rotarru
-
Постов
487 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент rotarru
-
Задам такой вопрос ☺ А есть ли в нашей ГБЦ сёдла клапанов? ....
-
Ищу посредников с Китая. Оказывается, СДЭК возит с Китая. Но очень дорого. ГБЦ и ЦПГ невыгодно вести СДЭКом. А вот шестеренку они привезут за 1036 рублей:
-
Нашёл шестерёнку, отвечающую за третью передачу. Усиленную ссылка на ТаоБао Цена 53 юаня (8 долларов). Но доставка дорога. Долларов в двадцать обойдётся с доставкой. Марсель выставлял за 2000 рублей, и это со скидкой, а так – 2500.
- 13 486 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну и вот рядом крышка под маслорадиатор и обычная: Значит, самостоятельно дыру сверлить нельзя в крышке картера. Потому что видно, что там отливка алюминием идёт в камеру фильтра. А в обычной крышке алюминия там нет. То есть, там придётся сверлить одну стенку, потом вторую стенку и как завтуливать. Но этим не надо заниматься. Прощё купить крышку камеры маслофильтра с готовым отверстием. Минус только один в таком варианте, при падении, болт, который будет торчать справа от двигателя, может обломать. ЗЫ ☺ Посидел, подумал ☺ И всё-таки, надо глушить отверстие 4: Этого отверстия и нет в крышке картера с маслорадиатором. Если это отверстие не заглушить, то масло будет выкидывать из маслонасоса в камеру фильтра, а в маслорадиатор не пойдёт, или пойдёт только чуть-чуть. Прошу коллективный разум подключиться ☺ Люди, которые покупают крышечку маслофильтра с отверстием под маслошланг, вы глушите отверстие 4? ☺
-
Нашёл крышку картера под маслорадиатор на Тао ссылка 170 + 20 юаней (28 долларов) Выложу фотки, чтоб не потерялось: И радиатор в том же магазине ссылка Цена радиатора – 195 + 20 юаней (32 доллара)
-
Закупаться на ТаоБао. Но там надо разобраться. Посредники туда-сюда появляются, исчезают. Ну и крышку хотел найти на Тао уже исполненную под маслорадиатор. Но не нашёл.
-
И ещё вопросик. А что это за не просверленное отверстие 3? Целая отливка сделана. Обозначен кружок. И снутри крышки тоже. Там где сальник, я обозначил циферкой 3 тоже.
-
Какое отверстие заглушено? Отверстие 4? А в DF200 отверстие 2 идёт в камеру маслофильтра? Или же, там отверстие только в наружной стенке, масло тогда шло бы в полость, и по полости по каналам приходило бы в отверстие 4.
-
Мотор разобран. И могу рассматривать, что там внутри. Вот фотки: 1) Для меня неочевидно, откуда берётся давление под болтом 1? Потому что если посмотреть с внутренней стороны, оно как бы глухое? Это место. Просто алюминий. 2) Вот в Suzuki DF200 в месте 2 отверстие под болт, по которому приходит масло с радиатора. Но! Если там начать сверлить, то я боюсь, что там будет 3-4 мм толщина алюминия, а дальше полость! Ну не может же там быть сплошной алюминий аж до полости с маслофильтром? Это нелогично. Там полость. А если там всего 3-4 мм алюминия, то там не подключишься для слива масла. И. На али, продаётся крышка маслофильтра с отверстием под масляную магистраль. А вот ещё вариант:
-
Десять лет назад было написано в этой ветке: Да. На фото можно рассмотреть, что к заглушке-болту присоединён патрубок.
-
Рокера изношены вусмерть. Успокоители цепи ГРМ изношены и задеревенели. Их тоже под замену. Сама цепь ещё нормальная. Это у меня так было.
-
Вот снята крышка. Кулачки распредвала з износом. Пробег 21000.
-
Клапанная крышка, это не сама ГБЦ, это только крышка верхняя. Цепь ГРМ не придётся снимать.
-
Я б оценил пробег в 15-20 тысяч. В основной теме написал, пока зима, подыми крышку ГБЦ, посмотри состояние рокеров и распредвала. Чтоб не получилось как у меня, что там всё было съедено.
-
Чертёж, чертежи, размер Закину сюда чертёж нашего мотора (DR200) Чертёж клапанов:
-
И ещё. Я думаю, надо ставить маслорадиатор. И вместо болтов, крепящих колено к головке, ставьте шпильки из нержи. И латунные гайки.
-
Ну да. Услышите звонкий стучёк в моторе, ищите причину ☺ Я бы даже сказал больше, на хорошем пробеге, или если вы не первый владелец, подымите для начала крышку ГБЦ, чтоб увидеть состояние коромысел и распредвала. А лучше поднять всю ГБЦ и перебрать. Я бы даже, задним умом, и клапана поменял.
