Макс1975

В самом автомобильном фильтре присутствует перепускной клапан на случай критического забития фильтрующего элемента. Также есть обратный клапан ,чтоб масло не стекало из фильтра в двигатель во время стоянки. Дело в другом. Короче сделал мне токарь несколько новых манжет ,разных по высоте с шагом 1 мм. из какой то белой пластмассы упругой на ощупь. Похоже давления там куда я вкручивал переходник нету, совсем нету, масло по шлангу еле еле-еле сочится, и уж открыть обратный клапан фильтра точно не сможет. Вывод :если ставить фильтр то ставить в разрыв масляной магистрали радиатора. Я почитав мнения товарищей по форуму, опыт эксплуатации решил вообще от этой идеи отказаться. Какой смысл в идеально исправной ЦПГ через 60 т.км. если коробке , сцеплению уже кирдык будет. А учитывая стоимость нового мотора проще просто раз в несколько лет менять мотор. А экономить на увеличении меж сервисного интервала замены масла это глупо, ведь мотоцикл нынче ,даже китайский, вещь по большому счету дорогая и бесполезная в практическом смысле ,чисто для души, игрушка для больших дядек с бородой ,удел богатых, неизлечимая болезнь иногда с летальным исходом от которой нет лекарств. Если ты мотоциклист смирись это навсегда.....

Совершенно согласен. Именно поэтому фильтр и необходим. В грузовиках масло смазывает только ДВС, а у нас ещё и сцепление и коробка в одной масляной ванне с ЦПГ, представляете как много продуктов износа собирает центрифуга, а почистить ее целый квест. Поэтому ,чтобы продукт износа оседал не в центрифуге а в фильтре он и нужен. А инженеры на заводе совсем не дураки, просто они работают по техническому заданию. А техническое задание таково, что необходимо сделать данный мотор максимально дешовым и чтобы он при этом отработал гарантийный срок.

Завод не поставил потому,что у нас самая дешмаанская версия мотора, на моторах в комплектации подороже стоят полноценные бумажные масляные фильтры, в NB 300F например.

Наверно в разрыв шланга на масляный радик ставить все таки надо.

https://rutube.ru/video/6bea1bf27ed7d6488eeb7a198b4337bb/?r=a/

Господа ,шаноу́ныя сябры , не пошел не пошел у меня пока масляный фильтр. Не идёт масло в него из-за формы и размера сливного отверстия в карьере. Окно доходит прямо до задней стенки ,манжета уплотнительная деформируется и аминь короче швах. Подробности в видео .

Не нужно ничего с рамой делать. Подножка от альфы подходит , слегка болгаркой по ширине подрезать и все. Даже пружина с полумесяцем все в штатные места в нашу раму встаёт .

Ну брат ,не представляю себе как бы я натягивал цепь или менял масло на наклоненном вбок мопеде, может оно и легко при должной тренировке но не просто это точно. А снять бак и сидушки, отрегулировать клапана, подтянуть рулевую колонку, покопаться в проводке,просто залить полный бак на заправке, да все неудобно делать на боковой подножке. Нужно чтоб мотик стоял прямо и жестко.

Поздравляю! Хороший выбор! Начинай с центральной подножки. Без нее ни масло поменять ни цепь натянуть да и вообще все неудобно .

Фильтр вверх ногами дань эстетике. Проблем нет открутить шуруповёртом три болтиков крепящих основание к кронштейну ,ровно 30 сек, и он повисает на шлангах ,пожалуйста можно откручивать в любом положении над тазиком. И ведь все таки китайские инженеры не дураки, ставят же они на более дорогие модификации мотора нормальный бумажный фильтр. Просто у нас самая дешмаанская версия мотора. По-любому хуже не будет.

55 т, супер! А вот интересно, центрифугу ты как часто чистил? Масло через 1000 менял?

Вообще правильно менять по моточасам. Через 20 моточасов замена. При средней скорости 50 км.ч это как раз 1000 км. Если вы ездите исключительно по трассе и у Вас средняя скорость 75 км, ч то можно и через 1500 менять. Соответственно если в городе и средняя скорость с учётом пробок 25 км ч то нужно через 500 км менять.

Масло стоит 30 руб . Фильтр 18. Примерно как пол литра масла. Фильтр не улучшает свойства масла, Я говорил о том, что мы сливаем через 1000 км вполне ещё пригодное масло ,которое может ещё долго работать, но производитель требует замену через 1000 км именно из за отсутствия фильтра , масло просто грязное банально и его нужно менять, а если его хорошо очистить от механических примесей то оно может ещё долго работать , вот и все. Раньше , в 70е года масло было такое,что оно все равно деградировало за 1000 км и его по-любому нужно было менять, тогда и фильтр не нужен , ведь за 1000 км, масло сильно загрязняться механическими взвесями не успевал.

