Звянин Сергей
-
Постов
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Звянин Сергей
-
Сегодня пробовал с пассажиром 110 едет, и 100 нормально, но с утра холодно, долго брррр.
-
Поддерживаю оратора, 100 в двоем идет, 110 с горки, против сильного ветра на 5 вообще не едет. Во мне 92-93 ездил с пассажиром 50-55, едет, но второй номер должен быть адекватным, не юрзать жопой и не мотать мот, на кочках и лежачих ментах приподымать задницу. Я на лежачих только газ скидываю жопу повыше и дальше. 110-115 движок работает на высоких для мотора оборотах, мотор со штангами НЕ предназначен для высоких оборотов. Штатные покрышки не для шоссе, они тормозят и снашиваются, за 4500 км у меня пол задней покрышки сточилось. На штатных покрышках и звездах оптимальная крейсерская скорость для мотора 90-95, ну ....... 100 можно.
-
На самом деле, мот не плохой, да же сбалансированный не плохо. Сдавал на права на "Мотоленде", то же с балансирным валом, корголыга (как друг назвал) отменная, только по прямой ездить можно. "Мотоленд" в Коврове собирают!!!!! Раму наши варят!!
-
Вот это полезная информация (про цепь и крышку)! Как раз сдохла, и дёргается похрустовывая пока не подтянешь. А как свет то ты улучшишь? Он светит не плохо, только на макушки елок. Если по шоссе ездить, то подумай как встречка тебя будет воспринимать, поставь себя на ихнее место. Даже у другана на Хонде свет дерьмовей. Если я за ним еду, то через зеркала глаза выжигаю. А он за мной, так....., желтое пятно.
-
Да почему спорный? Это не петун, который из под жопы рвет, меньше 1000 мотор трясется так, как будто ща с рамой вывалится. Для 18 колеса + высокая покрышка, мотор слабый, в трудный момент не вытягивает. Вывод: предназначен для шоссе. Поменяв на 13 Х 43 звезды я буду усираясь ехать 90 (движок на разрыв), а не 100 - 115 как сейчас. Это и ежу понятно. Фуры на шоссе и так в жопу тыкают, по обочине ездить что ли? И так все пытаются выдавить. А вокруг трубы ездить уже надоело.
-
Коротконогость серьезная тема, у меня друг постоянно падает и ломает крепление пластика. На асфальте все ровно, но на пересеченной местности, при попадании ноги в ямку или колею валит мот, придавливании ноги, пластик, зеркала, хорощо на хонде поворотники сделаны хорошо, ни одного штатного поворотника не сломал. Сам вчера, разворачиваясь в поле с высокой травой попал поперек глубокой колеи, скинув в испуге газ, уперевшись передним колесом в колею, ногой попал в другую колею, провал, дав газу движок не вытянул и заглох. В итоге придавил ногу, другую поцарапал, сломал левый задний поворотник. Движок слабоват, и обороты надо всегда держать. Вывод; люди!!!! держите обороты движка!!! (это сука 4 тактник) не надо в натягу!! Сижу, зализываю раны, себе и другу мотоциклу.
-
Я не сторонник уменьшения переднего колеса, печальный опыт, чем больше колесо, тем лучше проглатывает ямы и буераки, заднее ведущее там можно и поменьше. Маленькое колесо упирается в препятствие, надо часто подробатывать руками разгружая переднюю вилку Если на то пошло, то я склоняюсь 19x17. Если есть колеса у производителя или подбором, но тут руки и деньги надо, китайский мот не просто покупают, а за неимением количества в кармане свободных денег. На хрен купить НОВЫЙ мот за 80 - 120, и вложить в него 20-30, как то выглядит не очень. Я купил Б/У за 70000 (+ страховка, +шлем, +права, + мед,справки, + за номер (я не стал менять оставил Маскальский)), на спидометре 1090 было, а в магазе 96500. И я еще буду колеса менять за деньги?
-
Да я то в курсе всех событий, я пишу так что бы было понятно все людям, даже коротконогим.
-
Речь то была ногами до земли не достает, колеса меньше ставить, причем тут звезды? Не знаю как у китайцев, но нормальные производители мотоциклов, расчитывают цепь и звезды так, чтобы при полном круге цепи не было повторения попадания звена цепи на зуб звездочки, для равномерного износа. уменьшая цепь на 2 звена это уже критично.
-
Амортизатор менять на короче не советую, думаю херовато получится с цепью, поменяется ход задней вилки, цепь будет где нибудь черпать по раме или по мотору, колеса то же сомнительно, клиренс уменьшиться, мощность увеличится (это конечно не плохо), скорость упадет. Думаю тюнинг седла лучший вариант, где сидит водитель натянуть (опустить). Слева HONDA 1AX, тюнингованный в Японии, седло как раз для коротконогих, но оно перешито, не так сложно и самому сделать. Лучше для начало попробуй на другой ткани, что бы не запороть. Кстати покрышки универсальные, мне показались так средне паршивые, скользят на асфальте, поле - лес средне, гребут в песке и жижле слабо, забиваются и шлифуют. Для меня низковато (180 см), рулем иногда по коленкам бьет.
