fx_r21

Ну я в машине распечатку вожу. Я к тому, что если в полях приспичит посрать, то распечаткой можно подтереться без проблем, а по возвращении напечатать еще копию, а вот с бланком такое не прокатит - бумага жесткая. Возможен травматизм.

Шеф, глянь Югорию. Мне с улицы насчитали на 2500 за год. Потом с подходом и на полгода вышло 853 рубля. Один нюанс - полис старообрядческий, бумажный. Но посулили, что в следующий раз все будет ликтрицкое.

Ощщем, Тимур обратно прав оказался - надо лезть в тему с головой. Шорткатов и лайфхаков не предвидится.

Где на первой же странице говорится о необходимости регулировки смеси. ОК. Попробую сначала винтом. Если не выйдет - полезу дальше.

Ощщем, хроники пикирующего рукопопа от сего числа. Слева - штатная после 13 километров на среднем положении подсоса. И не спрашивайте почему на среднем - нет у меня ответа. Потому, кстати, обороты холостого хода и были около 3000. Слева новая после 3 км. Это штатная после еще 3 км. А это новая с другого ракурса. Как считаете - требуется регулировка смеси?

Всем будет лучше, если депутатов пересадить. А так да...не все полимеры еще прокаканы. Есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах. Могут когда хотят и, ну, вообще...Рывок. Или даже уже прорыв!

Ха, а я слышал, что по новой программе развития животноводческих комплексов Минпромторг запустил снабжение свиноводческих хозяйств трех пилотных регионов Приволжского федерального округа (Республика Татарстан, Республика Чувашия, Республика Марий-Эл) аналогичными мотоциклами марки Shineray. Они от пожарных отличаются двигателем - там FMM169 вместо 172, и специальным покрытием металлических элементов с пониженной адгезией, благодаря чему к ним будет меньше прилипать грязь. Программа действует, не соврать бы, с октября 2020 года. Первые мотоциклы уже поступают в регионы и выдаются свинарям и свинаркам, работающим в труднодоступных свиноводческих хозяйствах. Потребители техникой, в целом, довольны, хотя покрытие себя и не оправдало. На местах уже нарекли новый транспорт "свинороями" за поразительную способность накидывать на себя грязь.

Знаешь, чтобы вот прям отходить - наверное не отходят, так, чуть заметно двигаются, но по сравнению с тем, как было, когда вывешенное колесо с толчка и оборота, по-моему, не делало, и ощутимо сипело колодками, вот по сравнению с этим стало лучше. Оборот-полтора, возможно, вывешенное колесо делает. И главный показатель для меня - покатаешься восьмерками по галерее гаража (круг метров 150-200, круга 3-5), потом щелк подножку и ну плевать на задний диск. В субботу шипело как на утюге. Сейчас нет. Может катался меньше, а может помогла регулировка свободного хода. А, пальцем, кстати, не горячо трогать. Щщщикаррррный креатив! Люто, бешенно плюсую! Мне кажется в нашей стране возможностей может быть все что угодно. Как импортеру удобнее, так и сертифицируют. Китайские коммунистические капиталисты тоже не дураки насчет прибыли - любой каприз за наши деньги готовы исполнить. Я думаю, при определенном желании они могут на этих шильдиках хоть 3S-FE набить, а модель завезти как Koyota GAF4.

Нифига себе! Спасибо! Посмотрю.

