Barabas

Коллеги, нужно ЮСБ-зарядку на флейм установить. Например, такую: ru.aliexpress.com/item/USB-12/33026823143.html?spm=a2g0v.search0604.3.100.1d9a4f779DeWRd&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_53%2CppcSwitch_0&algo_pvid=b5d5c69a-daa0-4c1a-807f-cc265115f8e6&algo_expid=b5d5c69a-daa0-4c1a-807f-cc265115f8e6-15 Подскажите, в какие провода мота ее врезать? Оптимально, чтобы включалась при включении зажигания.

На прошедшей неделе из Стелсмото на Волоколамке (Москва) забрал последний багажник. Который был под мой заказ. Сказали, что больше багажников не будет, в тч и под заказ. На основании своих поисков могу утверждать, что багажников в Мск в рознице больше нет. Либо - Али, либо искать у дилеров в других регионах.

Парни, а флейм выдержит второй номер? Когда пилот 90 кг и второй номер 60 кг? 150 км нужно проехать.))

Вероятно, речь идет об асфальтовой обочине. А то по грунту - как-то затруднительно и небезопасно... Если говорить об асфальтовой обочине, то она потенциально более опасная, чем правая полоса: на ней находится разное говно (гвозди, пятна масла, грязь, дефекты покрытия и т.д.), а также она лишает свободы маневрирования, в частности, объезда, оставляя только один - торможение. Если правая полоса будет занята (а мотоциклист ее добровольно освободил), то мотоциклист будет заперт в узкий коридор. Особенно. как на фотографии - даже в кювет не уйти... Езда по обочине актуальна в пробках, и то - когда междурядья нет, и на свой страх и риск. +1. Помимо психологического закрытия полосы для других участников движения, положение в левой колее позволяет быстрее увидеть мотоцикл, совершающим обгон в попутном направлении, вернее, еще на этапе планирования обгона. Также важна реализация правила равноудаления от опасностей: жаться к обочине дает возможность только съезда в кювет, а не совершения маневров внутри целой полосы. Только на крайней левой полосе ДОП с 2+ полосами в одном направлении предпочтительно стоять в правой колее.

Ориентировался на наименование техники в профиле: Bajaj Dominar 400

Вы уверены, что среди китайцев есть действительно спортивные эндуро?

Сидеть на голом берегу в палатке в дубаке и под ливнем летом - вряд ли пофиг будет.))) В 2016 из 16-дневной поездки на Кольский, только 1 день был без дождя. Все остальные - не просто проходящий дождик в дороге, а затяжные дневные дожди. В конце июля-начале августа дело было. Золотые слова!

Возможно, имеет смысл ехать в левой половине (условная левая колея) правого ряда?

Лучшее средство для оптимизации смазки цепи - кардан.)

Усилю)):

Подкреплю видюхой:

Какая страшная история! Судя по отстраненности от действительности и впечатлительности, вам лет 16? То ли еще будет, когда у вас случится первый секс! Крепитесь и берегите себя! увидишь секс лет эдак в десять и цепенеешь от того что через пару лет придется такое делать самому ?

Реально - параллельная реальность.)) Сейчас уже практически нет колхоз-ксенона. Все колхозеры-сварщики перешли на светодиодки. Выйдите на трассу в ночь и увидите, что все камазы-газели-четкие пацанчики на тазах - на светодиодках. И светят они точно с такой же отсутствующей СТГ, как и говноксенон. И слепят они - дико. Ибо диодки имеют как минимум сопоставимую яркость с галогенкой, только СТГ нет. ПС. Видео прикладывать не нужно. Понятно, когда блогер или журналист с оператором-светом-камерой - так и разговор будет более содержательный. Вы судебную практику смотрите - это реальность, а не занудное блогерское видео.

Тут на форуме впечатление, что некоторые пребывают в альтернативной реальности: купил китайский мелкокубатурник - и стал бессмертным и неприкасаемым.))) Вы же в гугле не забанены, надеюсь? Ну, и погуглите: 1). "Светодиодные лампы в фары последствия" и второе, для подтвержнения: 2). "Светодиодные лампы в фары судебная практика", и почитайте решения судей... А о правах. Когда бездумно лезешь на рожон и умышленно примитивно нарушаешь, то тебе дается полное право доказать в суде свою "правоту". Вот в суде и появится эта возможность.)))))

