходимости,думаю сложно будет снять.

На неделе пришлось ковыряться с проводкой,пропали повороты,свет,стоп,перестало выключаться зажигание,указатель передачи то работал,то нет,предохранитель горел, разок заглох мопед и всё это в дороге, с грузом. Правда после небольшой паники, от предстоящих проблем,мопед завёлся и довёз до дома.Причем после этого заводиться отказался наотрез.Выяснилось - поплавились провода на замок,после чего расплавился пластмассовый штырёк в замке зажигания и он престал выключаться. Пришлось заменить замок, мопед стал заводиться,но на этом всё. Полез в жгут,выяснилось,что я туда лазил не раз,как я помню и даже не два,слишком много проводов удлинено и перепаяно. Сейчас предстоит опять лезть,снова пропал свет. В связи с чем вопрос - как можно улучшить обмотку жгута,что бы там ничего не ломалось? Я обматываю изолентой,согласно правилам ведения монтажа между подвижной и неподвижной частью схемы. И вообще,с завода так было...

Скорее холодное...

Все считали, что вероятность встречи с таким же придурком меньше, да и персональная крутость каждого больше. Заметил, что сейчас ездить безопасней, чем до 2000-х. Сейчас посмотрел цифры и оказалось, что я прав, количество дтп с 1991 года снизилось в 1,7 раза, хотя автопарк увеличился вчетверо ... Отработавший водителем с 1982 года...

Обычный пакет с двумя ручками, которые удобно заправлять на плечи, отчего пакет сидит как для этого выдуман. Если есть выбор, естественно побольше. Размер решает.., особенно, если продувает по сиденью...

Рекомендую положить куда нибудь простой пакет "маечку", при снижении температуры кладётся на грудь под свитер, куртку и т.д., очень хорошо помогает, ничего не весит, места не занимает вообще.

Про обмеднённые инструменты слышал, а вот про медную воронку, да ещё с цепочкой... Это новые европравила, типа ДОПОГ так предписывают? Частенько заливаю бензин из канистры в мопед, в мотопомпу, в триммер, всё это не заземлено, теперь даже не знаю как подступиться, нагнал страху.

У меня сын в Крым собрался, они туда каждый год ездят. Говорят там с бензином совсем плохо.Попробовать отговорить что ли...

Я вот тоже прочитал про запрет экспорта бензина с апреля. Но меня смутило, что наткнулся на такой пассаж - запретили вывоз бензина, это касается всех.., кроме производителей нефтепродуктов. По моему смешно получилось. Что сразу меняет отношение к новостям и разъяснениям. При этом, относительно хорошая обстановка в Чувашии (это у нас) и ещё где то, а в остальных 87 регионах,дела не очень. А у нас нефтью даже не пахнет, только глиной, даже НПЗ никакого... Из чего делаю вывод - опять что то мутят, тем более Набиулина влезла с объяснениями, что является, на мой взгляд, показателем мути.

Чё то совсем отстал от жизни, перерывчик с соцсетями, о проблемах с бензином узнал мельком. Сегодня заправлялся, не скажу, что очередь бешеная, на полдня, минут десять отстоял, но на той заправке раньше вообще очереди небыло, а тут ещё и солярки не стало, зато на трассе дизтопливо есть, бензина ёк. Кто может разъяснить, с чем связано сие?

До них хрен с ним, главное не добрались бы до обычных мопедов. Ситуация такая, что каждый сам по себе.