GoFrenDiy

Ну да... по сути в соседней теме надо было бы писать про регуляторы

я ещё раз говорю - покупать ради этого диод не надо! Ну если уж хочется 100...200 рублей потратить, то в радиомагазине всё подскажут из наличия, но по мне, лучше эти 100...200 р потратить на регулятор! Например вчера я себе регулятор за 380 р купил в ближайшем магазине.

ну с диодом проще, имхо - там 0,7В запрограммировано переходом, остальное подбирается из книжки. С резистором... там падение напряжения будет зависеть от тока

да надо исходить из того что есть под рукой, т.к. покупка отдельного диода - это экономически не оправдано и неправильно логически. Оно сама по себе процедура вот эта вот неправильная, если честно, что мы берём и добавляем лишнее падение 0,7В по выходу регулятора - так они будут и на низких оборотах. Если 15 В шарашит уже с 2000...3000 тыщ, ну ещё куда ни шло. Если выковырькивать диод в корпусе ТО-220 и ему подобном, то этот диод можно сразу с радиатором взять, ну или прикрутить к уголку люминевому какому-нибудь, имитирующем радиатор. Можно взять советский диод - мощный он сам будет в конструктиве нести винт и гайку... Ну типа Д245 какой-нибудь.

Диод проходной. Там вон видел 10А пред стоит в цепи.. ну вот минимум 10А диод и применяем. Можно и больше. Естественно считаем тепло 0,7*10=7 Вт рассеивать в прыжке. Это костыль, конечно же, но если есть доступ к радиодеталью, то можно сковырнуть что-то... ну из компового БП, например, там по выходу 12В сдвоенные диоды нормальные. Можно сковырнуть диоды из старых советских блоков питания, телеков...

ну так на диоде 0,7В падение Вот 15,1-0,7 = уже 14,4 В

А вот вчера, покатавшись с сыном, к концу поездки он стал чаще вставать, чтобы выглядывать из-за спины. Не хватает пока ему сантимов 5...7 высоты, чтобы хотя бы поверх плеча заглядывать. Вместе с ним я сижу в передней части и более-менее попривык, а когда сам, в те недолгие моменты, то растягиваюсь на середину ))) И вот, снова, в поисках В том числе хочу попробовать 2х уровневое таки сидение: поездив на классике аж 100 км уже хоть какое-то представление складываться началось. Плохо что RX, в основном, по низу рынка идут без задних платформ. Оппа... а я вот тут просто пошёл и купил первую попавшуюся... Правда, при беглой проверке, у меня 11 В в прыжке на АКБ всего, но надо будет прикрутить вольтметр и последить чего оно и как. В любом случае, есть желание и умения переделать регулятор - благо схем полно и радиодеталей тоже, что вообще может выйти в 000 у меня... разве что разъём надо штатный найти где-то... Старый регулятор, я так понял, аккуратно сложно разобрать для добычи разъёма.

Да - это всё был регулятор. Взял какой-то за 380р и всё запоказывало сразу. Зарядка, правда, какая-то жиденькая всё-таки - 11 В в прыжке, но покатаюсь, погляжу чего да как. Всё-равно, пока переключалу скоростей не сниму - к генератору на апгрейд не долезу. Где-то у меня валялся вольтметр с али миниатюрный - надо будет прикрутить его сюды.

