deepk

MV30P

Жду вот вот на днях ещё вакуумник со 177 мотора и глушак стоковый от ниндзи ex500, а то голова болит уже от прямотока

Она подходящая только в двух размерах. Пред 4,6 дюйма, зад 5,1 Перед с камерой (бескамерки с таким размером не существует) Зад - бескамерный Мот стал выше, по сути это 80я резина по высоте, перенес на болт крыло выше, надо сделать теперь кронштейн, так как упирается бывает в жгут крыло, когда вилка сжимается. Также снял пока спойлеры боковые или как их там зовут ) их нужно дорабатывать, так как приподнятые цепляют вилку

Сегодня заказал себе шинку e700, хотел e705, да не влез в бюджет ) но оно и лучше ) буду лазить в говна теперь у меня родная резина 2012 года, она уже и по асфальту не ездец ) на сухом даже держит не очень, о мокром в дождь вообще молчу )

потом еще научишься втыкать без сцепления вверх - вообще весело будет ) вниз только не стоит, сильно жестко, да и на скользяке можно задом шоркнуть

в смысле китайца? А то некрояп за такие деньги будет ак занятие на зиму только если

ну по идее при каждом переключении вниз, и сброс газули если вверх ) но у нас попроще, не спортяги под овердофига оборотов, но суть работы коробки не меняет, замки должны встать меж собой, пока вал не покрутишь - они просто не втыкаются друг в друга

На флейм масса запов новых на алишке, ищется как QJ 125-19 (a-b версии, разница лишь в мордах и приборке), RKV 125, RKV 200 Откуда вы это берете? Хоть сотый лей. Я одно время на авто катал на авиационном, там октан 81-115, вот прям такой по паспорту, сгореть должен был двиг? )) Нет разницы ощутимой в температуре от октана, это все байки и сказки, октан лишь показатель детонации, у нас вот 95 просто сам по себе качественней и фламка едет на нем лучше, тоже его лью, просто тупо из за качества бензина моту легче, расход меньше в итоге, в расчете на пробег даже дешевле 92 обходится, но это к октану не относится, просто в 92 у нас тут воды по стакану на 10 литров, как в самом ходовом. Особенность работы мотокоробки, скидывать надо соответственно скорости, у меня также затыкается и на кавасе также затыкались передачи если провафлил. Чтобы скинуть - просто газу дай на сцеплении, валы подвинуться. Также и нейтралка ловиться если проскочил на стоячем, 2-3 тыщи дал и сразу втыкаются 1-N-2 на месте.

Ннююю у меня с этим проблем нет, подходит от сибихи, но у меня тюнинх ) фара круглая от днепра

В общем проблема с новым РР выеденного яйца не стоит, просто пины в разъеме не по стелсовски ) перекинул фишки и все ок стало. Попутно выяснил, что генератор на моем стелсе двухфазный ? грусть тоска печаль, на схеме в мануале три ))) Но третьего провода нет, ни в разъеме из двигла ни отдельно нигде ))) Или это даже скорее однофазный, как их там различать не знаю, скорее одна силовая обмотка и все.

Так ежу понятно что не должен, но когда на зарядке РР кидает 16-17 вольт все что хочешь закипит

глазами ) пузырится аки газировка Но тут у меня казузс произошел, новая печенюшка похоже отлетела уже ) аккум высососан в ноль почти, либо все таки распиновка не подходит и я не обратив внимания не учел что заряда нет вообще, завтра буду выяснять.

Одинаково было что с аккумом что без. А жижа в аккуме норм? У меня РР кипятил аккум за примерно 200-300 километров больше чем в половину его объема. Как с обычным аккумом, надо долить, проверить плотность, зарядить отдельно, проверить плотность снова, в итогде либо аккум в помойку либо с зарядом разбираться

Сегодня решил проверить напругу и выяснить в чем причина закипания аккума (дада, не прошло и два года ))) Вольты 16,9 на холостых и 17-18 на оборотах, поехал купил печеньку похожую по разъему, сейчас все норм, 12,5 на холостых и 13 на оборотах

почему же, у меня на родной лапке была регулируемая штанга как у и всех, с двумя контр-гайками, просто она в шарнирах разболталась и подбешивала ) Другое дело тех регулировок просто может не хватить

Меньше думать больше смотреть глазами В двух словах - лапка кпп через тягу, которая приходит на ось кпп, на оси обычная посадка на шлицах - расслябляешь посадку - снимаешь со шлицов, на нужный угол поворачиваешь - все. Без всяких регулировок на штанге это можно сделать. У меня вообще эта трахомудия со штангой снята и посажен от альфы рычаг короткий прямо на вал кпп, меньше деталей - меньше допусков и болтающихся рычагов. В идеале заменить на прямой от пита коротыш, чтобы уж вообще прямо под ногу подобрать длину. Один минус - ход рычага кпп короче почти в полтора раза и нейтралку сложнее ловить, но зато передачи втыкаются как надо, прямо чувствуешь их

все верно, но в моторе где зазоры гуляют в пределах 5-7 соток - меньшая из зол поменять копеешную штангу нежели прогоревшие клапана )

для флейма покатанного это нормальные зазоры ) ну цокать будет немного, не велика беда

они различаются только левой и правой стороной (дренажное отверстие в прозрачной крышке чтобы было вниз)

https://bikes4all.ru/goods/povorotnik-flame?from=NDY1&mod_id=56555702 также на алиэкспресс тьма, в любом маге по скутером аналогов полно. за стоимость одного поворотника можно целый набор купить

если приборка показывает четко нейтраль, значит сам датчик в коробке ни при чем, если бы на нем было кз - он бы погоду показывал на приборке

сними фишку с лягушки сцепления (микрик под ручкой), если погаснет - значит просто отрегулировал так что он постоянно зажат, а при этом диод обходной накрылся в проводке, либо вообще отсутствует как у меня ). Микрик на ручке нужен чтобы ты не завел мот на передаче, пока сцепление не выжмешь, если его зажать это и выглядит как аналог нейтрали на индикаторе.

обе

Там вообще то 20, но они не для работы аморта, а для того чтобы масло в бачке успокоить. Сам амортизатор масляный. Можно ездить, если проводка уже заменена, если родная - то лучше 35\35, так как 55 просаживает заводскую проводку и светит даже хуже

Вот этот момент можно поподробнее, стал короче потому что заменен на короткий? Просто у меня шелест появился к 10к ) до этого вообще тишина была, но я это связываю с маятником, у меня на болту заметная выработка и он чуть гуляет.