Макс1975

Ну да , очень долго мониторил Куфар ,аналог нашего Авито, купил в родной краске ,голубой, за 35 рублей на наши примерно 1000. Когда крепил перетянул крепление трещинка пошла по стеклу ,печалька, а так как новый был, из алюминия легкий.

У Форика обновка. Ретро ветрозащита от некого совкоцикла, в благословенные 70е стоившая аж 23р50коп. Теперь ездить ваще супер на 100 км ч не то что не дует а даже немеого в спину толкает вперед.

Спасибо?

Спасибо Василий , очень обстоятельно и обосновано доказал необходимиость установки охлаждения. Для байков которые ходят частенько по трассе разумееться. Может поделитесь ссылочкой по опыту установки датчика температуры.Какой и куда ставить и как подключать

Лека спасибо. Подтвердил мои мысли. Радиатор 85 г ни о чем. Толку наверно не будет.

Вчера температура воздуха была в районе 20 градусов. Катал по асфальту в районе 90 по спидаку , остановился отдохнуть и когда поехал снова обратил внимание ,что движок тянет лучше и работает мягче после того как остынет , повторил эксперемент и правда первые 10 минут после отдыха моторчик работает лучше. Это я к чему? А к тому господа а не кто не задумывался установить масляный радиатор? И какой лучше? На али есть две системы с забором масла в радиатор из полости сетчатого масляньго фильтра , и вторая с забором масла из клапанной крышки , Вот и думаю какая предпочтительней. Кто чо думает?

Товарищ сержант , ну доложите как у Вас с клапанной крышкой разрешилось , очень интересно плиз...

Смотри 9ю страницу там все подробно с картинками

У меня задняя 42 зуба.

У меня то заднее колесо значительно больше стока , и звезда на 16 , так что Лека тебе надо ставить звезду на 17 чтоб как у меня соотношение обороты скорость были. Ездить реально очень приятно стало на 3 передаче разгоняю до 60 на 4 до 80 , дальше 5я . Но и на 70 на 5й ехать можно.Третья теперь передача для езды по проселку , 4 я для города чтоб в потоке держаться и можно если крутануть движок до 95 разогнаться очень динамично , ну а 5я трассовая. И 1 и 2 стали ездабельны со светофора на 1 й можно разконяться нормально а не сразу 2 и 3ю втыкать.

Сегодня с али ключик пришел для регулировки клапанов. Пасатижами неудобно.

Стучат не так страшно, хотя тоже не айс, увеличенный зазор изменяет на несколько градусов фазы газораспределения , тоесть кулачек больше провернеться прежде чем клапан откроеться , и соответственно клапан закроеться раньше чем надо, самое неприятное что у меня один клапан с завода конкретно поджат был , а это черевато прогаром и геморойным ремонтом. В то же время стук клапанов был отлично слышен так как второй клапан стучал , а музыкальным слухом я не обладаю чтобы понять один стучит или оба. Так что советую проверить зазоры клапанов на новом моте непременно господа!

Взял таки, я болгарку в руки, и отрезал кусок мотика? а конкретно заднее плечо лапки КПП, несколько раз вместо того чтобы выкинуть боковую подножку включал вторую передачу.

Езжу 100 и 110 с горки на стоковой передней резине , задняя петрошина. Ничего подобного никогда не было. Я думаю надо проверить давление в шинах , и затяжку всех болтовых соединений. У меня с салона переднее колесо вообще откручено было , траверсы вилки от руки закручены , да и все остальные болты через один прослаблены.

У меня 85 кг . в стойке езжу , без фанатизма 20 30 км ч через переезд жд, ничего не гнеться. Но это далеко не эндуро . Передняя вилка например с дистрофичными перьями и салуминовыми траверсами развалиться я думаю при первом же конкретном продубасе. Это уже не говоря о незамкнутой раме. Это прогулочно туристический мотик на котором можно потихонечку ехать по плохой но все же дороге. А зубастая резина в стоке это лиш маркетинговый ход. Надо понимать что это самый дешевый мотик в 200 кубовом сегменте рынка, но каждый рубль своей цены он оправдывает на все 100 процентов. Что касаемо барабанных тормозов совершенно согласен , барабаны форева , для пенсионного малокубатурника выше крыши хватает и гемора никакого.

