Barabas

Сколько км так намотал на моте? Это - не Профсоюзная улица. Стратегия безопасной езды отличается на машине и на мотоцикле. Так надо составить таблицу, лучше эксель или даже сводную, и спрогнозировать потери каждого из мотоциклов списка (сколько их там было - 7?). Статьи расходов из аналитического списка лучше согласовать со знатоками, чтобы наверняка. ? Б/у флейм только дорожает. Как коньяк. Авто ру и авито - тому свидетельство. (Лирическое отступление: Перед покупкой нового флейма, пробовалось найти б/у в хорошем состоянии. Посмотрел 3 мота в категории до 55 тыс руб. - все, что были заявлены в продаже в Мск на начало апреля. Самая классика - один рыжий, с пробегом 13 тыс км, негарантийный, мятым баком, ободранным боком (фара, поворотник, дуга, накладка глушителя), и вторым ободранным боком, с растянутой цепью, обеими комплектами колодок под замену, неравномерно изношенными и исполосованными в хлам тормозными дисками (ну истерли их когда-то площадками изношенных колодок), с севшим аккумулятором и невозможностью его завести при осмотре на сменном аккумуляторе. Продавец настаивал на цене в 55 тыс руб.: "Все вы такие, хитрозадые, приходите и хотите мот в идеале сторговать!" Хозяин второго - подобное: мот правда с 3 тысячами пробега, голый, негарантийный, но хочет 55, т.к. мот "лучше нового, зуб даю".) Поэтому, нужно брать флейм! Зуб даю!?? Так когда проблема предварительно проработана на низком уровне, того и следует ожидать.)

Вырву из контекста. Насколько понимаю, водитель-дальнобойщик? От себя: фуристы - душки. Особенно для мотоциклиста. Всегда подвинутся, пропустят, улыбнутся, подскажут, а если что не так, то поймут и простят. ПС. Есть противные фуристы: которые упрямые, не пропустят, а, наоборот, сократят дистанцию, чтобы ты не прошел - это часто петербуржцы, с кодами 78, 98, 178 (Питер) и 47 (ЛО).

Сальниковая. Сальники видны на фото.

На любом московском проспекте или шоссе с безсветофорным участком или светофорным зеленым коридором вне часов пик. Например, на безсветофорных участках внутримкадной Каширки. А уже если захочется немного попутешествовать за пределы города....) ) Парни, некоторые комментарии напоминают защиту чести мундира. Задачи опорочить честь мотокитайцев нет. Но мы ведь все реалисты, верно? Мотоцикл на 150-250 кубов, с максималкой 110-115 км/ч, когда набор скорости с 80/90 и до максималки занимает бесконечные секунды-десятки секунд - это сугубо мотоцикл внутригородского и внутрисельского использования, на дорогах, лишенных автомобильного трафика со скоростями 90+ км/ч. Но, если же, захотелось выехать за город или нужна объездная (на примере МКАД)? Как отрываться и совершать обгоны, когда фура идет 90 км/ч, а м/городний автобус - 110 км/ч? Динамичное передвижение по трассе и запас мощности на маневрирование - залог безопасности мотоциклиста, разве не так? Понятно, что можно адаптироваться и учитывать тихоходность мелкокитайца. Но, на мой взгляд, это не совсем адаптация, а вынужденное приспособленчество. В такой "адаптации" не будет активной безопасности, когда ты равноправный участник потока и способен на него влиять. Когда ты позади всех и вдоль обочины, ты способен только уступать и уклоняться. По мне, мелкокитаец - это инструмент обучения новичка-первосезонника и недорогая лакмусовая бумажка понять твое или не твое этот "сраный мотоциклизм". Научился, понял, твое? Повышай кубатуру.

Чувствуется, что вы - самый доминантный альфа на этом форуме. ?

