Перейти к содержанию

rotarru

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    487

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Весь контент rotarru

  1. rotarru
    Вот так я поколол магниты трёхлапым съёмником. Накручивал большую гайку (нашлась в гараже) и тянул за неё съёмником. При ударе по съёмнику лапы отстрелили по магнитам. Вес ротора в пределах 1,2 кг. Цена в Китае 15 долларов + 10 обойдётся доставка. И так и сделаю. Закажу. Потому что не отбалансирую после поклейки эпоксидкой. А обороты очень высокие. Но. В интернетах клеят. Маслостойкой, температуростойкой эпоксидкой. Которая при застывании сохраняет эластичность. Чтоб от температуры поклеенное не треснуло. Дают такие эпоксидки: PW-14 PERMAWELD 2/1 OZ. TUBES. Или PERMATEX 14600. Или Клей-смола для подобных работ называется ВС-10Т. Вопрос такой. Я насчитал шесть пар полюсов. При четырёх магнитах. Значит, сначала клеят железо и потом магнитят. Как повлияло бы на работу выпрямителя изменение числа полюсов? И замена железа на неодимовые магниты? Допустим, вместо 4 железных магнитов я бы вклеил 12 неодимовых магнитов меньшей толщины, чтоб не протачивать. Толщина железа где-то 5-6 мм. Вот взять 12 прямоугольных неодимовых магнита толщиной 4 мм. Тогда будет 12 пар полюсов. То есть в два раза больше. Из-за того, что неодимовые магниты будут чуть дальше от катушек, мощность вырастет ненамного. Но, вероятно вырастет. Вот как наш выпрямитель отреагирует? Магнитов, как запасной части к ротору, в продаже не бывает, потому что число кусков железа 4, а полюсов 6. То есть, их сначала надо вклеить и потом намагничивать. Если даже попробовать переклеить поколотые магниты, надо потом балансировать очень точно. Ибо вращается оно сто оборотов в секунду.
  2. rotarru
    Чертежи, размеры. Есть полезный чертёж, размер? Киньте мне в личку. Я добавлю в этот пост. Размеры ГБЦ: <a
  3. rotarru
    кроссовая резина на семнадцать Обычно, передняя кроссовая на 110/17 (вернее 4.6 дюйма, кроссовая идёт в дюймах) не влазит в нашу вилку (надо 4.1 дюйма) Но китайцы выложили фотку....... Если кто-то купит и примерит, обязательно отпишитесь!!! Обратил внимание, кстати. Сидушка на мотарде стоит заниженная. В том же магазине резина 50/50 на мотарда
  4. rotarru
    245 юаней в Китае. Это 36 долларов. С камерой. Я думаю, в России обойдётся в 70-80 долларов. Передняя чуть дешевле. Я зарегился по беларускому сотовому на Тао. Не сделал ни одной покупки пока. Выбираю посредника. Возможно это будет youcanbuy точка ru. Инструкции по регистрации, внесения их адреса склада в Китае, всё там есть на сайте. Но посредников много. Какого выбрать, я не могу сказать. У этого посредника есть доставка 5 долларов за кило. По факту, я думаю, будет дороже. Ещё доставка с Дальнего Востока до Беларуси. 6-8 долларов за кило, наверное. И от объёма товара зависит.
  5. rotarru
    На джебел-форуме видел джебел 200 с большим баком (на 17 литров) от старшего джебеля 250.
  6. rotarru
    А в этот пост буду выкладывать товары, которые я думал, не смогу купить. Но их можно купить на TaoBao (ТаоБао). Этот пост будет дополнятся. По мере нахождения уникальных товаров для нашего мотоцикла. Например, кроссовая резина на семнадцать Обычно, передняя кроссовая на 110/17 (вернее 4.6 дюйма, кроссовая идёт в дюймах) не влазит в нашу вилку (надо 4.1 дюйма) Но китайцы выложили фотку....... Если кто-то купит и примерит, обязательно отпишитесь!!! Обратил внимание, кстати. Сидушка на мотарде стоит заниженная. В том же магазине резина 50/50 на мотарда В новых версиях Чинчи устанавливает двухпоршневой задний суппорт. $45 в Китае. У нас обойдётся в 60-70 долларов. Подходит ли на 100%? Не знаю. Вероятно, больший тормозной диск надо. Как на передке. Крышка картера с подготовкой для маслорадиатора (крышка с киком) Сам маслорадиатор в сборе с кронштейном Электронный спидометр и электронная шестерня Высокое и низкое сиденье. Вроде как низкое ставили на Эндуро, а высокое на Мотард? Но там стоит пометка Customized. Может, китайцы замутили кастомное заниженное сиденье? А если есть кастомные сидушки ☺ Может есть и кастомный бак? Большой ☺ Литров на пятнадцать ☺ Блестящий глушитель в сборе, как на 250-ку тоже продаётся. Резинки для фары мотарда Пыльники и сальники на перевёртыш. Пыльники с пружинкой, как с завода. Съёмник ротора Иметь обязательно, чтоб не поколоть магниты как я. Усиленная Шестерёнка четвёртой передачи, боковые зацепы на которой отвечают за третью передачу и за первую передачу. ссылка на ТаоБао Цена 53 юаня (8 долларов).