Ну так фильтр то я буду менять раз в 15000, раз в сезон, стоит он 18 руб как пол литра масла, а масло буду менять раз в 2500. Вот и считай. В любом случае теория одно практика другое. Вот проеду тыщь 60-70 с этим фильтром тогда можно будет делать выводы.

Как раз наоборот, они очень умные. Загуглите тему запрограмированного старения в технике и электронике. Если моторчик будет ходить 100000 им это не выгодно. Они ограничивают ресурс 30-50 тысячами и вуаля покупай новый.

Это же элементарно. На всех мотоциклах , даже на Китайских классом повыше (например с двигателем 174fmm)стоит в стоке нормальный масляный фильтр. Установка масляного фильтра позволит увеличить в два , а может и три ,нужно смотреть уже по факту, межсервисный интервал замены масла. Я меняю масло в среднем раз в две недели(1000 км). А буду менять раз в месяц, или полтора. За три замены масла установка этого девайса оправдается. Ну сами подумайте сколько коробка и сцепление дают грязи при работе и весь этот мусор остаётся в масле и летит в ЦПГ, поэтому и замену масла нужно производить через 1000 км. Все дело в том , что наш моторчик родом из 70х когда не было таких хороших масел как сейчас, и масло по-любому срабатывалось за 1000 км и его нужно было менять, в то время как современное масло могло бы ещё долго работать а мы его сливаем через 1000 км только потому, что оно загрязнено продуктами износа. Поэтому раньше умные Япы и не ставили масляный фильтр, в 70е, а умные Китайцы так и продолжают копировать эти моторы сейчас. Ведь замена масла каждую 1000 не по их карману бьёт . А при замене масла каждую 1000 км ресурс возможно действительно особо и не пострадает. Так что если кто то ездит 2-3 т. Км. За сезон такая доработка и не нужна. Для информации на Ямахе Дражке 400 с мотором воздушкой замена масла по мануал 10000 км, потому как есть масляный фильтр в системе. Вот и ответ. Мотор иоже родом из прошлого века.

Нужна прямая манифольда и впускной коллектор. Впускной коллектор двигателя ZS165 ZS169 ZS172 + манифолд https://ozon.by/t/tKR7hGf. Манифольда с колектором в комплекте идёт. Коллектор надо укоротить, сделать обязательно новую канавку соответственно буртику манифольды, иначе карб в крепление накладки упрется.Мне коллектор весь внутри кривой пришёл, допиливал внутри круглым напильником, возможно просто мне не повезло, а может все такие. Посмотри на предыдущих страницах мои видео, там все видно. Удачи!

Смотри, что есть на AliExpress! Мотоциклетный масляный радиатор адаптер для Honda Cross Riding CB CG двигатель 36 1,5 мм резьбовой масляный радиатор за 35.56 BYN - уже со скидкой -53% https://ali.click/hd2e01a

trancool Кронштейн под фильтр вариатора CVT Nissan Teana J32 3.5 взамен 31726-1XE0A https://ozon.by/t/iNIFm6p. Переходник у меня просто от другого проекта остался. Под пробкой, в стоке, стоит породия на масляный фильтр в виде сетки, там полнопоточный разрыв магистрали. Пробка переходник такая продаётся на Озоне только ссылки на неё у меня нет, покупал давно, та ссылка уже не актуальна. Стоила около 2к.Я думаю чтобы сэкономить можно и в разрыв шланга масляного радиатора поставить. Только тогда наверно переходник под фильтр лучше такой взять, там штуцер вбок смотрит. trancool Кронштейн фильтра вариатора CVT Nissan Murano Z51 взамен 31726-1XE0A https://ozon.by/t/JmzqdKj

Кстати, при установке РЕ30 крепление крышки отгибать не нужно, все крепиться штатном.

Фильтр бокс нужно менять, на моторе мощностью более 20 лошадок фильтрующий элемент размером с ладошку, это же абсурд. Да и сам фильтр бокс сделан плохо, сосёт пыль по всему периметру крышки, всего два самореза её держат. Если на 165м моторе мощностью 15 лошадок он как то ещё справлялся, то на нашем моторе он превращается просто в душилку.

https://rutube.ru/video/private/8d76e2c8a93d17ee2eca6beded0bd574/?p=my3DgeeLI-zt5JWqPXdgZA&r=a

Поставил наконец то нормальный масляный фильтр. Описывать процесс не буду. Вот ссылки на Ютуб и Рутюб.