Давайте повторюсь с самого начала. 1). Обгон/опережение - один из основных маневров на ДОП. Необходим он для комфортного передвижения по дороге. Комфорт - это не только когда мягко заду, но и экономия времени, безопасность и, в том числе, влияние на дорожную ситуацию. Обгон позволяет водителю влиять на дорожную ситуацию: не устраивает скорость впереди идущего - обогнал, не устраивает маневрирование впереди идущего - обогнал, вышел на обгон, поравнялся, а обгоняемый стал совершать опасный тебе маневр - добавил газа и ускорился, опередив опасность... 2). Без сомнений, можно отстать и "отпустить" впереди идущую машину, и это может быть одним из адекватных элементов маневрирования на дороге. Но Управление - это не избегание и уклонение, а ВЛИЯНИЕ - активное маневрирование с использованием всех возможных маневров, взаимодействуя с другими водителями. Отсутствие возможности легкого доступного обгона не позволяет управлять дорожной ситуацией, а заставляет зависеть от других - приспосабливаться, избегать и уклоняться. Это пассив, опасный. 3). Возможность легкого и доступного обгона должна зависеть не от динамических (не)возможностей убитого КАМАЗа или великодушия дальнобойщика, который решил притормозить, чтобы тебя пропустить, а исключительно от динамических возможностей собственной техники. Надеяться на окна между фурами, великодушие водителей, понимание - не стоит, это очевидно. На трассе надежды могут не оправдаться и даже оказаться совсем наоборот. Например, стандартная трехполоска, с попеременной полосой обгона, когда правый ряд занят потоком грузовиков, среди которых будут как тащащиеся 50-60 км/ч колхозники на камазах, так и фуры, идущие 90. И, естественно, вторые обгоняют первых. И, естественно, будет еще больше пытающихся идти 110 нервных легковых, которые при любом удобном случае будут обгонять грузовики. И вот мопедист-малокубатурник: он должен всех "отпустить", отстав? Он будет обгонять выборочно, конечно.) Будет выходить минуту на обгон и полторы - обгонять. Мопедисту мгновенно в хвост встанет поток более динамичных легковушек, тоже жаждущих обгона. А мопедист не может быстро, он рожает ускорение. Да сгонят мопедиста с обгонной траектории или пойдут третьим рядом, беря мопедиста в клин. Небезопасно. А если ночь и автомобилисты из хвоста еще начнут замаргивать дальним?? А если еще и дождь??? (Ааа, я забыл, что вы сделали допуск мопедисту в дождь не ездить.))) Важно отметить то, что мотоциклетный обгон должен производиться не просто на ускорении, а на существенном ускорении (разумном, конечно), с целью максимального сокращения времени маневра. Вот и получается, что пассив на дороге в путешествии возможен. Но это будет уже не путешествие во имя наслаждения. А борьба, приспособленство, усталость, многократно растущий риск опасности.

Лампа, которую мы обсуждаем, насколько я увидел, идет в единственном варианте - 6000К по паспортным данным. Большее количество люминофора дает более теплый свет. А люминофор - самое дорогое в диодах. Соответственно, китайцы в свои ноу-нейм поделки выбирают самые дешевые диоды, с минимальным количеством люминофора - холодные. Свет галогенной фары, в которую впихнута диодная лампа, видет издалека. Это является вмешательством в конструкцию ТС. Надеяться на рассеянность и доброту ДПСника, конечно, можно, но, если говорить про Мск, вряд ли стоит.)

Даже не знаю в чем загвоздка. Покупается такая штука: stelsmoto.ru/motoaksessuary/aksessuary-dlya-mototsiklov/bagazhnik-zadniy-na-flame-200/ , а на нее кофр с комплектной площадкой, например, такой: stelsmoto.ru/motoaksessuary/aksessuary-dlya-mototsiklov/kofr-stels-dlya-mototsikla-box-ym-0998a/ Вуаля, магия!

Едут 90, часами. Встаньте на на М11, М4, М7, другую. Дискутировать не буду. Ибо у вас - особая реальность, основанная на отсутствии опыта. Едьте 90, в ливень, по залитой лужами колеистой дороге, за фурой.

На мой взгляд, это иррациональное убеждение, что воруют только дорогие и новые мотоциклы. Дорогие и новые - воруют под заказ, преимущественно. А вот простые, бюджетные, часто, по сути, брошенные на авось хозяевами (ибо "защищены", в лучшем случае, велосипедным тросом) угоняют "пионеры" (и всякие "хозяйственные" "на дачу"). Хотя бы для покататься. Без сомнений, мотоцикл после пионеров может найтись: на обочине, в канаве, под чужим колесом, битый и завандаленный.

"Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел." (М. Жванецкий). Вы, по всей видимости, не понимаете, что я говорю. Это от недостатка опыта и/или знаний. Мотоциклист должен иметь возможность ускориться на своем мотоцикле, когда это необходимо. Не валить нон-стоп 200, а, например, совершить обгон вереницы фур, двигающихся 90. Совершить не просто обгон, а безопасный обгон. Безопасность обгона зависит, в том числе, от времени на него затраченного. А время - от достигнутой скорости.

Понятие дальнобоя у каждого свое. Если ехать дорогой с интенсивным автомобильным движением, то имеем ограничение 90, плюс 19 км/ч "простительных", итого - все едут 110+. Из них 90 идут не только легковушки, но и фуры с рейсовыми автобусами. А разлоченные американские фрейтлайнеры идут все 110. Безопасность мотоциклиста на ДОП связана с запасом динамики относительно автомобильного потока. Т.е. мотоцикл на ДОП должен иметь возможность двигаться быстрее. Т.о. флейм - непригоден для безопасного дальнобоя, особенно на автомобильнонагруженных трассах. Если же исходить из постулата, что на велосипедах тоже путешествуют по ДОП, то - без сомнений.)

1) На видео теста этих ламп: youtu.be/4d1inqdNyC8 при демонстрации их СТГ на воротах, видно, что поверх СТГ лампы формируют дугу паразитной засветки. Возможно, она не будет слепить других участников движения, но то, что этот свет будет попадать на них - это точно. А, возможно, и будут слепить... 2) Второе, из того же теста, опубликованного на драйвбайке, на фото видно, что глубина поля засветки, формируемая обеими лампами - не имеет принципиальных различий. Т.е. "дальнобойность" ближнего у этих светодиодок соразмерна с дальнобойностью галогенной лампы H4 не увеличенной яркости. Возможно, преимуществом этих светодиодок будет более высокая равномерность освещения поля засветки. Если это будет так, то это будет реальным и единственным плюсом этих ламп за 3000 руб./пара. 3) Заявленная цветовая температура этих ламп - 6000 кельвинов. Что на практике практически всегда означает, что оттенок испускаемого света будет холодным, т.е. с примесью голубого. И измерение температуры в интегрирующей сфере покажет, что фактическая температура будет в сторону 7000К. Т.е. фактически все ЛЕД-лампы с заявляемой температурой света в 6000К синят. Для ДОП - это не самый оптимальный свет. Выглядит как бы понтово, но во влажную погоду, особенно туман, синий свет будет слепить водителя из-за переотражений от влаги в воздухе, ну, и, естественно, не даст никакой "пробивной" способности сквозь туман. Также недостатком холодного света является отсутствие полутонов на освещаемом пространстве - как некачественная копия на ч/б ксероксе. В общем, полный стрем и утомление, на мой взгляд. Если хочется т.н. "белого" света, то нужно использовать диод с ЦТ в диапазоне реальной температуры 4500К - 5000К. Наиболее универсальным под любые погодные условия будет свет с ЦТ 4000К-4500К. 4) Актуально для москвичей. На этой неделе был остановлен ночью мотобатом. Полная проверка документов и контроль типа ламп в фаре. Рейд. Со светодиодкой будет попадалово.

Ух ты!)) Писал в покатушки, а текст влепился в другую тему.))) www.china-moto.ru/forum/topic/2424-наши-покатушки/page/236/?tab=comments#comment-430859

Ну какой тут фашизм.) Дерево еще светится относительно свежим резом и смолой, архитектура и отделка... Наше всё. Самое ранее - года 60-70-е 20 века. Ну представьте только себе этот фашистский домик из 40х годов... Даже если не брать в расчет сохранность древесины, окон, отделки... Ведь по нему прокатилась война, пусть не бои, но красноармейцы - партизаны прошли же... Разве "выжил" бы такой дом, не сохранив отметин эха войны??...

Ну какой тут фашизм.) Дерево еще светится относительно свежим резом и смолой, архитектура и отделка... Наше всё. Самое ранее - года 60-70-е 20 века. Ну представьте только себе этот фашистский домик из 40х годов... Даже если не брать в расчет сохранность древесины, окон, отделки... Ведь по нему прокатилась война, пусть не бои, но красноармейцы - партизаны прошли же... Разве "выжил" бы такой дом, не сохранив отметин эха войны??...