  7. rotarru
    TaoBao Для сёрфинга по ТаоБао пользуюсь браузером Chrome. Он автоматом переводит с китайского. В поиск на Тао забиваю "QM200GY". Чтоб мои старания не пропали, буду выкладывать в этом посте всё новые магазины, которые торгуют запчастями на наш мотоцикл. То есть пост будет обновляться. Апдэйт. Я зарегился по беларускому сотовому на Тао. По российскому тоже можно.
  8. rotarru
    Саныч, не чуди Купи у Марселя подшипники ☺
  9. rotarru
    Я думал, от 250-ки можно взять. А потом вспомнил, что оно в другую сторону смотрить и загнуто ещё в низ. Как у взрослых мопедов. От ДР200 надо искать. А может на ДР200 и какой тюнинг бывает ☺ Всё таки мопед очень долго выпускается.
  10. rotarru
    Отличие в карбюраторе, манифолде, колене выспука. Коленвал под ротор чуть толще проточен, на миллиметр, у Чинчи. По памяти, главная пара имеет чуть другое соотношение. У ВанВана вторичный вал длиннее на 40 мм, потому что колесо 180 мм заднее. Головы идентичные.
  11. rotarru
    Ну вот я зимой прошлой поменял. На где-то 15000. И доездил до 21000+. Чтоб добраться до нижнего уха аморта, не обязательно маятник скидывать. Только вывесить мот придётся.
  12. rotarru
    Alex1974 Распредвал один в один. Отличие ДР от Чинчи, вроде как передаточное в Чинчи, занижено. А ГБЦ один в один. И это расписано на Джебель клубе. Потому как ставят они наши головы. Потому что японская космос по цене.
  13. rotarru
    Трошки мне непонятно про эти сферические подшипники в аморте. Ну копеечные же они! Они же за пару стоят ну вообще копейки, есть в наличии. Чего вы мудрите? Я нижний родной поменял на пробеге 15 000 где-то. И то он не ушатанный был. просто поменял. За их цену можно хоть каждый месяц менять. Канавку нарезал, чтоб стопорное кольцо сподручно было доставать и меняй. Шаровый подшипник линка. 450р https://vk.com/wall-170593057_7922 Шаровый подшипник амортизатора 500р шт Сальники и втулки подшипников аммортизатора 300р https://vk.com/wall-170593057_7914
  14. rotarru
    Смотри. Есть Сузуки RV200 Van Van. В нём другой карбюратор, чем в DR200. Я названия и диффузора этого карба от ванвана не нашел. Но. Инжектор там 26 мм. Мощность ВанВана 16 лошадок. Мощность DR200 20 лошадок. Это информация от самого Сузуки. И, как я уже писал выше, за счет прямотока и расточки цилиндра к двадцати лошадкам можно добавить ещё, наверное, лошадку. Проблема БМ200 в чём? Ему чуть-чуть не хватает. Часто поток машин в Беларуси на асфальте идёт не 90, а сто. Вот добавь этих пять лошадок, и дырчик побежит эту сотню.
  15. rotarru
    Я вчера смотрел ролик про Пантеру 300. И человек пилил каналы внутри головы. Но! Оно у него реально некачественное было. С буграми! Вот он их пилил. У нас в голове таких бугров нет. Выше я выкладывал размер под впускным клапаном, 28 мм. Наш мотор спроектирован под карбюратор 31 мм. И таким и производился японцами.
  16. rotarru
    Есть обоснованное подозрение, что китаец задушен. Вот смотрите. Есть такая тема – японские задушенные мотоциклы. В Японии он задушен электроникой, скажем, до 80 сил. Его перепрошивают, и получают 110 сил. Допустим, наш коник действительно задушен с 20 лошадок до 15,6. Дорого ли его раздушить? Совсем нет. Карб от Сузуки или, ну например, плоскодросель с алиэкспресс. Или от БМ 250 б/у. Выхлоп от сузуки. Надо спросить размеры колена, а может нам подойдёт колено от 250-ки. Далее. ЦПГ мне или покупать, или расточить и получить +6 кубиков. То есть ещё +поллошадки. Далее. Я ездил на БМ 200 сотку по трассе. 50 км в одну сторону и потом ещё по гравейке 15. Моцик от этого грелся. Поможет масляный радиатор? Да. Дорого ли его установить? Нет. Можно б/у взять от 250-ки. Если мощность вырастет, можно поменять мои звёзды с 15/44 на 16/44. Или на 15/42. Вот и всё. А что касается смены мотоцикла... Так на что его менять в Беларуси? На X250? Та он не лучше. И не быстрее. А вот моцики на 177 моторе и японцы в Беларуси стоят уже 4-5000 долларов. Такой расклад. -------------------- К сожалению, LoneWolfRU продал балтмоторса, так и не отписав, что же у него в итоге получилось.
