fx_r21

Вообще-то?

Почитал всякое про буксаторы и понял, что пока отложу этот вопрос. По паспорту, кстати, давляк в баллонах должен быть 1,72 / 2,25 атм (перед/зад), что очевидно много для грунта. На джебел-клубе норот пишет, что при давлении не ниже 1 атмосферы, если не срывать с места на высоких оборотах, вероятность сдвига минимальна. Я так прикинул, что по асфальту нужно держать 1,5/2 атм., а по грунту 1/1,5 атм. При этом придется возить с собой обе камеры и монтажки, потому как лучшего варианта для борьбы с нарушениями целостности камер я не нашел. А от сдвига и повреждения камеры в первую очередь рекомендуют накинуть т.н. флиппер - полоску резины на внутреннюю часть обода. Или не резины. Есть вариант с широким лейкопластырем - я решил попробовать его, как наиболее удобный в монтаже (ИМХО). Может брызговик на переднее крыло "спасет отца русской демократии"? Дык нормально же!

Ага, с ПТС. Без ПТС в районе 100 т.р. видел где-то в рунете, но не заострял внимания. А посидеть ищи эту модель в магазинах.

115-125 т.р.

Камрад, а можешь заслать фото как привинтил проводку к аккуму спустив резиновый кембрик? Я что-то не допетрил как аккуратно клемму привинтить - у меня провода от аккума уходят вверх, а кембрики эти топорщатся. Явно не в то положение я поставил их, но как надо - не разобрался. Я так понял нужно бак открутить, чтобы добраться до этого винта. Если соберешься это сделать - замерь, пожалуйста, картридж фильтра. Я только к весне туда полезу, а так может, заранее закажу фильтров с алика. У этого мота прогрессии не было никогда. Ага. Если при снятом седле заглянуть в хвост, то у меня и на пеньках винтов, торчащих в полость под седлом, смазки наваляли, как для консервации. Но я все равно планирую снимать колеса и лезть в ступичные подшипники, чтобы набить их гидрофобной смазкой.. Да и флипперы надо бы поставить в обода. Планов громадье блин.

Вот я тоже внимательно прочел мануал на 6а, благо английский размовляю. Покрутил я гайки механизма регулировки (кстати крутятся пальцами у меня) и создалось впечатление, что колесо уже в самом заднем положении. Поэтому натяжение не меняется от положения колеса. Попробую на днях задвинуть его вперед, дабы обеспечить свободный ход цепи по вертикали согласно руководству. Кстати, что-то я не припоминаю меток механизма натяжения на маятнике, по которым можно понять насколько вытянута цепь. И, получается, ловушку цепи на этот мотоцикл можно поставить только приварив кронштейн к маятнику?

Камраден, я тут собрал мотодомкрат, поднял мотоцикл и посчитал длину цепи. У меня получилось странное: 102 пина, 51 внешнее звено. Получается, цепь длиной 102 звена, а не 104, как встречалось мне в других источниках, и как говорилось выше. Хочется спросить: а как так-то? Я 2 раза пересчитал звенья, ошибки нет. При вывешенном заднем колесе натяжение цепи такое же, как и в положении на грунте. Так и должно быть? И еще: на механизме натяжения с обеих сторон по одной гайке. Под ней, вроде, гровер, под ним шайба. Считается, что при наличии гровера контргайка не нужна? Как у вас?

Ооой...боль в моя дырка задница (с) от всех этих пертурбаций. В итоге, получается чтобы понять 172 мотор или 169 - нужно его разобрать?

Да, я почитал, что есть с баланс.валом и без. Но вот это фигово, конечно, у китайцев, что понять какой 172-ой в том или ином мотоцикле ты не можешь чисто по маркировке - она всегда 172FMM. А иногда, пишут, даже если там не 172FMM. Меня, кстати, посетила только сегодня мысль при взгляде на переднее колесо, что мне этот мотоцикл напоминает - ABM RX200. И еще вопрос к владельцам этого чуда - кто какое давление в колесах держит? Там разница между значениями в русскоязычном руководстве и в мануале для 9a - чуть не половина атмосферы. По русскому там 1,72 атм в переднем и 2,25 в заднем я запомнил. А в руководстве на Shineray 9a там оба за 2 очка. Дофига получается вроде.

Балин, а я только булки подрасслабил...А есть способы вот прям "проверить" кроме "протянуть"? P.S. Хотя, чего я? 600м пробега по галерее крытого гаражного кооператива после прогрева в пару минут - это ж не критично? Вот по весне и захерачу полное обслуживание. Огорчает, что чтобы добраться до воздушного фильтра нужно снять бак.

