ved
-
Постов
247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ved
-
Поставил новый генератор, сразу завёлся. Проблема оказалась в нём. Мотоциклетные почти не ни кто не ремонтирует, а те занимается, как только слышат китаец, сразу отнекиваются). Удивлён, что у нас в стране нашёл в наличии. Хорошо, что много к чему подходит. Цена вопроса, грубо, 1500 россии. По этому незаморачивался с ремонтом, сразу купил новый.
-
разобрал. Вроде всё цело. Купить новый, поставить аккуратно чтоб не вымазать сильно в масло и попробовать завести. Что то у меня мысль закрвлвсь, всплыло в памяти что у кого-го размагнитилось магнето. Может проблема в этом. Или это обман памяти.
-
Вчера пробовал дать 48 в на блок CDI. Или не правильно что-то делал, но завести не удалось. искру не смотрел. Сегодня буду вскрывать.
-
я меняю каждые 2000, лью синтетику.
-
Jt. Подломало крышку которая прикрывает звезду. Перебило шлейф на датчик передач.
-
так в колодке и измерял. Можно ещё провода проверить. Когда порвало цепь, перебило провода на датчик переключения передач. Их спаял, все работало. Этот шлейф вроде не зацепило, всё таки 1000 км после этого проехал. Но Все эксперименты откладываются до вторника.
-
Вчера, когда проверял, кидал тестер на этот, чёрно-красный провод. Ноль реакции
-
Коюнопку разобрал обной из первых. Там все нормально и другой принцип. Она при нажатии засыпает и этим глушит.
-
Зарядное есть на 24 в. Хотя можно собрать цепь из 3-4 дохлых аккумов, 2 мото, 2 авто. Пока не здал на метал.
-
Могу подать 24. На какой провод подавать? Интересно, генератор даже с такими оборотами должен выдавать 50в. Ведь ему нужно выработать ток, чтобы появилась искра. Так что тут 2 вывода, или я неправильно измеряю или хана генератору.
-
Да, но импульс на свечку должен был как то отобразиться на тестере. Сейчас нашёл как проверить индукционный датчик. Неправильно это делал. Потом проверб, отпишусь. Вдруг проблема не в нём.
-
Нет импульса на блок и привращении стартером выдает только 3 в. Вскрытие покажет что там) но это будет только на след неделе, на этой меня ждет старый и верный днепр 11)
-
Похоже что у меня генератор накрылся( буду разбирать смотреть
-
Зачем себя мучить, а стартер зачем?) Руками так не крутанёшь, как стартером, а если выкрутить свечу и выжать сцепление...
-
Похоже умер генератор, на желтом и розовом, когда крутишь стартером выдаёт 3,2 в
-
Я про них и думал. Вечером буду пробовать.
-
Это я понял, теперь осталось понять, идёт ли этот импульс на блок CDI и по какому проводу он должен туда идти.Принцип действия знаю. Осталось разобраться в мелочах. На каких проводах, замерять, а не образно, на тех что идут от генератора) Нужна конкретика, цвета!. Для этого часть схемы и скинул. Блок CDI на ней 12.
-
время, время) Работа, беседка, дети, и псина ещё пристаёт) И не 4 руки, держать провода, перетыкивать и одновременно нажимать на кнопку крутить стартер. Разбираюсь потиху. Когда озарение приходит. А лезть куда-то лишь бы залезть, можно много чего наворотить.
-
Я так понимаю, блок зажигания стоит или связан с генератором. Все провода идут оттуда. что-то типа датчика хола (или это он и есть) и в этот момент должна происходить искра. какой провод идёт на от него?
-
5 пинов с генератора. Снимал- одевал. По идее должно хоть чтото проскочить, если проблема в фишке.
-
На катушку ничего не идёт, вот пытаюсь понять, это с генератора не идет или с блока cdi
-
Прозвонил, если верить схеме, катушки прозваниваются, между собой не коротят
-
А поточнее, понимаю, но не всё. Генераторы и этектродвигателя никогда не любил
-
Чтобы прозвонить генератор, вскрывать не нужно. Схему нашёл. Осталось понять какие провода звонить и что должно быть)
-
Заболел мотоцикл. Пропала искра. Утром завёлся, поработал минуту и замолчал. По проводам добрался до панели. Дальше не знаю что делать. Откуда напрямую можно кинуть провод проверить? Как проверить блок CDI на исправность, похоже от туда ничего не идёт или на него.