-
Может быть. Во какую интересную игрушку нашел https://grabcad.com/library/zongshen-177-mm-1 3D модель. Прям на сайте можно крутить мотор как хочешь, и главное! Мерять! Надо поискать и этот мотор ZS172FMM-5 в 3D. PS Неа. 172 мотор этот не подходит. Он по типу мотора DR250. У него сзади просто крепления. А в нашем моторе через мотор проходит ось маятника. И так центруется звезда относительна маятника. 177 подходит лучше. Надо глянуть ещё 174. PSPS Двигателем 174MN. Ставиться на новые ZiD 300-01 и Минск C4 300. тоже не подойдёт. По той же причине, что и 172 мотор. PSPSPS 177 мотор можно поставить, только если сместить его вправо на пару сантиметров. Потому что в Балтмоторс 200 расстояние от центра до ведущей звезды примерно 75 мм, а в 177 моторе 95-100. Заднее крепление этого мотора уже, чем на нашем моторе. Наш 100 мм, 177 мотор – 90 мм. То есть, можно сыграть только на 10 мм. Так что невозможно. А вот в раму 250-ки можно было примерить. Ну или можно было бы спилить 10 мм алюминия на моторе. Но всё равно нужно будет смещать лапку тормоза. И убирать фильтр-бокс. Ещё бы найти размеры моторов Сузуки TS200 и RM250.
-
Таки да. Там прям на сайте можно мерить ☺ Вроде укладывается в раму. Выхлопной патрубок только слишком далеко вперед идёт. Для вашей рамы это не проблема, у вас две трубы, а у меня одна по центру.
-
ГБЦ - 12000, ЦПГ - 4500. Ротор. Ротор, кстати, пишут, что можно даже склеить ломанные магниты и типо будет работать. Ротор дорогой. Шестерня 3 передачи, прокладки. Пластик надо весь полипропилен брать. Мой абс весь переломался. и по мелочи. Вообще, бакс то просел конкретно. Когда-то минчики X250 новые продавали по 1300 долларов. Сейчас за новый хотят 1700-1900. А вместе с баксом просел и рубль. И российский, и беларуский. Население обеднело на треть. На ТаоБао, конечно, в два-три-четыре раза ниже цены. Но доставка дорогая.
-
Во! Прям счас ролик смотрю. Про авито. Не досмотрел ещё
-
Нашёл, что в вашем мотоцикле 177 мотор. Нашёл такой чертёж с размерами https://grabcad.com/library/zongshen-177-mm-1 Просьба померять дополнительные размеры, а именно, как далеко вынесена звезда от центральной оси мотора? А также, размеры ушей крепления мотора. Вот там, где мотор и маятник фиксируются на одну ось. И на раму. А также размеры маятника, там где вставляется в раму. В моём Балтмоторсе 200 размер маятника по ушам 185 мм. И мотор от 250-ки балтмоторовской не встаёт. Заширокий.
-
Я куплю только у Марселя или, может ещё Маркхото. Мне хватило, что я отдал мощенникам двести баксов. По запчастям только по мотору получается двадцать тысяч. Плюс ещё другие запчасти. Плюс, может обода и спицы 21/18. Или вообще другой мотор поставить. но нету чертежей и размеров в интернете. Моторов.
-
А подскажите свежие ссылки на продавцов наших запчастей на ТаоБао. А то старые ссылки, которые я навыписывал, уже все нерабочие. И посредника может кто подскажет, чтоб с Тао в Беларусь затащить запчасти. Пробовал искать мотор наш целиком на Тао, один какой-то нашел, без кикстартера. Но он и тяжелый, конечно. Выгоднее по весу притащить ГБЦ и ЦПГ. А сузучьи моторы по конским ценам продаются. Тысяча долларов.
-
Проработал вопрос. GN250/300 не встают никак. На 250-ках шире маятник. Там где вставляется в раму 205 мм, а у нас 185 мм. И это не исправить никак. Ведущая звездочка в 250-ках вынесена дальше от центра мотоцикла. И ведомая звезда на ступице дальше. И ещё по этой же причине нам не встанет мотор от Ван-Вана H403, а мотор от DR200 H402 встанет. У ванвана толстые колёса и поэтому вторичный вал длиннее. Вообще, вся эта серия GN с алибабы не подойдёт. Есть старые двухтактные моторы от Сузуки TS200 и RMZ250, может они бы подошли. Но надо размеры маятника, задней ступицы (а именно, расстояние от звезды до центральой оси мота). Вот по маятнику можно судить. Ещё по картинкам можно было бы померять 177 мотор, очень распространенный, но надо знать размеры маятника, чтоб понимать, войдёт ли цепь с этим мотором в нащу раму.
- 13 486 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