3.14здят. На 172 моторах много всякого ездит. В частности GR2. Там такие вибрации, ой вей! Царапину да, тоже увидел когда отправлял. А когда ждешь и трепещешь - до царапин ли?) Вот и провафлил.

Самое забавное, что мотоцикл я не принимал в типичном понимании процесса, и документов еще никаких не подписал. Покупал в магазине Мотомир.рф. По ценнику с ними договорились и они скинули до уровня цены в казанском магазине - до 114900 руб. Еще я взял боты Scoyco MBM001 - тоже шли с хорошей скидкой, поскольку был размер 46)) Мне на мой 44 пришлось как раз с небольшим запасом под носок) В итоге за все 126000 руб. Оплатил картой в пятницу. Отгрузили в следующую среду или четверг. В субботу мотоцикл был в моем городе, в этот понедельник получил. Вот одно из фото от продавца, сделанное перед отгрузкой. Вот в таком виде мотоцикл отгрузили мне. В сборе, снят только лобаш и зеркала. Принимал у гаража чисто по формальному признаку "в целости ли упаковка", потому, что по-другому никак. Расписался в транспортной накладной, оплатил - и аллес. Причем прикол от ТК "Энергия" - приехал один водитель-экспедитор, хотя я специально с утра звонил и уточнял кто будет выгружать. Из всего, что я знаю про условия поставки, тут транспортная компания должна была организовать выгрузку груза на адресе, потому как пока я не подписался в накладной - все риски несет она. В итоге водитель, я, мой отец и сосед по гаражу выгружали пепелац. Я водиле потом на пальцах раскидал ситуацию "а что было бы, если бы мы нае..ули мотоцикл при выгрузке и я бы отказался расписываться в получении", он грустно покивал гривой. Ну, а правильно - что ему еще делать? Он человек подневольный. В общем, далее...Сгрузили, в гараж затараканили, отец подсобил - раздербанил обрешетку пока я поехал обратно на работу (принимал в 12.15, чтоб в обед уложиться). Вечером понедельника не смог я с ним повозиться, пришел в гараж только во вторник вечером. И что же я вижу? Весь мотоцикл у3.14дарашен опилками и брызгами масла от бензопилы. Я решил, что это из-за того, что обрешетку собирали "по-живому", но вот сейчас пишу и думаю, что опилки были даже около воздухозаборника под сиденьем, то есть, похоже, просто в зоне предпродажной подготовки что-то параллельно упаковывали и засрали все. Неприятно, но не смертельно. А вот дальше обнаружилось все, о чем писал выше. А во вторник, кстати, я получил письмо с ДКП и ПТС. И, чисто юридически, документов я пока не подписал: моей подписи нет ни в ПТС, ни в ДКП, ни в акте приема-передачи. Это все я должен подписать и один акт отправить взад. В смысле продавцу. Вот завтра буду с ним общаться по поводу этой нехорошей царапины. А по поводу модели прям отлегло немного. Бардак, конечно, но заводскую табличку я нашел. Модуль, сцуко, действительно указана как XY250GY-6B, то есть, это как если бы во всем мире, грубо говоря, модель называется BMW X3, а у нас она называется BMW X2. В общем-то меня просто радует, что данные на табличке совпадают с ПТС. Хоть этим геммором меньше. Дрыгатель заявлен как 169FMM. Объем по шильдику и по ПТС - 230 кубов. Мощность - 17 л.с. (12,5 кВт). На сайте производителя данные другие). Чо по факту - я не понимаю. А вот еще что меня смутило - на механизмах натяжения цепи по одной гайке и, видимо, гровер с шайбой. Контргайка и не нужна, получается? Так, что-то я награфоманил портяну. Как говорила Татьяна Ларина: "...Кончаю. Трудно перечесть...".

Вот такая вот неприятность. На левом пере. Меня сейчас больше ситуация с моделью и заводской табличкой беспокоит. Таблички я не увидел - сегодня после работы пойду еще раз поищу. Если ее нет - плюнуть на несоответствие модели и забыть? Ну, как сказать...на движке. На стоячем мотоцикле газу поддашь, не знаю, до 3000 об/мин, например и отпустишь ручку - по мере сброса газа чувствуется вибрация движка, будто что-то входит в дисбаланс.

А по ПТС? На рулевой колонке есть табличка?

Имеешь в виду ВИН, выбитый на рулевой колонке? Я только 2 идентификатора нашел - ВИН на рулевой колонке и номер двигателя рядом со сливной пробкой. Они совпадают с ПТС.

Ок, это все дело наживное. Разберемся. Меня вот другой вопрос интересует - у кого как этот пепелац в ПТС записан? У меня почему-то он обозначен как Shineray XY250GY-6B, в то время как очевидно, что это Shineray XY250GY-9C.

