GreK_77_RUS

Накрой его, укутай и закати подальше в угол , а томат и его производные - под спойлер! "скакуны" по нему лазить всю зиму...

Да оно то же самое по сути, но я всё же пожалуй с алика закажу лучше , думаю там более гибкая конфигурация на наш пепелац , да и кЕтайского я не знаю с Тао заказывать ))) У нас глушак более задран вверх , а тут более прямолинейное расположение как на классическом кроссе. Но это всё пофиг , главное шоб оно не оказалось внутри такой жемат и его производнные прячем под спойлер как и у нас стоит...

Боюсь всё что он ответит будет "типа подходит для мота указанного в описании" не будут они лазить с линейкой и штенгелем и снимать все размеры... Аахаха, я и без нажопника нечасто езжу... Теперь до весны делать буду моцик модернезировать к сезону... Да фиг с ней с резиной её снять можно, другой вопрос что пассажирские подножки сами по себе огромный и выглядят просто несуразно.

Черт подери, а ведь это и было то самое счастье за которым мы так слепо гонимся всю жизнь, жаль слишком поздно это понимаешь... «Он побежал, как мальчик на свиданье, Как будто в доме нас и правда ждут, Как будто страшно лишних пять минут Прибавить к стольким годам опозданья... » (С) Константин Симонов

Снял ради любопытства выпускной патрубок и мои домыслы подтвердились , мот по выпуску задушен не столько самим глушителем , сколько малым пропускным сечением в колене , мало того что там труба в трубе , ситуация осложняется ещё тем что внутренняя труба тупо по ублюдочному согнута с дикими складками , в итоге пропускное сечение занижено раза в 2 ! В общем на Алике нашел кит для CRF230 глушак + колено , по виду это оно , но кЕтайцы нифига не указывают точных размеров труб , стоит 7-8тыров , отзывы неплохие , думаю нужно брать , ведь заказывать новое колено у аргоньщика выйдет недешевле...

Я хоть уже заказал PWK30 но если с ним гармонии не настанет, то присмотрюсь к этому микуни...

А можно поподробней что за модель карба ?

Хозяин барин ! ))))

Ребятки , ребятки ! Это всё конечно хорошо , но ! Сдаётся мне флудим мы безбожно... )))) Тема всё таки далеко не про джебели... Кыш , кыш отседва в соответствующие темы !

Точнее 20 с.с - свинных сил

Thunder YD200 Десна 220 Фантом Racer forester Этот как вы называйте гемор лечится у любого толкового сварщика, проблема выеденного яйца не стоит. Зато сам мот удобный, едет достойно правда тяжеловат , не купил его только из-за высоты, хотелось что-то повыше.

Ну как же нет , есть говнодавы и пониже , сейчас выбор огромный всего были бы бабки... Чем такие то варианты не устраивают ?

Учитывая что на верхневальниках кЕтайских цепи тянутся очень часто со всеми вытекающими отсюда... Вилка хлипковата конечно но для прохватов по лесам полям и грунтовкам её хватает , для кроссовой трассы и прыжков не пойдёт , но и мотак не для этого изначально рассчитан. Менять колёса не стоит однозначно , лучше мотак пониже купить сразу.

Присмотрись к Thunder YD200 это копия Yamaha tricker , очень интересный аппарат, видел такой в салоне Юниверсал моторс , какраз для низкорослых. Кстати на авито за 75 видел новый продавали.

Так в этом вся и прелесть - зачем его продавать ?! )))) Много с него всеравно не поимеешь, намного выгоднее будет копить потихоньку и купить другой не продавая этот ) Пусть будет , жрать не просит , а там и с детьми кататься будете или деваху/жену подсадите... )

Масляный радиатор это тема ! Хорошо бы замутить конструкцию как на Десне где 2 радиатора. Поставить PWK28 или 30 , но только с ним нужно прямоток и выпускной патрубок нормальный делать , не зауженный, тогда эфект будет неплохой.