Я тож можно тут буду, чтобы тему новую не создавать... Итак, при покупке свет был тусклым, ну мне залечили, что акум разряжен, сейчас зарядится - будет ОК... Через 10 км ОК не случился и гнал я своё новый пырчуган освещая дорогу габаритом и поворотником моргая. В пути продавец уже начал другие вещать теории, мол где-то отвалилась земля. Полез сегодня с конца искать проблему и... дошёл от лампочки, через переключалки к генератору - выдаёт 4,5..5,5 Вольта. Это с отвода по жёлтому проводу. По белому на ХХ 10.5, при наборе оборотов более 20В подскакивает. Измерял на АС. Если бы была тема с отвалившейся землёй, то генератор бы ничего не выдавал относительно корпуса мопеда, поэтому что... какие-то проблемы с этим отводом? Единственное что... желтый провод я измерял при нагруженном белом, а когда отцепил белый, то аж чуточку легче на ХХ стал работать двигатель. Вот щас пишу и понимаю, что не проверил ситуацию, когда регулятору поплохело и он садит генератор, а следом и отвод жёлтый просаживается. С момента покупки проехал.. ну километров 100 или часов 7...8. Всё это время горел габарит, пользовался поворотником, периодически маслал стартером, т.к. ХХ низкий был и периодически глохла мопедка. Сегодня к вечеру акум уже отказывался крутить стартер, поэтому пока ковырялся в гараже, накинул ему зарядку и 0,5А там ему потихоньку вливалось. Собственно замеры генератора происходили с подключенной зарядкой к аккуму, соответственно лишние 0,5А шли в бортсеть и, по идее, должны были облегчать жизнь регулятору... Но если там в нём пробило диод какой или ещё читото, то может же гена на землю трудится, но при этом бортсеть через регулятор не высаживается? И да! Тахометр при всём этом работает и даже какие-то обороты показывает! Ему пофигу на напряжение и он просто считает вершки амплитудные? Ну и не совсем по электрике вопрос: чтобы крышку снять генератора, лапку переключения скоростей обязательно скидывать? А то у меня скрутило болт на лапке и она с вала не слазит пока.. Понятное дело, болгарка нам поможет, но вдруг пока можно как-то извратится и скинуть крышку, чтобы залезть унутрь? я ж так полагаю, там болт этот штифтом прикидывается, потому и не слазил лапка эта, хоть и двигается на валу. Так то дырчапед ездит, скорости переключает и я пока не знаю как быстро найду новую лапку, соответственно ломать пока не хочется. С другой стороны, если надо менять генератор, то по-любому надо будет влезть и смотреть что же конкретно стоит, чтобы купить замену? Ну если это не регулятор... upd... попёрся по ночи в гараж на другой конец района для проверки регулятора Итак: при подключенном регуляторе на белом и на жёлтом с генератора висят 5 В и особо не двигаются от отборотов или нагрузки. От подключения или отключение белого, ничего на жёлтом не меняется. Ну и в бортсети 11.5 В на всех оборотах -> зарядка не идёт. При прозвонке регулятора 34400-1Р39FMA, на землю ничего не пробивает, диоды звонятся штатно. Начну с замены регулятора!

У меня есть некоторое желание бахнуть дополнительные трубы на раму, которые будут, как в сигме, спереди двигатель опоясывать и снизу проходить, ну а уже к этим трубам подножки закрепить. Трубогиба только вот нет у меня, но, думаю, можно что-то придумать.

Ну да, при интенсивном торможении чувствуется пинок и смещение у ДВС. При дёргании газом этого пинка не чувствуется особо, а вот при остановке... как будто двигун вниз выкручивает на креплениях. Пробег... ну приборка говорит, что почти 8 ткм, но т.к. продавец занимается этой техникой и один мопед у него разобраный... Есть вероятность, что просто под меня скрутили из того что было на продажу и какой он там пробег реально - неизвестно. С другой стороны, хоть "паспорт" и сделали прямо при мне, но, вроде бы, номера ДВС на блоке и на раме сходятся. Думаю надо будет ещё раз внимательно уже самому... после покупки сверить, да кататься дальше. А, возвращаясь к сайлентам... если принять гипотезу о реальном пробеге 8 ткм, то в случае с маятником я ещё допускаю какие-то непонятки, т.к. поскрипывание на больших амплитудах есть и я не уверен, что это "аммортизаторы", а вот сайленты крепления ДВС... А они вообще там есть? надо хоть глянуть ))) Ну если только, действительно, затяжка болтов... У меня хоть и есть некоторый опыт в 25 лет по обслуживанию авто, но руки совсем не динамометрические - наличие ключа нормального динамометрического здесь нужно? Ну в целом на мопеде? Одно дело Карпаты 2 крутить или опели немецкие, а тут... Прям как на локтайт соединения ставь 0)) Или самозажимные гайки. Но, прежде всего, надо найти где мой свет! А то я тут уже начал погружаться в тему и вместо науки о контактах начал вникать в замены регуляторов напряжения своими руками. Так то радиотворчество - это у меня такое ж увлечение, наравне с техникой самодвижущейся и педальной.

