Kostilio

Глохнет просто тихонько, или бубубу делает и глохнет? Перед переборкой норм работал? На карб похоже, переливает. Ты заслонку не закрыл часом подсоса?

Ухты, не думал в таком ключе. Сегодня попробую поменять, посмотрю что будет. Так если хочется красивую под проект, то альтернативы нет, на али в корпусе приборок пару штук, и эта сама нарядная.

хххмммм, понял, в принципе оно не страшно, масло просто менять придётся почаще. Сижу параллельно на нескольких пендосских форумах по китаймото, там народ сошёлся на том, что масло на этих моторах лучше менять раз в 1000 миль, типа золотая середина. Я чёт думаю это даже много, раз в 1000 км норм, там масла то литр двести, оно отработает себя за 1000 полностью. Принял, оставляем сеточку и чистим центробежный. З.Ы. Для чистки центробежного нужно снимать правую крышку и кик стартер, если есть. Болтики на центробежном лучше сажать на синий фиксатор, народ забугорный пишет что выкручивались у них эти болтики.

Всем привет. Менял ли кто ни будь металическую сеточку на бумажный фильтр? Мотор 166FMM от рейсер скайвей.

Всем привет. Я смотрю ни кто не выкладывал отзыв вот на такую приборку, напишу тогда я. Приборка приятная внешне, в корпусе, контакты обжаты норм, внутри на герметике, стекло стеклянное а не пластиковое. Инструкции нет, и вот тут начинается самое весёлое. Что бы её подключить пришлось разобрать, вникнуть в схему и расписать распиновку. В приборке куча ненужного хлама типа лампы АБС, воды, чек энжин и прочей китайщины. При этом нет лампы ближнего света, только дальний. В итоге подключил спидометр, тахометр, передачи, поворотники и датчик топлива. Датчик топлива обратный многим японским, будьте внимательны. Полный бак у него 8 ОМ пустой 98 ОМ. Есть непонятка с кол-вом цилиндров. Я не нашёл настройку на 1 цилиндр, вроде только 2 или 4, но на моём 166FMM работает вроде бы нормально, обороты показывает вменяемо. Как так я не понял, может кто объяснит из постарше. Вердикт: + Красивая, в корпусе, стекло. - Нет инструкции, куча ненужного, настройка с бубном.

По всему похоже что дело не в ЦПГ. Фильтр сними воздушный, без него то же самое? Сними шланг с карба и открой кран на баке, бензин из шланга льётся быстро или по капле? Как давно чистился карбюратор? Если мотор на толкателях, то там сложно напутать метки, на распредвалу и шестерне колена точки нарисованы, их совместить и всё. На свечах какой нагар?

Выход из мотора 35, я вчера померял, а вот глушители у всех разные я так понимаю. У меня просто мотор свапнут, и я терзаюсь, варить новую трубу или оставить от 125 ки только поменяв глушитель. :-))))

Тут вроде народ писал про зауженное колено, надо бы шарик что ли найти, посмотреть пройдёт или нет. Вот по идее, даже 31 нормальное сечение, у урала на пример в стоке 31 в колене, а там кубов больше в два раза на горшке.

Всем привет. Ребята, может кто измерял, на 166FMM и тому подобных, какого диаметра выхлопная труба стоит? 35 или 38? Окошко вроде 35 в голове.

а, сразу не глянул что за шлем. В таком только перегреешься. :-))))

Можно катать и в открытом, только смысла мало. В дорожном шлеме на кросаче ты спаришься не проехав пол круга, а через круг получишь тепловой удар. Я утрирую конечно, но в целом так и есть. И ты с визиром собрался катать? Визор убъётся и запотеет очень быстро. Вообще кроссовый шлем самый удобной из того что придумало человечество, если бы его на скорости не сдувало, я бы и на дорожнике в чём то подобном ездил. Покупай кроссовый, поймёшь сразу.

Ребята, чёт в теме не нашёл, а какая мощность у генератора 166fmm? У меня на статоре 8 катушек если это имеет значение.

У России с РБ граница весьма формальна, скорей всего тебя не будут тормозить. Но если остановят, скажешь что везёшь спортивентарь, этого более чем достаточно, таможенный союз, все дела.

Ну, если ты готов к тому что все на дороге будут считать тебя гандоном, то больше препятствий нет. Ксенон так то холодный, с чего он должен что то плавить? Разве что тебя кто то словит на дороге с таким светом, и затолкает тебе его в задницу, тогда возможно что то поплавится.

Таки да, забыл отписаться. Для потомков, подшипник закрыт только с одной стороны, с внешней. С внутренней стороны чудесно смазывается, всё понятно, тема закрыта, всем спасибо.

Карочь покурил иностранные форумы по оригиналу этого мотора, CG125 Honda, там этот подшипник тоже закрытый, при чём только на нижневальнике, верхневальник с обычным открытым. Обсуждений почему так не нашёл, может есть тут кто, кто объяснит физику процесса, я пока не пойму.

Всем привет. Перетряхиваю мотор от Racer 250, пришёл новый оригинальный коленвал, на нём подшипник со стороны распредвала закрытый, так должно быть? Я такое просто видел всего раз на древнем японце, вроде как подшипники должны смазываться маслом из картера. Мотор 166FMM.

Господи, что вы несёте, я пожалуй промолчу ребята, сорян.

Хехе, ну ты ужасы напридумывал, заканчивай. Возрастает неподрессоренная масса, но в моём случае не факт, потому что я хочу собрать без камеры. А инерция, это из другой оперы, она меняется постоянно, сумку прицепил, одна, хорошо покушал, другая, с горки третья. Если тормоза и правда такие плохие как ты говоришь, поставлю вперёд что то посерьёзней. :-)

У меня мотор свапнут на почти в два раза больший, задний тапок стандартный чёт совсем уж узкий для данного класса мотоцикла, попробую вкорячить 130, отпишусь потом что вышло. :-)

аааа, ёлки палки, гуглил гуглил, хрен что нашёл. Спасибо!

Господа, у кого такой мопед, на какой резине катаетесь? 130х90 назад влезет? Померял, вроде должно, но не хочется отдать 7000 за покрышку и продавать её потом на авито. UPD: В данный мопед назад влазит максимум 130х90, всё ок.

Всем привет. Сильно не пинайте, я раньше китайские мопеды не ковырял, разобрал мотор и был удивлён, у стартера нет втягивающего что ли? То есть, он всё время крутится с мотором? Или я что то упустил?

110 ехать будет очень не комфортно на любом мотоцикле легче 150 кг. На большом мотоцикле будет не комфортно в городе, если конечно ты не из тех, кто стоит в пробках. На лёгком мотоцикле будет круто в городе, но не очень на трассе, сдувать, кидать в колеях и всё такое прочее. Вывод напрашивается сам собой, ты озвучил взаимоисключающие требования, либо двигай вниз крейсерскую, до 80 км\ч, либо выкидывай комфортную езду по городу. Про надёжность это вообще холивар, ненадёжных мотоциклов нет, есть пилоты с разным уровнем грамотности. Китайцы требуют к себе более щепетильного отношения, и как ни странно, грамотного обслуживания. Японцы выдерживают до какой то степени криворукость владельца, но не до фанатизма.

Ну, для комбинированной тормозной системы я думаю штука полезная. А для раздельной, смотря у кого какие навыки,я вот мотокросс катаю, мне передком привычно на любой поверхности пользоваться по полной, что на кроссе, что на дорожнике.