Norton555
-
Постов
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Norton555
-
Буквально две недели ставил свой на учет: сфотали вин. На мотор ноль внимания. В этот же момент автомобили трясли по полной. Лично наблюдал процесс фотографирования номера движка. Так что пока х.з. но машин однозначно коснулось возврат контроля номеров мотора...
-
По отзывам владельцев у всех китайцев схожие проблемы.. И у Флейма и у ттр и других ирбисов, рейсеров и т.д. всё одно и то же... Так что не надо рекламу смотреть... И рен тв.)))
-
Э, кстати... На Алике дохренища дэталей для Зонгшенов различных моделей... И тюнинг киты есть... И есть в модельном ряду реально злючие аппараты...
-
Никто не говорит о литрах. Для города оптимальное 200-400 кубов в одном-двух котлах, для дальнобоя 600-1ххх... От двух и более горшках. Смешанно-оптимальный варик - 300-650 кубов... Это мой опыт, не настаиваю. Кто то и на голде по городу катает... Если чисто город брать, то и на полтинник преимущество перед консервами колосальное. По стандартному шоссе народ быстрей 110км в час бздит гонять (основная масса) Потому, я на своей бздыкалке с максималкой 115 отлично себя чувствую на Ярославке. Каждый день 14 км, из них 8-9 по шоссе, треть которого стоит пробкой, но я ЕДУ!!! Потому, мот для начала надо во первых не дорогой, во вторых легко ремонтируемый. А как чел захочет ездить, сам решит после обучения. Пулять на пустом шоссе, или прошивать пробки. Я вот в принципе напулялся и последнее время на 750 кубах спокойно клизьматронил не быстрее 120... После, волею сутьбы пересел на 230 и нифига дискомфорт не ощутил... Мож он возьмет бздыкалке дешевую, расколотит ее об дорогу в процессе становления да и выкинет. Купит уже то что увидит для себя... Или возьмет что то долгоиграющее, что починить легко и не дорого, и будет счастлив... Это мое мнение.
-
Моисеич, а ты похоже сам дальнобой?)
-
Сегодня в пробке вкусил в полной мере преимущества стрита-одностволки))) ехали с работы, в пробке я обошел двух чоперов, двух фазеров. Максик не знаю, он смылся куда то... Там где я протискивался они или не проходили или очковали... Там массы около 200,у меня же стописят. Еще одна причина что я пересел с четырех цилиндров на один)))
-
Сузуки DRZ250 HONDA XR 150,230,250,400 и их шинопроизводные...
-
Меньше 200 кубов из деревни не выехать))) Главное забыли посоветовать, надо брать такой, на который запчасти есть))) На тот же зизер на мотор хрен что найдешь, а на суперфор валом... На хээр валом, на дрз валом, на стыд 400 нет...
-
Что нравится.) Нет плохих мотоциклов)))
-
Да это понятно. Но опыт приходит с моточасами... Хрен с ним. Можно и поплестись... Нисколько не западло. Быстро поедешь - медленно понесут))
-
Фуристы разные бывают. Но обьезжать их лучше слева. Многие оставляют окно, чтобы мот пролез, хотя перед ним пусто. А вот газелисты и портеристы мудаки конченые. В основном чурбанцы... И вааще, по наблюдением мот не пропускают в основном либо чурки, либо бабы...
-
В первый сезон по МКАДУ?))) Так то это лишнее вааще.) А так верно. Минимальная мощность чтобы мот не хотелось продать сразу же должна быть больше 30 л.с. Я бы даже по шоссе не советовал пару месяцев ездить... И дело не в умении рулить а в ненаработанной чуйке на неадекватные действия водятлов.)
-
По п-1, а диски чистые?... Если жирные, симптомы похожие...
-
Смотря какие цели. Я на бздыкалке себя нормально чувствую и не только я. В левом ряду делать конечно нефиг. Но и по началу пути нафига туда лукаться?... Потихоньку, с пердунами, по толстому... А вот когда пробка! Тут хоть на полтинник, да первый! А для пробок надо нарабатывать управляемость на малой скорости... Тут уже исключительно собственный вестибюлярный аппарат. Кубы и мощ не нннада.
-
Не зизер. ZR7.
-
Он че то мне не понравился по рулежке... На квак зэр похож... Доваливать нннада постоянно...
-
Скутер не советую. Колесики маленькие, неваляшка долбаная))) Хотя они довольно вертлявые, но потому и с устойчивость беда. Мот более контролируемый, так как бак коленями контролируешь. Потому легкий высокий "велик" с большим трейлом.
-
Да вариантов мильен. От Флейма до шестого ерша.) И не надо бояться его мощи. Рулится так, что картодром родной как собственная кухня.
-
Перекидывать моторы это не мое) У меня более сумасшедшие мысли.) Я БээМов четырехклапанных воздушек не встречал... О как...
-
Первый мОтор должен быть управляемый в первую очередь... Классик или мягкий эндурик. Объем мотора лучше поболее, но малофорсированный. Для покладистости... Вес... Чем больше вес, тем позже выедешь на большую дорогу.))) Главное управляемость...
-
А да мне движок интересен. Нет инфы по производителю.
-
Опа... Ссылка есть на данный мот?
-
Ну да... Если серьгой крепление, можно простым болтом заглушить и дуть в прокачную дырку вывернув спускник. Только советую удалить тормозуху предварительно, ато весь в ней будешь.
-
Дуй воздухом... Хотя от стокового рычага усилие больше. Если ваще не шевелятся, без ремкомплекта и разогрева не справится... Попробуй под пыльники атф закачать. Если вклинили, резинки скорее всего под замену... Можно попробовать провернуть поршня, если как то их захватить... Можно враспор.
-
Откручиваешь все что держит)))