Я про ловушку тоже подумал, только не понял как ее крепить? Напрямую в маятник засверливаться? А размерность цепи не подскажете? Не нашел инфы ни в приложенном руководстве на русском, ни в прикрепленном выше по ссылке. И как его уточнить в натуре - снимать и считать звенья? Вот тоже не встретил рекомендаций по маркам, только по вязкости. В околоэндурных кругах хвалят Мотюль 7100, но еще говорят, что доля подделок доходит до 50%. Получается дорогая лотерея. Вот спасибо за списочек.

Спасибо. Все сказанное учту. Да, мотоцикл в точности такой, как на фото. Я так понимаю это второй рестайлинг (третья версия)? Первая - с 2 квадратными фарами и задним барабаном. Вторая - с аналогичными современным фарами, прозрачным ветровиком, аналоговой приборкой, но в прежней цветографике. А вот третья - в монотонных цветах, с тонированным лобашом и цифровой приборкой. По итогам проехатых 600 метров мне показалось, что на сверхмалых скоростях на ровной твердой поверхности он не держит прямую и его приходится постоянно удерживать на курсе подруливанием. И вот эти странные вибрации при сбросе газа - не знаю должно быть так или нет. Продавец при сборке обрешетки (мотоцикл пришел в собранном виде) изрядно засрал все опилками и брызгами масла с бензопилы - видимо обрешетку собирали "по-живому". При внимательном осмотре обнаружил скол на уголке правой щечки бензобака (как бы и фиг с ним), и вмятую царапину на левом пере вилки. Увы, что-то не получается открыть телефон с компа и прицепить фотку. Просто вмятина длиной сантиметров 5, глубиной в пару миллиметров и шириной 3-4 мм. Учитывая, что верхняя (черная) часть пера фрезерованная (судя по оребрению), то я даже блин теряюсь какой силы был удар, что так промяло. Вот думаю не связаны ли эти два явления? А ролик-натяжитель, по крайней мере что-то похожее, я уже видел на али, в сборе с рычагом. Там и чисто ролики продают пачками. Посоветуйте какой химией пользуетесь? Смазка для цепи, смазка в подшипники, моторное масло? Всего огромный выбор и разбег по ценам немалый.

Шолом, православные. Сбылась мечта идиота - этим летом я отучился и сдал на категорию А, потом долго любил голову выбором (Yamaha TW 200, Yamaha TW 225, Motoland V-Raptor 250, любой дрын с колесами и без ПТС, но чтобы покатать в этом сезоне) и в итоге посмотрел глазами любви на Fireguard X-Trail 250. Сначала на страхо дрище первого поколения с двумя квадратными фарами (щщьтоето?), потом на вторую версию с лобашом и светодиодной оптикой, в серой графике (о, а вот это прикольно). А после всего этого взял и купил в одной ижевской конторе через энторнет этот аппарат 2020 года выпуска уже третьей версии. Что хотел бы отметить из неожиданных изменений, о которых я еще не встречал инфы в интернете 1) Патрон под автомобильный предохранитель уже установлен, запасной предохранитель примотан к нему изолентой. 2) Воздушный фильтр бумажный цилиндрический, с бумажным фильтрующим элементом. 3) Двигатель помимо фильтра грубой очистки топлива (подпружиненная сетка под пробкой на 24 слева) оборудован и тонким фильтром под крышкой справа (тоже металлическая сетка), который целесообразно заменить на бумажный. Но об этом, вообще-то я узнал с Ютуба с канала какого-то чувака с Украины. Из удивлений все. Вчера вот попробовал завести это чудо инженерной мысли - раза с пятого на подсосе с подкрученным газом затарахтел достаточно уверенно. Накрутил на нему 600 метров по гаражам - почему-то усиленно пахло нагретыми опилками. А при сбросе газа появляется вибрация на движке и на корпусе. Не знаю нормально это или нет - учился и сдавал я на Восходе-3М, там вибраций таких не было. Еще ездил пару часов на GR2 со 172 движком без баланс.вала - так там от вибраций руки отнимались. Думаю вот сейчас как сварганить подъемник из навоза и палок, чтобы по-нормальному натянуть цепь (натянута почти в струну) да и просто разгрузить подвеску. Вчера заткнул пупыркой выхлопную трубу и воздухозаборник. Думаю надо плеснуть в цилиндр масла, кикнуть пару раз да и оставить его стоять до теплых деньков, чтобы потом по-взрослому набить подшипники смазкой, залезть во все отверстия и, что называется, подготовить.