rotarru
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент rotarru
-
Для чего это отверстие в фильтрбоксе?
-
Как должна стоять эта пружинка? Усики в овале с какой стороны должны быть?
-
Осенью, в последние поездки, закапало масло. Подумал, зимой поменяю, сальники уже лежат под звезду и под лапку передач. Сегодня разобрал подвеску и увидел, что сальник лапки КПП почти полностью выдавило наружу. Перелил масла в последнюю замену на сантиметр. Может из-за этого. Можно было на ровном месте спалить коробку. Снял карбюратор. А фильтрбокс не смог вытащить. Упирается в глушитель. Пробег тринадцать тысяч. Вот к этому пробегу убился нижний шаровый подшипник в аморте. Верхний пока оставлю. В линке тоже оставлю, хотя и в них минимальный люфт есть. Ремонтом занялся к весне, бо поймал перед Новым Годом гайморит, отит. До сих пор до конца не отошел. Думаю, результат осенних поездок. Позадувал пеной всю вентиляцию в шлеме, уплотнил визор, всё равно продувает.
-
Нашел на али резинку на задний суппорт, для поиска 4000922462206. Вроде похожа? Нашёл эту же резинку с размерами 4000922501141 Внутренний 10. А надо 14 мм. Не подходит. Странно, что на передний суппорт резинок много продаётся. А вот это колечко с заднего не могу найти.
-
Пришли релюшки на свет.
-
Регулировал клапана, снова заметил, что контакты к катушке зажигания разболтаны. Снова поджал. Но контакты уже попортил. Надо чего-нибудь примудрить. Может, модельный разъём припаять XT30, чтоб надёжно.
-
Антикризисный мотоцикл Qingqi 200GY (Baltmotors motard 200DD) https://youtu.be/XRUp9nykzcw https://youtu.be/AE7LU2o2Lf4 https://youtu.be/sINJ2B8KNl0 https://youtu.be/AfIdNjZs-gw Глушитель с али https://youtu.be/gFgKQp3dqDY
-
У меня стрелка спидометра сегодня сломалась. Поставил новый трос и такой косяк. Мот вибрирует как трактор ?
-
Задумался. Сопротивление катушки 3,52 ома. Катушка ощутимо греется. 14 вольт на 3,52 = 4 ампера? Я тут не ошибся? Это так много катушка берёт? После сборки реле, кстати, теперь не всегда замыкает контакт. Очень сильно его работа зависит от зазора. Чуть с большим или меньшим зазором собрал, и, либо залипает либо не замыкает. Нашёл на али с похожим креплением, пять баксов, номер на али 32856004090. И есть за десять баксов 32854392674. У батьки валяется ручное реле от трактора. Там не катушка замыкает контакты, а рукой, рычажком. Как бы сэкономить эти 4 ампера? ☺ Может взять это ручное реле, и вывести кабель куда-нить под руку? Повернул подпружиненный рычажок, завёлся. Не тяжело ведь ☺
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Мягкую. Чтоб гнулась от удара об пень. А то вал поломает.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Реле стартера изнутри. При вскрытии оборвал провод катушки. Получил геморрой. Контакты чутка только подгоревшие были.
-
У Марселя я беру по 400 рублей ведущие звёзды. JT в Менске под заказ 1 200 RUR. Родная китайская звезда прошла 5 000. Потом JT прошла тысяч пять. Теперь стоит третья китайская, прошла тыщи три с половиной. Износ ощутимый. Но на тысячу-полторы ещё оставлю. Снял вчера ночью уже сальниковую цепь JT. Сама цепь в хорошем состоянии. А вот замок снова закис. Предположу, что на замковой оське хуже прижимаются сальники и попадает вода. Удалось натянуть цепь 134 звена на звёздах 15/44. Но регулировки не осталось. Оставлю 132. Поставлю новый замок.
-
Порвались резинки на заднем супорте. Покупал пару комплектов резинок для переднего (код для поиска на али 4000262027848). Одну резинку (пальчик) получилось заменить. А вторую нечем было. Приколхозил времянку от легковой машины. Где купить такие? А также и пыльники с тормозных машинок:
-
Потёрло у меня оба стакана. Тросами и проводкой. На полмиллиметра, где-то.
-
Разница по радиусу 6 мм всего. Родная на 48 зубов и JTR269.44 По цене именно задняя JTR дешевле китайской. Передняя же JTF409.16 в три раза дороже Китая. Ну так и буду ездить, перед – Китай на 15 зубов. Зад JTR269. Тока цепь придётся отпилить.
-
Снятые перья были, заодно залез в колонку. Колонка в августе уже постукивала. Подтягивал. Несмотря на то, что полтора года назад помазал весь металл внутри смазкой, влага на нижнем подшипнике собирается. Ржавеет. Собрал, стал подтягивать и не получается убрать люфт. Затянул так, что чувствуется сопротивление при повороте руля, а минимальный шат всё равно есть. ЗЫ Посмотрел мануал. Неправильно собрал. Прижимную гайку поставил выступом вверх и сверху пластиковую на неё. Легло плотно, потому и пропустил, наверное. Поставил как надо, всё отрегулировалось.
