deepk

Мне кажется никто вообще не парился со сматыванием одометра на флейме никогда )))

От альфы да, длинновата. Для питбайков зато судя по сайтам магазинов есть как минимум в трёх размерах. Однако кроме того, что переключения стали четкие появился и недостаток небольшой. Так как нейтраль короче, чем передачи, то без системы рычагов сложнее ее поймать, часто лишка передавливаю ) но тут уж как привыкнешь. Может потом фрезерну рычаги из дюрали плоские и снова тяги соберу, в идеале регулируемые.

Она настолько конструктивноположенно люфтила что я ее снял нафиг, поставил коротышку лапку прямую от альфы и забыл эту недоделку люфтячую как страшный сон. Надо вообще подобрать лапку от пита коротышку и будет секс

В стойло загнал вчера, 10625 пробег. Не готовил к зимовке, только накинул чехол, скинул клемму и заткнул выхлоп ссаной тряпкой ))

Так то он реле стартера тоже размыкает, так что только киком попинать

Спасибо! С этим переводом автоматическим на алишке черт ногу сломит ) "синий дрова яркий свет вечернее платье далеко плывет" ))) да это скорее про запас поршневую )

А где ссылка то на поршневую? Рыл час алишку не нашел )

я видел своими собственными глазами на флейме 12-го года, и у меня в том числе разъем прерывателя замка и поворотников для сигналки с заглушкой туда также выведен в косе. Но я там тоже тряпочку храню, потому что пустует )

Это ниша штатной сигнализации

И выйдет она раз в пять дороже. Самое оптимальное - в офисе страховой если время есть, не хотят оформлять - письменно заяву, но возможно придётся ждать дней 30 )

Явно кто то из своих кто знал и готовился

Если мот нужен на запы, а 99% китая на это и нужны ))) , то как тут уже верно указали - если сразу не поймал по маячку с гпс - забудь ) мот как велик разберут в ту же ночь. А маячки тема, и ППС вполне по звонку едут с тобой и прямо карте в твоём телефоне ориентируются. У меня тырили велосипед с маячком, догнали на выезде из города, водила правда отморозился типа, мол газель же, тент открыт закинул кто то )

? Искал ключи упорно по всем курткам дня два, не нашел, думаю да хер с ними, поеду на автобусе, выхожу из подъезда и вижу что они в моте воткнуты ? Знаю что балбес, но малышня местная только поворотниками почикала, хорошо хоть не завели, а то уехали бы в забор куда

Да конеш ) два карба менял до этого меж собой и абсолютно одинаковая проблема была, пока зазоры не разжал до 0,07-0,1. И плавать обороты перестали, и сейчас на родном карбе пз27 тоже не плавают, хотя до этого 1200-1600 постоянно. Выстави по мануалу, проверни колено и тоже удивись как они уплывут ) не уплывут разве что если новый двиг на обкатке.

Нестабильный хх это 90% клапана, разжать побольше и о чудо все ок

Ни разу карб не снимал для настройки, там даже жиклеры можно поменять не снимая карб, только для замены одного на другой ) А карбы пвк на питах даже с окошком в поплавковой чтобы жиклер одним ключём и отверткой вынуть

Как раз таки даёт ) там диаграммы временные и объемные дросселя и наполнения смеси надо просто сесть и вникнуть как на переходных работает карб, с учётом 1/4 - 4/4 дросселя. И сразу понятно будет что лечить в каком режиме

Больше чем уверен что РР отлетело, достаточно посмотреть не кипит ли аккум, если пузырится - то все, РР на помойку. Поворотники могут и нормально гореть и моргать при этом. У меня печенюшка тоже отходит уже, и тоже бывает что поворотники при включении часто моргают при выключенном свете, включаешь свет напруга проседает и сразу успокаиваются поворотники. Для верочки можно подкинуть РР от аналогичного мотора, да в принципе от почти любого китайца )

Учесть что кейхинов оригинальных pz - НЕ СУЩЕСТВУЕТ ищем в мануалах их как PD под свой диаметр https://www.keihin-na.com/aftermarket/tuning/

Не забывай, что все винты качества и холостого хода на наших карбах настраивают смесь ТОЛЬКО на холостых. На работу карбюратора при нагрузке они не влияют от слова никак ) Поэтому если хочешь проверить качество смеси на рабочих оборотах - после нагрузки сразу глуши мотор, так как пару минут на холостых вполне хватает чтобы свеча обгорела или засралась. Смесь на рабочих режимах настраивается перекрытием иглы и эмульсионной трубкой с жиклером. В понимании всей этой котовасии очень помогают оригинальные кейхиновские диаграммы перекрытий карбов на рабочих режимах, на сайте кейхина в мануалах есть, там же таблицы по подбору жиклеров.

Ну так само собой на 5500 максимальный момент, ближе к ним и веселее работает. На оборотах максимального момента движку работать легче всего

Нет такого ньюанса, ключом ты вращаешь ротор генератора, точно так же против часовой по ходу движения как и с колесом )

На то она и вмт чтобы не провалилась ) https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Файл:4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif При снятой крышке клапанов виден момент, когда оба толкателя и коромысла одинаково ровно расположены относительно друг друга, это и есть такт сжатия. На нем и надо регулировать. Просто покрути вал и посмотри как они движутся и сразу понятно станет

Можно, перед снятием открутить пружину с иглой и снять иглу с троса и все, после этого легко вынимается, даже пз30 который больше по размеру

У нас проще перебздеть чем недобздеть ) Щупом 0,05 0,1 и 0,2 на оЩУПЬ вполне можно настроить чуть больше 0,05 на впуске и меньше 0,1 и тоже самое на выпуске около 0,1 Вы супер точными щупами настройте, потом колено проверните и ошалейте как зазоры ушли )) на наших моторах такие допуски что можно хоть на глаз настраивать.