deepk

Они и новые как хер в рукомойнике болтаются, я взял новый комплект тяги, он такой же в шаровых с люфтами, но есть прорезь под резинкой, туда просто горячего пластика задавил шприцом железным и теперь ни ни, до этого сырой резиной забивал

Буквально на днях располовинил аморты свои тоже, такая же песня, на правом натерт стакан, с чем связано хз, разница лишь в том, что в бачке воздуха было 0 по сравнению с левым. не верю что маятник может так гулять, чтобы перекашивало аморты и они терли шайбами пружин

Особенность коробаса и расхлябанных тяг лапки На оборотах или в движении боюсь предположить все включается отлично )

Да он по факту там нашиш не нужен летом, принцип работы простейший, прикрывает на впуске с фильтра воздушной заслонкой. В открытом положении карб надо настроить, без учета обогатителя

Возможно ) мои колябочки не смогли извернуться чтобы достать )

снимать плафон целиком, только изнутри, он на саморезах, проще целиком крыло снять

Возил с собой всегда головки для задней оси цепь тянуть, свечу с ключем и набор для безкамерки. Из остальных - универсальная отвертка с битами, и набор шестигранников, плоскогубцы мелкие. Все болты максимально заменил на одинаковые, либо шестигранники, просто как то зимой разобрал до болта и поменял почти все в один стандарт, как раз ради уменьшения количества инструмента.

Да идея простая, на алишке или в любом маге скутерном - берешь впуск резиновый, он и покороче и угол другой плюс степень свободы какая никакая присутствует. Насчет 30-го - самая заморочка натянуть гофру фильтра, резина уже задубела вся

Оригинальные берешь и все, ну или ободрать надпись крейзи айрон и вопросов не возникает

Нет, губка на пластиковый каркас надевается, просто не выброси его, когда бумажный ставить будешь. Но мое мнение - надо губку промасленную, бумага лопнет не дай счастья и насосет пыли даже не заметишь

Если долго стоял все могло стечь к хренам в картер и теперь поршень елозит на сухую. В начале лета хонду магну оживляли после полутора лет простоя, просто скорости стартера не хватало накидать на стенки масла, чтобы кольца хоть как то смочить. По три миллилитра со шприца в горшки - и все пошло поехало, и с компрессией норм все оказалось, тоже думал пенсия мотору.

не знаю насчет вилочного 5-ки, но изначально в нас 6-7,5 ATF, но мот легкий, думается и пятерка сильно мягкой не будет Вот по поводу задних амортов вопрос наверно всем, кто разбирал? я тут чет крутил его и так и сяк, не ясно как к нему подлезть чтобы не заломать, а то зад прямо палки палками, размотать бы их на помягче

215 декстрона заливал

попробуй 8-9 несколько часов ехать ) да кушает он масла столько сколько надо, некритично

тож в спецуре взял, ткань в пвх, аж два штуки ) один ярко оранжевый, собственно в нем и катаю в дождь

а я жду дождя наоборот как соловей лета, надо протестить дождевик ?

Это просто теплее на улице стало )))

эммм... наши вилки под ATF 7,5 родное там просто в кисель уже

у меня стоит, перед с камерой, зад без камеры, только такие в размерности есть

У товарища снимали в шиномонтажке, резина 13 года дубовая была как дрова ) Думаю монтажками или стяжками ее точно было бы не снять )

Да я не спорю ) у каждого гаишника свой червяк в голове, нашим местным вопрос задавал когда еще на учет ставил, ониж меня и ткнули в еврохрень эту, со словами лишь бы белым светила фара и ТО пройдено было ну и напутствием не разложиться где нибудь

я и на новую могу ссылаться, только причем тут изменения конструкции? Не надо горячее и квадратное путать ) речь о еврорегламенте, а не размещении +10 лампочек на дуги или перенос головного света на шлем http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_125114/41ae0ebf88859639a8300ef24157729b56de152e/ то что ты показываешь это писулька применять один из пунктов еврорегламента, да там есть требование к изменению конструкции, только там речь о классе светового прибора и какой проволокой его к рулю прикрутить ), а в мануале даже про цоколь ни слова нет, хорошо хоть электросхема с тремя проводами к фаре нарисована )

Со светом это прям факт, само собой запрета на диоды или ксенон так не обойти, но обычную фару без проблем, яж у себя поменял, и ставил на учет с круглой, и ТО прохожу, все прекрасно видят что элемент в фаре от уазика ) Вообще одно время танковую ближнего хотел поставить )) она меньше стандартной правда и крепление снизу, колхозить придется рамку (РЕШЕНИЕ Комиссии Таможенного союза ЕврАзЭС от 09.12.2011 N 877 (ред. от 30.01.2013 с изменениями, вступившими в силу с 16.03.2013) "О ПРИНЯТИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (ВМЕСТЕ С "ТР ТС 018/2011. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА. О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" Пункт 3 Требования к устройствам освещения и световой сигнализации "На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов." )

никто не запретит хоть фару от камаза поставить, наши флеймы не выпускаются уже официально с 2014 года. Так что лишь бы светила правильно, а фг светит как надо

более того, сунешь в окошечко незаполненные - можешь и за следующим талончиком в очередь отлететь, повезет лишь если продаван и покупан рядом стоят оба с паспортами. Но что то я не припоминаю чтобы продавцы последнее время вообще ездили с покупанами ставить на учет Все давно все сами делают, кто косячит в ПТС (делает ошибки) - пишут тут же на замену и курят в сторонке пока не получат дубликат. Гайцы уже давно только сверяют, расписываются и с компа в СОРах печатают при выдаче.