-
Напишу как меняли с батьком сальники вилки. Посмотрели вот это видео И в процессе замены сделали три ошибки: 1. Не той стороной поставили сальник. Правильно скошенной стороной сальника к стопорному кольцу. Запоминайте, как стоял старый. Во избежание. А то мы так и собрали наоборот. 2. Второй ошибки нету в видео. Как её правильно назвать? Назову "чашка", в которую вставляется сальник. Эта чашка посажена на наш золотой стакан на стопорное кольцо. И она, чашка, при забивании сальника сдвигается по стакану вниз! И вот мы с батьком забиваем этот сальник в чашку, а канавка под стопорное кольцо всё не показывается. Разбирали раз пять. Меряли. Пока не сообразили, что чашка на стакане двигается. Сообразили, вычистили оттуда песок, поставили на место, но! При забивании сальника не получалось рукой удержать чашку. При ударах она уходила на пару миллиметров вниз по стакану. Придумали зажать перо между досок, так, чтобы чашка опиралась на дерево. Таким образом получилось легко забивать сальник. Через разрезанный на двое старый сальник. Кстати, батька мой, не хотел старый сальник резать, ибо он как новый Сальник забили чуть не до конца и сделали третью ошибку. 3. Не до конца поставили стопорное кольцо. Внимание! При правильно установленном стопорном кольце, оно должно разойтись, его концы должны разойтись на 4-5 миллиметров. Чтоб не цеплять картридж за стяжку, в пластиковой трубочке нарезали резьбу М10 шаг 1. ЗЫ Надо сказать, первое перо, которое было собрано с ошибками, во второй раз мы перебрали уже за полчаса. Зарисовали пыльник. Такого (качественного, с пружинкой) в продаже я не нашел. Посадочное пыльника 54,3 мм. Сам пыльник 54,5 мм. В глубину до стопорного кольца посадочное где-то 6,5 мм. Дорогой итальянский Сальник вилки ARI.047, 41 X 54 X 11 не покупал. Нашёл тайваньский: ATHENA P40FORK455054 за восемь долларов. И ещё добавлю из найденного в сети: "Перо вилки "перевертыша" на baltmotors enduro 200. Размер сальника 41*54*11. Много на алиэкспрессе . Размер бушингов тефлоновых 41*14.7 ,40*14.7 Размер пыльника 41*54*13 на 2. Предположительно найдено совпадение по бушингам . Suzuki dr 250 , вилка перевертыш 41 мм . Предположительно комплект all balls 38-6033 да так и есть." PSPS Промывайте стакан и картридж. У меня масло слилось светлое и я не промыл. Но когда исправляли первое перо, при разборе уже новое масло слил в ёмкость. 400 мл. А когда собирали, взял оставшиеся нульцевые 200 мл из бутылки и добавил к ним 200 мл, которые уже заливал. Так вот, перезалитое масло было с мутью. То есть в перо, при работе, попадает пыль-абразив. И при смене масла перо желательно промыть от остатков старого масла. И масло надо менять. Предположу, что многие, как и я, катают до того, как сальники дадут течь. Но, получается, катаемся мы на абразиве.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Я проеду за осень ещё тысяч семь и тогда подумаю ☺
-
ЦПГ сколько раз меняли? Коленвал меняли? В коробке что-нибудь? Сцепление сколько раз? Сальниковая JT 428 за 25 долларов отходила восемь тысяч и в хорошем состоянии. Я думаю, по деньгам она выгоднее чем сальниковый 520 DID.
-
В беларуских утром одна цена, вечером другая. Сегодня обратил внимание. Покупал пластмассовый стульчик пару лет назад за пять белрублей, сегодня уже десять. И это при том, что за последние пару лет самая низкая инфляция. А до этого было как в веймарской Германии.
-
PATRON PLPY21W Тип:накаливания Тип лампы:PY21W Цоколь:BAU15s Она, наверное, не поместиться в поворотник? Родная на 10 ватт меньше, колба поменьше. Прикинуть завтра, раскрутить поворотник. ЗЫ Вскрыл поворотник. Эта лампа на сантиметр не войдёт. Слишком длинная.
-
Ну у меня был опыт, что JT409.16 прошла те же пять тысяч, что и китайская на 15 зубов. Разница в цене в три раза. Причём китайская ходила на родной растянутой китайской цепи. А JT звезда на цепи JT. Есть смысл покупать ведомые JT. Я буду брать JTR269.44 за 17.74 доллара. Это дешевле, чем китайская ведомая. Это у вас пробег нашего общего моторчика?
-
Ясно. А то меня продавцы сальников за 18 долларов подтрунивают. Говорят, бери-бери с алиэкспресс! Потом всё равно к нам придёшь ?
-
Потекло перо. На пробеге 13500. На алике продаётся сие: Oil Seal Size: 41 54 11 Dust Seal Size: 41 54 Fit For Honda CB-1 CB400....................... Вопрос по пыльнику. Уплотнительная пружинка куда на такой пыльник ставится? И стоит ли брать с алика? Предположу, что это будет много хуже тех, что стоят на мотоцикле с завода. В Менске есть итальянские Сальники вилки ARI.047, 41 X 54 X 11 по цене 18 долларов. Стоит ли переплатить в три раза за Италию? Ох ты ж блин. А пыльники итальянские похожего размера (Пыльники вилки ARI.153, 41 X 54,3 X 5,8/15 Y CAP ) – 23,5 доллара. 52 доллара Италия против 8-11 долларов Китай за комплект сальники+пыльники. А размер пыльника у меня выписан как 41*54*13 на 2. Это правильный размер?
-
Хочу отказаться от покупки дорогой передней звезды JTF409.16 . Есть китайские дешёвые, на 15 зубов (428 цепь) . И хочу поменять изношенную заднюю звезду 48 зубов, на 44 зуба (колеса мотард). Может есть табличка зависимости радиуса-диаметра звезды 428 от количества зубьев? Не потрёт ли 15/44 слайдер? Осенью пробег будет по асфальту. Хочу скоростные звёзды.. ЗЫ Посмотрел ветку классиков. Те ездят на ГПЧ 2.7-2.8. И даже ниже. А моцик то ихний тяжелее.
