deepk

1. Да звезды меняют тупо чтобы в звон одностволки не крутить, потому как на оборотах под 9к у тебя один хер уже момента нет + короткие "педарачи" растянуть, ибо щелкать заимбаешься в городе, хочешь тяги - скинь передачу и делов. У кого то даже резина нештатная может быть, разной высотой и один хрен будешь менять звезды, именно потому что от физики не отмажешься. Потому и вопрос, что со звездами то не так? О какой физике речь? Может момент на колесе посчитать по коробке/колесу сначала с разными звездами? А там уж и понятно будет кому менять кому не менять. В ноль целых хер десятых там разница на наших моторах в моменте. 2. Это форум общий, какая разница кому чего написано, вопрос то тебе задан, если нет ответа - так и говори я художник я так вижу. Есть время, и логика твоя ясна, но на наших мопедах каждый ньютон на счету, хочет поиграть с передаточным - пусть поиграет. Ты бы лучше написал что четные звезды ни в коем случае ставить нельзя, было бы полезнее чем чужое время контролировать, попроще надо быть

и что не так с ведущей то?

Ща вот сижу и думаю, стелсу моему 11 лет йомае 13 года, накатано тыщ 30 наверно, из поломок тоже только печенька отлетела, поставил из скутермага аналог и забыл, остальное все расходники как у всех. Только в этом году начало сцепление проскальзывать, и то наверно потому что на масло забил с прошлой осени ))) И вот дума в голове говорит - айда куплять новый мот, а у меня еще старый не стерся

Они и новые как хер в рукомойнике болтаются, я взял новый комплект тяги, он такой же в шаровых с люфтами, но есть прорезь под резинкой, туда просто горячего пластика задавил шприцом железным и теперь ни ни, до этого сырой резиной забивал

Буквально на днях располовинил аморты свои тоже, такая же песня, на правом натерт стакан, с чем связано хз, разница лишь в том, что в бачке воздуха было 0 по сравнению с левым. не верю что маятник может так гулять, чтобы перекашивало аморты и они терли шайбами пружин

Особенность коробаса и расхлябанных тяг лапки На оборотах или в движении боюсь предположить все включается отлично )

Да он по факту там нашиш не нужен летом, принцип работы простейший, прикрывает на впуске с фильтра воздушной заслонкой. В открытом положении карб надо настроить, без учета обогатителя

Возможно ) мои колябочки не смогли извернуться чтобы достать )

снимать плафон целиком, только изнутри, он на саморезах, проще целиком крыло снять

Возил с собой всегда головки для задней оси цепь тянуть, свечу с ключем и набор для безкамерки. Из остальных - универсальная отвертка с битами, и набор шестигранников, плоскогубцы мелкие. Все болты максимально заменил на одинаковые, либо шестигранники, просто как то зимой разобрал до болта и поменял почти все в один стандарт, как раз ради уменьшения количества инструмента.

Да идея простая, на алишке или в любом маге скутерном - берешь впуск резиновый, он и покороче и угол другой плюс степень свободы какая никакая присутствует. Насчет 30-го - самая заморочка натянуть гофру фильтра, резина уже задубела вся

Оригинальные берешь и все, ну или ободрать надпись крейзи айрон и вопросов не возникает

Нет, губка на пластиковый каркас надевается, просто не выброси его, когда бумажный ставить будешь. Но мое мнение - надо губку промасленную, бумага лопнет не дай счастья и насосет пыли даже не заметишь

Если долго стоял все могло стечь к хренам в картер и теперь поршень елозит на сухую. В начале лета хонду магну оживляли после полутора лет простоя, просто скорости стартера не хватало накидать на стенки масла, чтобы кольца хоть как то смочить. По три миллилитра со шприца в горшки - и все пошло поехало, и с компрессией норм все оказалось, тоже думал пенсия мотору.

не знаю насчет вилочного 5-ки, но изначально в нас 6-7,5 ATF, но мот легкий, думается и пятерка сильно мягкой не будет Вот по поводу задних амортов вопрос наверно всем, кто разбирал? я тут чет крутил его и так и сяк, не ясно как к нему подлезть чтобы не заломать, а то зад прямо палки палками, размотать бы их на помягче

215 декстрона заливал

попробуй 8-9 несколько часов ехать ) да кушает он масла столько сколько надо, некритично

тож в спецуре взял, ткань в пвх, аж два штуки ) один ярко оранжевый, собственно в нем и катаю в дождь

а я жду дождя наоборот как соловей лета, надо протестить дождевик ?

Это просто теплее на улице стало )))

эммм... наши вилки под ATF 7,5 родное там просто в кисель уже

у меня стоит, перед с камерой, зад без камеры, только такие в размерности есть

У товарища снимали в шиномонтажке, резина 13 года дубовая была как дрова ) Думаю монтажками или стяжками ее точно было бы не снять )

Да я не спорю ) у каждого гаишника свой червяк в голове, нашим местным вопрос задавал когда еще на учет ставил, ониж меня и ткнули в еврохрень эту, со словами лишь бы белым светила фара и ТО пройдено было ну и напутствием не разложиться где нибудь

я и на новую могу ссылаться, только причем тут изменения конструкции? Не надо горячее и квадратное путать ) речь о еврорегламенте, а не размещении +10 лампочек на дуги или перенос головного света на шлем http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_125114/41ae0ebf88859639a8300ef24157729b56de152e/ то что ты показываешь это писулька применять один из пунктов еврорегламента, да там есть требование к изменению конструкции, только там речь о классе светового прибора и какой проволокой его к рулю прикрутить ), а в мануале даже про цоколь ни слова нет, хорошо хоть электросхема с тремя проводами к фаре нарисована )