Norton555
-
Постов
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Norton555
-
Я трубу заказывал, тоже не пожалел. Единственное, он в процессе эксплуатации из черного антрацита стал золотисто-коричневым.) Но тоже прикольно.
-
Фотку!)))
-
Кирпичная свеча обычно на двухтактных моторах. Из за масла. На современных моторах везде белая, желтоватая... Так что наверное нормально все.)
-
Спорт как первый мот?! Да вы что, издеваетесь?! С таким же успехом можно боевой кроссач взять... Максимально легкий и чертовски злой. Для начала надо нечто низкофорсированное, дружелюбное, с хорошим моментом. Спорт шибко нервный. Тем более двухтактник. Лучше годик хотя бы на Яве покататься, если совок нужен... Не навязываю, но таков мой опыт.
-
Очень хорошо и нежно отмывает ржавчину обычный atf dextron lll/lV и т.д... Я его часто юзаю если вэдэшка бессильна. Намазать, подождать, стереть... В купе с гайками да периодически потряхивать, думаю отмыть можно довольно четко... А вот как то его чем то покрыть изнутри... От это вопрос...
-
Тут нюансов дофига. Такие как: многие гильзы имеют предельную толщину стенки, это 2 мм, несрост по диаметрам пальцев, разный тип грм. Потому подбор, промер, поиск, прессовка, токарка замер, расчет приводов, положения деталей в пространстве, Короч как раз то, чем я столько лет уже занимаюсь))) Есть еще в планах четырех клапан на я голова на цепи, но подходящего донора пока не обнаружено... Наметки есть, но нет пока времени на замеры. Сезон, знаете ли)))
-
Конечно можно. Я как раз это вопрос и качаю. В планах строкер на базе колена от 167fmm cb250 и бигбора на базе семидесятого поршня. Правда горловину картера надо будет расточить на 4 мм (2мм на сторону) И это будет слегка больше 250 сс. Ресурс коробки поднять применением качественных подшипников, потому как основные причины поломки шестерен это увеличение зазоров из за люфтов именно в подшипниках...
-
Ушатываешь мотор до состояния смерти поршневой и коленвала, вместо штатной цпг и кшм устанавливаешь строкер и бигбор. Любой какой влезет. Скорее всего надо будет расточить горловину картера) Для примера, на 163fml вполне встает поршень 166fmm что даст доп. 25сс и одну лошадку в плюс. Максималка поднимется на 5/10 км.))) Мощность, это параметр показывающий как быстро можно ехать. А звездами физику не обмануть.
-
Ахахахаха!!!!)))) Иначе срули задолбали стращать... Стараешься, ищешь, находишь правильные лампочки, делишься радостью с друзьями, а тут они. Срули:"ой прааав лишат, ой слепить будут" А ниче что я как раз ищу ПРАВИЛЬНЫЕ?! Которые хорошо светят. И реч не идет о дешевках...
-
Мотор 166FMM CG250. Прокладки хрен угадаешь, но обратить внимание продаватора на: диаметр цилиндра 65.5 мм, двигатель с балансирным валом, с нижним распредвалом. Фактический объем 223 сс. CG250 бывают без балансира, диаметр цилиндра 66.5, 67, и даже вроде 69 и 70 мм. Это все не наше. На сколько помню, есть мотор с ДЦ 65.5, но ход поршня там больше и объем соответственно 248 сс. И все эти моторы имеют разницу по картерным прокладкам. Так что лотерея, братан!)))
-
Все можно. Небольшие косяки по составу смеси и драсьте!...
-
При медленном передвижения без принудительно го охлаждения можно даже на холостых термоклин поймать... Проверено еще в детстве.)
-
Мне вот крайне любопытно, шо це за мутация такая...
-
Абсолютно верно) Стрелковый жаргон)
-
У меня та же проблема... После замены клапанов зазоры в ноль уходят. Первый раз в течение месяца по 30 км ежедневной езды, поправил зазоры, опять в ноль за пару дней ушли... Подозрение на сырые клапана, которые вытягиваются и на износ втулки распредвала...
-
Я себе тож длинней искал. Он глушит лучше. Но саундмодератор нужен. Как делал я, в моей ветке вроде есть. Могу фотки фул предоставить.
-
У меня на старом карбе приходилось шушуть хазу крутануть...
-
Каков Ваш вес?
-
Месяц примерно после замены клапанов. Есть еще вариант износа втулки распредвала... Теоретически, в этом случае вал будет поднимать от ведущей шестерни, то есть вверх... От этого же и цокот может быть. Ибо распредвальный шум почти такой же как и от клапанов. Это по опыту. Короч готовлю комплект тюнячьего грм и новые клапана хочу подобрать от ауди или тойоты.. Кстати, если есть инфа подобная, делитесь.
-
Продолжается достижение китайского чудопрома... Намедни, мот стал туговато заводится, по звуку как бы богатить. Потом без допинга в виде дозы горючего во выпускной тракт, ваще перестал заводится... Соответственно, первым делом я взорвал карбюратор. Результата не последовало... Замерил компрессию. О! Шесть атмосфер... Крайне мало... Вскрытие показало пережатые клапана, что весьма странно... Куда зазор утопал?!!! При чем в минус. Как так то?!!! Ну в плюс же должен!!! И что тогда у меня тарабанит, даже на зажатых клапанах?!!! У кого какие мысли?... Ах да... Зазорры выставил, все заработало...
-
Так карбюратор же мануальный) если не пользоваться обогатителем, при условии отсутствия автоматики, обороты при прогреве должны повышаться... В случае с впрыском, обороты падают. Тут уже программа регулирует...
-
Стесняюсь спросить, а свободный ход троса присутствует?...
-
А масло какое в моторе?... Принимайте во внимание, что 80% рынка подделка...
-
Намедни, в эти выходные на покатушках случилось страшное! Масасык страшно заморосил. А именно сначала напрочь отказался работать на холостых, опосля поднял обороты до трех тыщ. И все это вдали от места базирования... Ни инструмента, ни отверток соответственно нема... Краткий осмотр выявил растрескавшийся шланх от балластного клапана к дросселю... Мудаки китайцы непонятно что не термостойкое поставили... Ничего лучше как заглушить данный шланх веточкой и с перегазовками двигать к дому по лайт пробке придумано не было, но я не только доехал домой, но и на следующее утро умудрился в таком виде явиться на работу! Да, глох разок, но доехал. На работе вкрячил нормальный шланх, нормальная работа мотора возобновилась... Единственное, только сейчас подумал, что можно было спокойно использовать сливочный шланг карба. Тот что снизу на крышке поплавковой камеры для слива топлива на планету... Так что, не стоит китайским шлангам доверять... Два месяца труда и все. Радиально потрескался...
- 246 ответов
-
- 2
-
-
- flex flex 250
- вилка перевертыш
- (и ещё 3 )
-
Перо целиком из за сальников я бы тоже не брал... Не рейнтабельно... Я вот пружины вот ищу вот))) А сальники по размерам подобрать можно...