У кЕтайских движков есть дополнительная маркировка подтипа двигателя, например 166FMM может быть нескольких вариантов верхневальный CB250 или CBB250 , у аналогичного нижневальника маркировка CG250, причём на движке и в документах этой маркировки нет (у меня точно) . Вам нужно разобраться какого подтипа ваш двигатель и запчасти будете спокойно на него покупать например на моих запчастях маркировка 166FMM CG , если детали взаимозаменяемы то маркировка будет типа 166FMM CG, CB250 или 166FMM CG125-250

43000 !!!??? Офигеть. Скоро юбилей 50000 будет )))) Но это конечно круто , расскажи в кратцах что с движком делал и какое масло льёшь , очень интересно. У приятеля Десна 220 , скажу честно очень приятный мот , сам хотел покупать и практически купил , но в итоге отдал предпочтение более лёгкому "эндурику" чисто из любопытства. Если есть голова и руки не из Ж - бери ! Не пожалеешь.

Жесть какая , это ты не на зиде так приложился ? Я видал это интервью , скажу честно - лукавят представители завода, я общался в кулуарах с представителем ОД когда моц покупал... Короткоходка в кроссе хороша , с ней темп езды более дёрганный. Я сначала тоже загорелся идеей PZ30 с насосом, но пообщавшись с мотобратией на смотре и в полях передумал, хочу поставить плоскодросельник PWK30 , есть ещё Mikuni VM26. Ловушка ничего не натягивает , она направляет цепь прямиком на звезду , а успокоитель натягивает цепь. С установкой успокоителя гемора меньше, а для ловушки нужно либо варить уши к маятнику , либо колхозить переходник на существующие.

Да неплохо так накатал по лесу за 2 месяца ) Я бы не верил так этим слухам... Лучше установить защиту рук , а рычаги родные отпилить немного. -Петрошина хороша , только стирается быстро. -Карб с УК это хорошо, но не лучше бы перейти с PZ на другой тип ? -А что в нашем случае луше , ловушка или успокоитель ? -Гемор с переносом торм. цилиндра того не стоит , слишком много возни...

Перечень работ впечатляет , мне бы если честно просто жаль столько времени тратить было...

P.S. уКОЛХоженное состояние.

Ребята, протягивайте спицы! Вчера после покатухи проверил и офигел, дофига спиц не затянуты совсем, и вот интересно, говноотвертку и ключи в набор положили, а ключ для спиц нифига ?

Как стучит ? С ростом оборотов двигателя звук усиливается ? Если на нейтралке катиться тоже стучит ? Ну он и должен нелегко катиться , он же 150кг весит ))) Вывесить колёса и проверить не трут ли колодки , как вариант

Согласен с тобой целиком и полностью , но есть одно НО ! Это применимо в принципе наверное ко всей технике , кроме кЕтая ! Т.к. в целях удешевления себестоймости экономить на сборке уже не получается , начали экономить на сырье , и нормальные материалы заменили рисом , это в первую очередь и сподвигло меня на этот эксперимент , ни в какого японца , даже наверное в машину я эту дрянь заливать бы не стал. У двигателя 166FMM есть болезнь в виде люфтящей корзины сцепления , на ютубе много информации по этой теме , и на нашем моте это проявилось, зайди в группу в ВК почитай. Втулки вала корзины сцепления говно и могут в любой момент превратиться в труху, причина пока не ясна , но думаю сами втулки говно 50/50 шансов, антифрикционная присадка может реально продлить жизнь этим втулкам. Самое хреновое что бы поменять этот вал с втулками нужно половинить движок... Кстати о масле и полезном. Наткнулся тут давеча на одну очень интересную штуковину и загорелся идеей !!! И главное судя по отзывам на Racer 250 подошло 1 в 1 , только с креплением радиатора нужно пошаманить !!! Зимой обязательно куплю и примастырю на мот и ещё хорошо бы какой нибудь нормальный масляный фильтр в масляную магистраль врезать. Есть ещё такой вариант , тут крышку ГБЦ менять даже не надо , тупо вместо масляного фильтра вкручивается переходник и тянутся шланги к радиатору. В последнем варианте покупатели из "Пиндостана" в отзывах пишут , что на Hawk 250 подходит без проблем и работает хорошо.