Ну, кароч, бегал бегал за мопедами с документами... Приехал... А продавец сам эти документы при мне нарисовал За то, чтобы печать шлёпнуть 13% сверху 35 запросил... Ну и я, кароч, забил на печать и укатил вдаль просто с ДКП. В итоге: Racer классический 49.9 (110) хотя что-то я смотрел-смотрел на горшке эти 49 см3 в темноте, так и не нашёл В общем, у меня, как обычно. Ну хоть номера сверил Обратно попёрся своим ходом 70 км... а свет не проверил Кароч на габаритах по ночи ехал и освещал дорогу перед собой поворотниками Говорит продовец где-то там масса у фары отвалилась, что она тускло светила у меня. Первая поломка! По габаритам... ну да, сижу по середине сидухи. С моими 190 ноги особо девать некуда, но и на ушах не висят. Подвеска мяяяягкая, но не пробивает, нигде не шоркает. Крепкость рамы сразу же заценил, когда мопед виляет задним колесом просто от наезда на разметку дороги Разгонялся макс 70 с горочки - тяжело ему, конечно меня тащить, да и по вибрациям... вроде ничо не стучит, не гремит, работает ровно, но зуд этот мелкий... Или это нормально для Альфы?

Да с колхозингом - это понятно Хочется, для начала, рассмотреть какие-то стандартные решения и их применение на технике. На первый выезд или просто для подбора высоты всякие подручные средства типа пенки, конечно же, пойдут в ход. Да просто банальные тряпки пойти могут! Но потом то хочется, чтобы эта техника не выглядела прям уж колхозной... ну если останется Я точно попробую на работу на ней катать по Дмитровке 25 км. Я так полагаю, что на МКАД типа нельзя на мопеде, хоть там и некоторое несоответствие требованию ПДД есть в нашу пользу, но по Дмитровке, вроде бы, можно, т.к. не автомагистраль, соответственно... ну как-то околоцивильно лучше пусть выглядит аппарат. В 20м году на дорожном велике ММВЗ 72го года ездил Но он у меня типа весь перекрашен был металликом, на современных компонентах и не смотрелся таким уж старым УГ. Непосвящённые особо и не понимали в этом ничего, ну просто велосипед, да не современный МТВ, но и не облезлый, матовый рыдван.

ооооооооооо! Шикаааарно! Где бы только найти теперь такой ))) Новый интырнеты предлагают от 71, при том, что обычная альфа нынче по 53...56 находится, правда голая. На авитах пока такого даже не встречал... А вот, кстати, я ж не думаю, что рама тут сильно другая, нежели у обычной альфы? Ну это к тому, что может банально сидение можно будет махнуть на более комфортное и... Несколько видосов на ютубах встречал с ремонтом альфасидушей - типа разваливается пластиковое основание у людей. Там хлопцы не то чтобы тяжёлые и оно у них лопается на классике, а я тут собрался со своими 125, если не больше, да ещё и сына 20...25. Может вообще можно попробовать приделать какое-то другое сидение, не обязательно прям от Ларго, да ещё можно, чтобы откидывалось... Ну или вообще повыше сидушку какую-то попробовать найти? Да, самое простое - это купить нужный мопед или готовую деталь поставить, но может кто пробовал от какого нить ИЖа или Явы прикрутить на альфу? У меня в Карапатах под сидением много полезностей возилось в виде инструмента. Беглый поиск не особо то выдал отдельную позицию по сидушке на лагро... К тому же там и багажник, очевидно, свой. И ещё, а на новые альфы с 2х уровневым сидением, можно же попробовать примонстрячить прямую сидуху? Так, с виду и по фоткам рам в интернетах, вроде, отличия минимальные и второй уровень этот обеспечивается лишь формой сидухи. Ну пластик по бокам декоративный под сидухой упразняется. Так то по цене, что классика, что RX и далее, но вот из-за сидухи они у меня просто для орентира висят. В интернетах на ролики попадал, где крупные блогеры на мопед водружаются... ну да, кааак раз на ступеньку )))