Все банальнее - обычная логика и понимание сравниваемых позиций.) Боксер - дремучая архаика: - задний барабан, - 4-ступка с кривой схемой (хорошо, если действительно отказались в ползу 5-ти ступеней), - традиционный телескоп (когда есть "перевертыш"), - 90-95 км/ч максималки, - дизайн из мумбайской глухой ж опы (сорри за прямоту), - и это все счастье - задорого. Автор - юный москвич. Ну зачем ему сельская альфа-перересток для перевозки картохи??) Вот приедет он на гору - так на этот боксер же ни одна девушка не оглянется. На таком УГ на дают.) Глаз мот совсем не радует. А это же важно.) Из существенного, что вижу я: серьезно ограниченная максималка. Но 90-95 км/ч максималки в Москве - это ни на один проспект не выйти, когда будут справа - выделенная автобусная полоса под камерами, а слева - обгоняющие и жмущие тебя все. Небезопасно для новичка. Тут нужно выбрать что-то более скоростное.

О защитных дугах двигателя на Stels Flame: Ожидания что на флейм везде и все есть, как ни удивительно, не оправдываются - дуг днем с огнем не найти. Ввиду относительной дороговизны дуг от Crazy Iron (6300-6500 руб.), было желание купить обычные китайские однотрубные уши за 2500-3000 руб. Но их нет ни у кого в Мск и ближайшей округе (вплоть до Нижнего Новгорода). Товар значится в наличии во многих нет-магазинах, а потом начинаются скромные жеманства со стороны перезвонивших представителей магазинов об их отсутствии и неизвестном прогнозе их дальнейшего появления. Близкая ситуация по дугам крейзи айрон - их нет ни у кого, даже у самих крейзеров. По итогу, куплены в единственном наличествующем месте - в Стелсмото на Волоколамском шоссе за 6300 руб. Дуги от Crazy Iron наиотличнейшие: 25-мм основная внешняя труба, 2 распорки. 3 точки крепления на болты крепления двигателя и масляного радиатора мотоцикла. Толстенные стальные площадки креплений. Никаких накидных хомутов (что было в предыдущей генерации этих же самых дуг). Болты креплений и инструкция по установке - в комплекте. Дуги по умолчанию окрашены черной полуматовой краской. По предыдущей версии дуг (прямоугольной геометрии) была информация, что после их установки не устанавливается крышка ведущей звезды - мешает дуга. Было это или нет, но последняя генерация (треугольная геометрия) встает без последствий для мотоцикла - они не мешают агрегатам мотоцикла по соседству, крышка звезды встает на место.

Дуги куплены. За неимением альтернатив - от крейзи айрон, что является лучшим (и самым дорогим) предложением на рынке.

Молодец менеджер! Не созрели вы до покупки мотоцикла сейчас. Бросает, колеблетесь. Нужно еще подумать, не пороть горячку. ПС. От Боксера - отказаться. Мумбайский хлам.

Важные характеристики. Возможно, даже перевешивают 4-ступенчатую коробку, задний барабан и потолок скорости в 90-95 км/ч. Алексей1224, можете пояснить как реализована гарантия Баджажа? Прежде всего, это гарантия от сервиса продавца (когда привязан к нему) или гарантия производителя (когда пользователь может обратиться в любой дилерский сервис в любом городе РФ)?

Быть готовым к ржавым штуцерам на суппортах и полной замене завоздушенной ТЖ. ТЖ менять обязательно.

Вопрос актуален, коллеги. Не могу найти в наличии. Снимать и идти в запчасти, чтобы найти аналог, не оптимально для меня. Подскажите где искать оригинал или аналог (ТТХ аналога?).

Огромен.) Но практичен. Не мотает мот с ним на скорости, когда один за рулем?

Стандартный рецепт поддельного моторного масла - подмена минералкой синтетики/полусинтетики. Отсюда следует: лей минералку средних брендов и избежишь подделки с вероятностью близкой к 100%.

Именно об этом свидетельствует ваш вчерашний вопрос в мою личку за сколько куплен флейм?) 85 км/ч максималки, 4 передачи, задний барабан, позавчерашняя мумбайская олдскульность, за 80 тыс. руб... Выбор незаблудшего... В любом случае, успешного погружения в мотоциклизм! Главное - начать!