О как, однако! Ну слава богу такой сильный ветер, и чтоб еще в лоб не часто бывает. А при боковом и угловом направлении ветра движочек тянет нормально. Но теперь я понял, если ездить вдвоем наш мотик слабоват будет, для путешесвий с нажопником нужна минимум чесотка.

Сегодня впервые ощутил недостаток мощности движка. Был очень сильный ветер к тому же он был конкретно встречный прямо в лоб. И что же скорость на 5 передаче упала до 80 по спидаку (75 джипи эс) . Надо сказать ,что у меня 16 я звезда , пришлось перейти на 4 передачу , и вот оно преимущество 16 звезды , я шел в полный дроссель движок крутился примерно 7500 и скорость 95 по спидаку (90 реальных) . Если бы у меня была стоковая звезда то на 5 движок бы все равно тух , а на 4 й перекручивался в звон , и 90 я б ни ехал , и фуры начали бы меня щемить. Проехал я на 4 й на 7500 об на полном дросселе около 15 км . могу сказать что вполне ничего , движок не перегрел , вибрации не критичны , можно ехать сколько хочеш. Но это уже на грани. С пассажиром или грузом кг 40 наверно скорость упала бы менее 90 , а это уже не безопасно, насколько конечно можно вообще считать безопасной езду на мотоцикле. А основным критерием безопасности мота я считаю возможность ехать по трассе 90. На Яве при 350 кубах никогда не приходилось скидывать передачу вниз. Вот еще одно рац педложение. Надоело слушать дребезжание ключа от кофра. Просто взял и стянул их болтиком.

Человек предполагает а Бог располагает. Планов пока не строю,но если куда и поеду на мотике то это в Одессу. Есть такой блогер Фил Филимон на 125 кубовой Альфе по Одесской области катает. Очень много там диких мест , где людей мало а моря много.Вообще класно парень снимает . Погода последние дни у нас хорошая , пробег к 1500 подходит. Поставил звезду на 16 , всего один зуб но характер мота меняеться кардинально. Теперь у меня нет ощущения ,что еду на мотоблоке. Передачки подлиннее стали значительно и ездить стало комфортно. На днях испытал на автобане (Брестская трасса) крейсерскую 95 по спидаку (90 поджи пи эс ) держит отлично в районе 6000 об движок крутиться. Фуры не щемят можно спокойно по трассе на дальняки кататься. Еще просверлил на торце глушителя 3 отверстия 10 мм диаметром. Очень мне теперь звук стал приятен , он стал не громче но значительно басовитее. Завра фотку выложу.

Спасибо а то я с этой головоломкой уже замучался куча пряжек застежек ремешков как на паруснике чо куда непонятно

Привет Лека https://aliexpress.ru/item/32952079104.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edfuRqjw на али экспрес приобрел. Лека кстати как твои клапана? Крышка головки снялась ? У меня с завода один клапан зажат был , сразу отрегулировал , а на 350 км клапана стучать стали пришлось опять регулировать. На 850 только выпускной затарабанил.У тебя как дела с ними?

Пришли посылки из Китая. Зарядка на руль с датчиком температуры и кофры. Мотик к далеким странствиям готов.Ремни кофров можно убрать под сидушку,но я этого делать не стал дабы в путешествии можно было их легко забрать с собой в номер гостиницы. Еще поставил звезду на 16 .

Хочу еще сказать, что при замене масла на 700 км добавил 60 гр СМТ 2. Боялся что сцепа будет буксовать, но нет все норм. Так что можно лить.

Сегодня перевплил за 700 км пробег и я решил попробовать максималку. Дорога ровная ветер слабый боковой. Вот скриншот джипиэс спидометра. Максималка составила 101,3 км ч. Но это в какой то момент, стабильно максималку держит 98 км ч. По джипиэсу. По своему спидаку 105. Это на стоковых звездах .