))) интересно, а мотобат отличит мокрую печать от лазерника цветного? ))) Ну вот реально, за 15..25 даже проскакивают вполне нормальные варианты с виду... Хотя некоторые и за 40...45 продают и настаивают на том, что документы никакие не нужны.

Ладно, такой вопрос: вот нет у человека документов на мопед: только усы, лапы и хвост. По сути, все эти "документы" - это некая книженция, в которой что? Вписаны VIN, двигатель, объём и прочие незначительные данные и стоит под этим делом какая-то печать какого-то магазина? Чек за 10 лет однозначно мог выцвести, поэтому считаем, что его нет. Это я к чему веду - ну нет документов на мопед, их же можно тупо распечатать самому, вписать туда нужную информацию по мопеду, сделать печать самому или в магазине договорится и они поставят свою. Всё - "документы" готовы для возможного предъявления на дороге? Никто ж не будет их подлинность проверять, хотя, как я понимаю, проверять вообще и не должны? Просто так я заморачиваюсь вокруг непонятной для меня книженции, народ некоторый говорит, что этого абсолютно не надо, а если я перестану переживать, то это сразу можно смотреть и непонятные мопеды? Правда они ж в угоне могут быть запросто...

Ну как кто - те, кто ездят на "мопедах" 125 кубов и не продают их... За 2 недели неспешного наблюдения за рынком проскочили только 2 предложения... и те ушли очень быстро. Ну если зайдёт сия развлекуха... ну сделаю 125 кубов. Легендарный V50 перебирал много много раз и не только себе - не думаю, что тут уж куда-то сильно сложнее ушло... разве что инструмента поболя надо. Матвеев вполне доступно показал разбор. Но на данном этапе хочется сесть и поехать, а остальное - это уже с сыном на след год, чтобы приобщать уже в его 6 лет к ключам и молотку.

Лобня. Подмосква.

да была бы А категория, я бы на мопеды бы и не смотрел вообще!

Ну в моём случае непонятна для меня цель и интенсивность эксплуатации агрегата ))) В моих ночных видениях это покатушки выходного дня в пространстве чуть далее чем окружающее... ну просто потому что семьёй изъездили на велосипедах всё рядом, да и мопед таки веселее. Для понимания необходимости данного вида развлечения не хочется вваливать кучу денег сразу, но неудобство пользования запросто может сказаться на понимании необходимости. 30...40 - ну это та сумма с которой я пока готов расстаться без особых напрягов для семьи, чтобы устроить эксперимент. Если зайдёт - ну можно будет альфу скинуть, а сигму взять... альфы быстро отскакивают - даже позвонить порой не успеваю Опять же... Если зайдёт, то можно купить вторую альфу или скутер для жены, чтобы не отставала ))) Правда ж теперь категория на всё нужна... хотя бы М...

