ved
-
Постов
247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ved
-
Я поставил, за 2000 растянулась как родная за 8 и в итоге порвалась. лучше переплати!
-
Ошибаешься, звезда на 39, при 100км/ч 6500 об/мин
-
У меня от 100 до 115 в зависимости от ветра. 100- 6500 оборотов. 110- 7000. Звезда 39 зубьев.
-
Я купил и поставил этот. По размерам подходит, только полярность другая. Но провода дотянулись. Чуть верхнее крепление внутрь загнул, подбил наставкой.
-
Кто-нибудь подключал его к фильтру, что произошло?
-
у меня такое было пару раз. пеняю на аккумулятор. Стоит родной. Слабо заряжается, особенно когда много по городу ездишь на средних и малых оборотах. Не хватает мощности генератора зарядить. Разряжается сильно когда езжу на дальнем свете(лампочка H4 55w), на ближнем не так. Но всё равно приходится заряжать раз в 2 недели. Подумываю заказать светодиодную. И заменить аккумулятор. Сейчас заказал вольтметр электронный маленький, буду пристраивать. Сегодня утром опять не завёлся после нескольких дней простоя. Заказал новый.
-
я поставил PZ30 c ускорителем, проехал больше 2000. Заводится и работает отлично. Минимум регулировок и проблем с установкой. Сейчас заказал ещё 2 похожих, буду ставить на днепр.
-
Раз колол двигатель, значит звезду видел, целая, она на шлицах проскакивать не может? Диски сцепления целые? Со второй пробовал страгиваться, рывки есть?
-
Ты знаешь, а кто-то нет и пытаются сравнить несравнимое.
-
На явах и чезетах другой механизм, там когда нажимаешь на лапку, рачагом этим одновременно выжимаешь сцепление. Если медленно лапку отпускать, то можно стронуться без сцепления, я так в детстве делал. Тут по другому. Написано же работает начиная с 3-й передачи и не на всех мотоциклах. На нашем нормально работает.
-
Предачи то хорошо включаются, а вот нейтраль... Хотя я уже забил на этот вопрос и просто езжу. Прочитал в книжке про скоростное переключение без выжима сцепления. Не на всех мотоциклах работает, не работает в основном на тяжёлых круизёрах, харлеях, голдвинге. Опять же не мной проверено а в книжке так написано. На нашем работает. Как происходит, я это делал на передачах от 3 и выше. При оборотах после 5000 даёшь небольшую нагрузку на лапку, тянешь в верх, разгоняешься, примерно до 7000 резко скидываю газ, примерно на 1/4 оборота ручки, может чуть больше и передача легко включается без скрежета и дёрганий, и опять даю газ. Обратно не пробовал, но тут всё обратном направлении, скидываешь газ, нагрузку на рычаг вниз и и даёшь даёшь газ. Не увлекаюсь этим, но прикольно! Особенно хорошо в поворотах, когда нужно быстро переключиться без потери сцепления с дорогой.
-
Так нормально, цена примерно одинаковая, если заливаешь его ещё куда-то. Но смысл его покупать только в мотоцикл, если по той же цене мото масло того же производителя.
-
запорожец?) В советские оппозиты льют 20w-50, цилиндры нагреваются до 180 и выше. Но там сцепление отдельно.
-
В мануале написано 10w-40 4T. Лью синтетику 10w-50 или 10w-60 для мото, доливаю 100-150мл 5w-40 автомобильным. Всё синтетика. Визуально мото масло гуще. Лучше купить самое дешёвое, но мото, чем дешёвое авто. Разница в присадках. И у нас же двигатель с воздушным охлаждением, температурные режимы другие по сравнению с водянкой.
-
КАТУНЬ-512 (АЗПУ) Да, для штатной. От генератора это нормальное напряжение, будет больше, будут перезаряжаться и выходить из строя аккумуляторы во время длительных поездок.
-
Моя зарядка выдаёт 14,7-14,8 для всех аккумуляторов,автомобильных и мотоциклетных. После достижения этой цифры идёт снижение силы тока заряда. В итоге доходит до 0. Зарядка умная, электронная с регулировкой силы тока. В мотоцикле и авто при проверке токов выдавало 14,5 (не точно). Так что что это нормально. На мото аккумулятор сразу даю 0,81 ампер для зарядки.
-
Так вольтаж и меряется, должен быть 14,5-14,8. Будет меньше, не будет заряжать, будет больше, будет перезарядка и убивается аккум.
-
Может что-то с резиной
-
Ставил вчера новую цепь и звёзды. Передняя звезда и цепь JT, заднюю заказывал из Китая, Хотел именно 39 зубьев. Звенья не считал, но положил обе цепи рядом, если новая 132, верю написанному, идеально подошла, то родная на два звена длиннее, то есть 134. Родная за 7113 вытянулась на пол звена относительно новой. Проехался, на счёт ухудшения тяги не скажу, всё-таки новый карб с ускорителем, но ездить и разгоняться стало приятнее, не нужно так часто переключаться. На второй передаче 50 км по спидометру примерно при 7000 об. С карбом непонятно, еле завёлся именно когда ручка газа была на 0. Может даже работать, но даёшь газ глохнет. Подсос крутишь, кажется что мало влияет. Нужно давать очень медленно. Нагрелся, всё нормально работает. Утром сегодня тоже туговато но завёдся. Пока ссылаюсь на простой больше месяца и температуру ниже 0.
-
110 для этого мотора предел, может он подумал: Лучше 1 раз умереть, чем 100 раз мучаться и подговорил раму))) Лёгкий он для этих скоростей. Но более мощный двигатель добавит динамики в городе. Всё таки это больше городской мотоцикл.
-
Что рама, выдержит, это же не 100 лошадей и не эндуро. Не оппозит, что бы раму вдоль крутило. Вес изменится в пределах погрешности. Он хоть и китаец, но предел прочности точно заложен.тем более скопирован он с мотоцикла большей мощности. Тут главное чтоб тормоза выдержали.
-
ты ещё более ранние сообщения прокоментируй, и выбери те которые ещё более не по теме, что бы больше ветку загадить ненужной информацией и неинтересным мнением!
-
Измерь толщину задней звезды, интересно. Решил всё таки поменять и переднюю звезду с цепью. Заказал цепь JT, говорят не очень, но и нагрузка у нас небольшая. Доверился, заказал 132 звена. Артикулы для заказов: JTF25917 -звезда JTC428HDR132 -цепь
-
А я вот заказал с али, ту самую за 1600, очень хотелось именно на 39 зубьев. Вот сейчас думаю, менять ли переднюю и цепь. Цепь думаю ставить ДИД бессальниковую, самую дешёвую из ДИДов. Или на родной покататься. Пробег 7100. На сколько уменьшится длина цепи. Брать ли на 134 зуба, когда родная 136.
-
Это уже точно мотоцикл будет для себя. Такой сложно продать будет или приодастся за копейки. Это не доработка или усовершенствование, это полная переделка. Тут лишь бы нравилось самому и делать хорошо, а не лишь бы тяп ляп, потом бросить и распродавать по запчастям, потому что он уже ни на что не годен. Опозит, это другой мотоцикл, он с душой. Да и их мало осталось. Переделывают, только портят. Куча таких недоделок продаётся.