Это в сравнении с Yamaha FZ6R? Согласен, не гантеля и не голда.)) Я тоже когда на него сел после РТ и Электрички, почувствовал "маленькость". Но так у автора же 150 тысяч и хочет он надежное новье?) Не знаю за дельту, но флейм брался по рекомендации флеймоводов как о высоконадежной и несырой фабричной технике, с свободно наличествующими запчастями. ПС. Ощущения тесного велосипеда, как, например, на ебре, на флейме у меня нет: сижу как на 400-сибихе. Для новичкового первого сезона, при росте до 180-185 см и непереетой комплекции - вполне достаточен, на мой взгляд.

Вопрос плохо проработан. А когда страждущий плохо проработал интересующий его вопрос, то зачем стороннему трать время и усилия на объяснение очевидных вещей, которые нужно было бы узнать самостоятельно? Флейм можно купить за 61 тыс руб., зид - 80 тыс., разница - больше 30%. В стартовом посте нет ни слова про рост-вес. Я - 187 см и 90 кг. На флейме переростком не выгляжу (видео не вставить, но в ютубе можно найти свежее видео "Stels Flame 200 под большим дядей" на канале "Дрынь мопед"). ЗИД даст только одну доп возможность: попробовать, помимо ДОП, еще и бездорожье. Многие считают, что новичку нужно начинать с эндуро. Я, например, так не считаю. А считаю, что нужно начинать с того, к чему лежит душа. Нравится, например, чопир - ничего нет против, чтобы начать мотоциклизм с него. Если попробовать эндуро не тянет, а тянет, так сказать, на классический мотоцикл - значит, классика. В рамках ограниченного бюджета и отсутствия жестких предпочтений - зачем платить больше? На мой взгляд, нужно купить надежное и то, что нравится занедорого, а потом, после полученного опыта и появления представлений "что дальше" - покупать то, что "дальше".

Несколько неожиданно выбирать из настолько разных мотоциклов. Совсем все равно? Судя по стартовому посту про "приобщение", то нужно брать Флейм. 60 тыс руб за надежную чекушку. Год откатать и самому понять что нужно дальше.

Парни, нужен штуцер прокачки тормозной системы переднего суппорта в сборе. В гугле не находится в продаже. Может аналог какой есть?

Ссылку можно на подобный? Как мотоцикл на нем звучит? Явно надрывного звука не нужно. Нужен именно погромче и сочнее. Видео есть?

Прокачал вчера тормоза, суппорты обслужил, пообщался с гарантийным сервисом Скутер-сити. Хочется отзыв написать о т.н. "предпродажной" подготовке мотоцикла продавцом и работе его сервиса... Под глубоким впечатлением.) ПС. Надо заметность в потоке увеличить. Более громкую банку кто ставил? Какие возможны из недорогих?

Попробовал свет фары в темноте. Атас!?

Спасибо! Хорошо, что хоть тормоза решаются. А то было ожидание, что скажете "так и должно быть".))

Коллеги, всем привет! Куплен из салона новый флейм 2013 г.р. Пробег на сейчас - 60 км. Есть несколько недоразумений, по которым необходимо посоветоваться и найти решение, если оно есть: 1). Низкая эффективность и информативность переднего тормоза, высокое усилие на курке переднего тормоза. а). Рычаг очень жесткий. Как-будто сжимаешь кистевой экспандер. б). Тормоз что-то пытается схватить в самом конце хода рычага. в). Тормоза практически нет: схватывание в самом конце, силовой выжим рычага, медленное и вялое замедление, заблокировать тормоз не удалось. Лечится? 2). Не находится нейтраль. С первой нейтраль проскакивается на вторую. Со второй легким выверенным тычком еще можно поймать. Раздражающая мутотня как на хорлее.) Лечится? 3). Индикатор передачи иногда не показывает включенную нейтраль или показывает ее, но мот оказывается на передаче. Как лечить? 4). Переключение между 1 и 2 передачами производится с существенным усилием - передачи нужно "втыкать". Как смягчить включения? 5). Табуреточная жесткая подвеска. Можно смягчить? 6). При проезде неровностей со стороны приборки что-то гремит. Думаю, что мои проблемы - типичные. Порекомендуйте, пжст, решения или дайте нужные ссылки. Спасибо!

Есть. 6500 руб или 10% от стоимости нового мотоцикла.)