Да вот что-то Сигмы в Нерезиновой и окресностях остались по цене 2х альф...Так то да, по фоткам смотрю и сидуха широкая, и трубопровод как-то более развит. А по высоте как оно? Есть ещё, я так понял, кольт - он как бэ тоже повыше... А вообще никто не занимался ерундой, не лифтовал альфу, чтобы посадка выше была? Проставки под руль - это я уже к первому тюненху записал себе, чтобы поднять его, но как с коленями... Чорд и ведь как-то со своими 190 я на Карапатах весь 10...11 класс откатал, даже дефачек умудрялся катать. Правда весил 70 ))) но это не суть - ноги то те же И ещё вопрос: народ часто говорит, что продаёт с документами, но когда начинаешь узнавать что за документы и совпадают ли номера VIN и двигателя - начинают удивляться, сопротивляться, говорить, что этого всего не нужно... Ну я понимаю, что не нужно, но правильно ли я думаю: при покупке мопедки нужна хоть какая-то информация изначальная от магазина, что именно этот мопэд с VIN и двигателем № объёмом 49.9 был продан Иванову И.И,, а уже этот Иванов И.И. рисует со мной ДКП - ну это как в интернетах говорят, чтобы показать, что действительно мопед куплен, а не угнан, ну и по агрегатам. Или на дороге или где-то ещё можно подтиркой ДКП с физиком отделаться, что купил у него мопэд, VIN, двигатель, 49.9, две кривые подписи и всё? Я фиг его знает что мне взбредёт в голову и как я придумаю его эксплуатировать, но точно не в замкнутом пространстве, где к даже валяющемуся трупу полиция едет полдня.

Чот в теме какая Альфа лучше ответа толком не нашёл Выбираю бэу мопедку по низу рынка... ну чтобы просто оценить: а надо оно мне вообще по жизни Рост 190, вес 125 Естественно по низу идёт классика обычная, даже вот вокруг лесника за 35 топчусь, но пока я буду топтаться, может таки рассмотреть изначально какую-то версию покрупнее? Обновлённые версии альфаобразных я рассматриваю во вторую очередь из-за сидушки, которая разноуровневая - судя по видосикам из ютуба, возможно мне с моими габаритами придётся сидеть по центру сидухи, а в случае разноуровневых - это как раз на ступеньке. Ну или есть какие-то варианты покрупнее? В отряде свежих тут есть вариант с Alpha vento 2 cx - попрямее судаха и за 40. Да, нет ещё багажников и не нашёл картинок ставятся ли вообще на эту мопедку багажники... ну такие чтобы с широкой подножкой ибо хочу нарушать закон и сына катать сзади. Пробегала ещё sigma city занедорого - неуспел схватить - там, помимо ровности, ещё и широкая сидуха... но цена была вкусная и забрали очень быстро... ближайшая сигма 50... ну цена вроде норм, но помимо ширины, как она в высоту будет? А то мож поднапрячься да не за 30..40 смотреть то надо, а если большой и сразу искать, то да, за писят+.

а это именно так и будет, на самом то деле. Я не уверен, что мотошколы мне будет достаточно для безукоризненной сдачи экзамена, хоть и есть какой-никакой опыт езды на разных мопэдах, ижах, явах... Лес у меня вон за окном в 300 метрах, а то как тут технику гоняют и как тут в 20 км от МКАД работает полиция, можно вообще и не парится на счёт документов, что очень для меня удивительно. Но ближайшие окресности я уже на велосипеде исколесил с семьёй и хочется большего. Жаль сына 4х летнего на борт ещё не возьмёшь для покатушек - надо будет отдельно что-то придумывать, а то пока ему станет официально можно, я на пенсии уже загнусь.

Так, ладно, с этим всё понятно! )))) Видимо я просто преувеличиваю проблему. Да она есть, но всё решаемо и явно не такими большими средствами. Остальное примерно понятно мне уже - как куплю, начну катать - тогда уже и буду решать возникающие проблемы. Осталось только категорию себе добавить ?

Ну я так бегло по описанию понял, что моторы то иногда прям одинаковые стоят.... Да и конструктивно то все они похожи.Я понимаю, что прикручивание звёзд увеличивает нагрузки на колено, сцепу, но если знающие люди говорят, наверное они туда действительно лазили и знают о чём говорят. Видимо что-то тоже придётся придумывать или подсматривать, как реализовано у других...