  17. rotarru
    Теория без практики ничегошеньки не даст. Если бы был супер-супер компьютер, он бы по теории вам выдал бы результаты испытаний на стенде. А так, я ищу практику. Вот счас дочитаю LoneWolfRU в курилке. Что в итоге у него получилось. А точно можно сказать либо испытав мотоциклы с двумя карбюраторами на стенде. Либо проверив максималку по GPS. Ну я же прошёлся по карбюраторным темам тоже. По табличке на 200 кубиков могут быть не какой-то конкретный диффузор, а там промежуток. От и до. А есть ещё плоскодросельные карбюраторы. Мотор у меня раскидан. И у меня есть возможность собрать его по разному. И даже другой мотор вкинуть. Но из-за узкого маятника, мощные моторы просто не лезут в раму. ------------------------- Эта тема почему в последний год стала совсем неактивная. То ли из-за войны. То ли народ в контакты всякие подался. Да и моцики не продаются уже. Хотя Китай их штампует по-прежнему.
  18. rotarru
    Ох ты ж блин. На форуме Джебель клуба нашёл ссылку на наш форум ☺ Вот замечательный пост в котором сняты размеры с нашего карбюратора и с карба DR200 MIKUNI BST31SS Проходите по ссылке, ознакамливайтесь! ☺ Продолжение замечательного поста
  19. rotarru
    Любопытный фильтр ☺ Это карб DR200 MIKUNI BST31SS 26 миллиметров
  20. rotarru
    Во! Ну и вот в той ветке про тюнинг я вычитал, что диффузор карба на BM250 как раз 30 мм (наружный 37 мм против 34 мм у нас). У нашего карба на входе внутренний диаметр 45 мм. А у 250-ки 41 мм, то есть на 4 мм меньше. Вот бы ещё узнать, подходит ли их колено к нашему мотору. И манифолда! Нашёл на Али манифолду.... И они намеряли 31.5 мм. Я намерил 28-29 мм (овал). Хм.
  21. rotarru
    Ничего подобного. Манифолду можно с Сузуки взять. Карб, ну к примеру, на разборе от Балтмоторс 250 (карб TK MV30 PD30 30mm). Колено от DR200. Ещё можно расточить цилиндр с 66 до 67 мм. Добавит 6 кубиков, то есть, где-то поллошадки. ЗЫ А вот, кстати, и тема на этом форуме, дебаты ☺ Карбюратор на БМ эндуро 250 с диаметром деффузора 32мм и 34мм
  22. rotarru
    В этой теме обсуждали, что наш мотик задушен в сравнении с оригиналом. Что, мол, и диффузор карбюратора у нас 28 мм, а в Сузуки 32 мм, и колено выпускное у нас уже. Ну и для Сузуки указывают 20 лошадок и максималку 120, а в нашем китайцы намеряли 15,6 лошадок. Правда, японцы могли указать мощность с колена, а китайцы с колеса. Но скорость для китайца указана 110. И в реале по ЖПС его разгоняли 112-113 км/ч. Больше не прёт Так вот, вопрос теоретический. Вычитал на днях, что мол наш карбюратор не для двухсотки, а для 125-ки. И типо, надо ставить карб с большим диффузором. А ещё вычитал, что на DR200 ставят карб от DR250. И вроде как моща растёт. Но как? Какая физика тут? Счас сняты клапана и померял окна. Впускное окно 28 мм. Ну поставишь карб с диффузором 32 или более миллиметров, Но всё равно ведь, будет узкое место. И тоже самое с выпуском. Окно под клапаном 24 мм. Потом на выпуске с головы 30 мм. Наше колено в диаметре 27 мм, потом 26 мм. Поставите в колено от Сузуки более толстое, всё равно ведь выпускное окно 24 мм.
  23. rotarru
    Мой самодельный литий-ферумный аккуум при ниже десяти не заводит. Маслаю лапкой. От -4 до +5 обычно заводится с первого третьего раза. Вернее, заводился ☺ Работает секунд 10-20 и начинает набирать большие обороты на подсосе. Приходится играть подсосом. Чтоб и не ревел,и не заглох. Ещё при минусе, минус три-четыре градуса после езды по трасе замерзал карбюратор. Так что моцик глох в городе.
  24. rotarru
    Замена свечи, самое первое. Контакты предохранителя, массы.
  25. rotarru
    Ну так да ☺ Их нету в продаже. Пишут в интернетах, что, якобы, можно выточить. А может, оно, с чего-нить подходит? Это надо на джебел-клубе спросить.
×
×
  • Создать...