-
Тут как и где ездить будешь. Везде есть плюсы и минусы. Штатные (кроссовые) по шоссе тормозят, шумят, и стираются быстро но по лесу и полю на шоссейной хреновато. Универсальные покрышки все равно более шоссейные, по сухому и влажному полю еще можно ездить, а как трава или жижа рисунок забивается и получается лысый рисунок, скольжение, пробуксовка, заносы. Я мот выбирал по массе, большие колеса, которые ямы глотают, мощная вилка, дисковые тормоза, стартер, балансир болтает еще масло лучше охлаждение (но мощность сука отнимает 2-4 китайских ишака), в лесу тяжелый застрявший мот хрен вытащишь, мощи конечно маловато, но зато техника НЕ провоцирует выжать га-а-аз на полную, особенно поддатый когда, хочется ветра в лицо. Сдал на права боюсь пить в дороге, после километров 300 - 400 приехав домой, сам Бог велел. Кстати, после долгой дороги км 200-250 по шоссе хвост болит и колени заедают, приходится валтузить задницу вперед назад. А ТЕПЕРЬ ЗАДАЙТЕ СЕБЕ ВОПРОС!!! ДЛЯ ЧЕГО ВЫ КУПИЛИ МОТОЦИКЛ? Потому что он красивый? Так делай те ПОД себя мот не бойтесь проб и ошибок. У всех разное представление о моте, чаще способствуют детские и юношеские воспоминания, мечтания, но вы его для чего то купили? Так и используйте как хотели. По этому для кого то по шоссе кайф, для меня это нудная дорога более 2 часов тупого смотрения в перед на асфальт меня убивает, хоть песни пой. https://vk.com/id338620247 посмотрите фото, на некоторых ставлю точки на местности, ДОРОГИ ЖДУТ ВАС! Общайтесь, смотрите карты и местность, на картах мало что видно, выезжая на местность находятся довольно таки много дорог.
-
Забей! А какой ставить? Купить такой же? Поездив побольше, сам будешь определять, при смешаной езде жрет около 4 литров, а если забудешь есть в баке запас, газуй на основном, лей 92, движки по лицензии HONDA разработок .... 70 годов, в те времена не было 95 с добавками прожигающие клапана и поршни, и старайся не жечь движок это НЕ кроссовый мотоцикл
-
Датчик заедает , я уже на него редко внимания обращаю, похоже датчик не для это го бака, показывает середину, Со временем реже заедает, у меня иногда 0 показывает при полном баке. Датчик без инерционный.
-
1. Цепь подтяни!!! Я тоже сначала думал что что то со сцеплением, длинная база, и нет цепеуловителя и цепинатяжителя. По асфальту цепь практически не тянется, но в лесу после подгазовки (нагрузке) цепь тянется и иногда аж по покрышке цепляет, это заметно когда по пыльной дороге едешь. 2. Забей!!!! У меня тоже кривовато, колеса должны стоять относительно перед зад ровно, в одной плоскости, но этот идеал не для НАС....... Ты собрался на нем ездить? Или стрелять из него? Не соосность будет заметна на шоссейных покрышках, а на этих кроссовых покрышках жопу мотает, а в поле хрен разберешь. P.S. Как удобно так и делай, но не забывай, подтянув пружину он становится жеще, аморт должен работать, а не бить тебе в жопу.
-
Масло через сколько меняет народ? И клапана через сколько регулировать? Регулировались на 1000, сейчас 3500 уже, при резком сбросе газа стал подпердывать, прям как на шоссейнике, но правда не всегда, не могу понять при каких обстоятельствах это происходит. Может карбюр родной переливает?
-
А на кой хрен ты так упираешься, чем плох стандартный? Рассчитан на одного, ну да! На пару управляемость ни какая (если только по асфальту аккуратно), Да как то он и не рассчитан на двоих, мощи не хватает, и цепь тянется как сопля (даже дорогие цепи тянуться когда по лесу подгазовываешь,проще среднюю по цене брать), а по лесу в двоем как то совсем грустно. Жесткий аморт то же не есть хорошо, все будет уходить в жопу, и так на каждой кочке. Двоим хорошо, одному плохо, или наоборот. Как вспомню ИЖак, так в жопе и зудит, там они вооообще не работали. Он должен работать, а что бы его не пробивало у концу и на обратку не било масло наливается по гуще. Но тут тоже есть ньюанс сальники может пробить.
-
Это диод, я выяснил, от обратного тока.
-
А что все в этот сраный мотюль уперлись?
-
По двигателю просто 166 (это 1 цилиндр, 66 диаметр поршня), буквы не помню, там штанги или цепь ГРМ. почитать можно в инете. А вот по взаимозаменяемости запчастей сложности есть, будем решать проблемы, по мере их поступления.
-
И еще меня напрягает тот кто поставляет, у него фамилия ИП САЕНКО Е.В.!!!!!!! поставщик мотоциклов СЕНКО (по китайски) ?????
-
у меня дрг на Ирбисе работает, он говорит все зависит от того кто собирает, один собирает со знанием дела, другой гонится за деньгами (сделка) лишь бы собрать побольше.
-
тут согласен, прельщает только цена запчастей К мотору нет нареканий, остальная сборка как то ...
-
Смотрел "Стелс" практически одинаковые, смотрел "Рейсер" то же самое, только сборка Россия.
-
Можно подумать они сами знают. Ха, да и завод изготовитель хрен поймешь. Посмотри на официальном сайте, там нет уже такой модели.
-
Если у тебя движок без балансированного вала, тогда может и 18, а балансирный вал съедает эти 2 дохлые лошади. Бак ОКОЛО 13, точно мерить не охота. Мензуркой черпать нудно и не удобно.