Привет! Тоже хотел за своим поехать в Мотомир в Казань, но потом посчитал бензин, прикинул риски и гемор и понял, что лучше закажу из Мотомира в Ижевске и накину 2-3 тыщи сверху, но буду сидеть на попе ровно)

Даа, при переключении со 2 на 1 щелчок прям как Восход-3М, на котором я учился и сдавал. Да и в целом коробка работает так же - переключения с шумом, нейтраль поймать так же сложно. Все, что ты сказал выше, верно. В стойке ехать неудобно - создается впечатление, что ты заваливаешься вперед. Бак коленями не обхватить, да и штатные подножки с резиновыми подушками не сулят хорошего сцепления с подошвой на ухабах. Теперь о насущном - кто нибудь уже регулировал карбюратор? Кто как подлазил к винту качества смеси? У меня странные дела - вчера еле завелся. Пока не заменил свечу - только чих-пых. Сначала грешил на нововрезанный топливный фильтр, потом догадался выкрутить свечу - вся черная, как душа Набиулиной. Заменил на новую - обороты х/х в районе 1500 были. Немного подправил винтом х/х. Покатал 3 километра восьмерками по гаражу, глядь свечу - а она серая, т.е. смесь бедная. В прошедшую субботу, правда, я накатал в 4 раза больше и на среднем положении заслонки, а в этот раз на нижнем. Однако, настроить карб, думаю, надо. Но он так низко висит над дрыгателем, что к нему не подлезть отверткой. Да и не увидел я там шлица. Головка оребренная, что намекает на возможность крутить его пальцами. Но винт мелкий, как пипка воробья. Думаю может обрезок топливного шланга надеть как удлинитель-усилитель. Надо пробовать... Upd. Подрегулировал задний тормоз так, чтобы у него появился свободный ход - вроде отпустило, перестал он греться дичайше. Правда лапку немного подзадрало, но вполне комфортно его жать

Ну да, ну да) Или погодите... Поверьте моему 7-летнему опыту работы с китайским английским - это не ошибка перевода.

07zero312, шеф, напомни, пожалуйста, ты на штатной шиповке ездишь или переобулся на что-то более городское? Если на штатной - как очучения на городских скоростях?

Про фильтр так же думаю. Аккум заряжать не надо - 13 Вольт в ем. Видимо пиковый ток нужный не обеспечивает. Не повторяйте моих ошибок, берите аккум мощнее) Кронштейн, кстати, позволяет установить аккум процентов на 20 шире. Про свободный ход тормоза - спасибо, гляну. Не подумал, что и это регулируется. То есть может быть он у меня так плохо отрегулирован, что как будто уже немного преднажат? Что там задевало сейчас уже не сказать, потому как перестало хрустеть, но звук был именно такой, что что-то задевает пластик при повороте руля чуть правее центра. Причем даже на стоячем мотоцикле. Я сначала вообще сикнул - почудилось, что это в движке хруст. Ну все, думаю, пинцет - приплыли. Поставил криво фильтр или пружинку и ее магической магией засосало в коробку или в цилиндр и там перемалывает. Через секунду, конечно, понял, что не может этого быть. А направляющие крыла точно в пазах. Завтра пойду карбюратор настраивать да тормоз подкручу - поглядим что выйдет.

Заменил вчера жижку на вишневый мотюль 15в-50, а потом взял и накатал восьмерками по крытой галерее гаража 13 километров) Один раз положил мотоцикл набок слишком сильно затормозив в повороте и потеряв всю скорость - немного подрал защиту рычага с торца. Будто и не учился я, и не сдавал экзамен без единого штрафного балла - все как в первый раз. Но приятно) Докладаю, что в дрыгателе действительно стоит бумажный фильтр тонкой очистки масла. Его размеры - высота 35 мм, диаметр 44 мм. Закупленные мной фильтры 40*44 мм вроде должны встать, но пока не понимаю как. Решил до ТО-350км ездить на штатном. Электростартер, падел, работает очень странно - будто плохой контакт в цепи. Регулярно гасит приборку и отправляет ее в перезагрузку. Это при том, что контакты на реле я подтянул, а аккум у меня супер свежий - Дельта CT1205, в которой ажно 13 Вольт. Кик очень жесткий. Нереально жесткий. Даже я, стокиллограмовый конь, офигеваю его продавливать. Я так понимаю, что по мере обкатки и приработки колец к цилиндру трение в этой паре станет меньше и киком станет заводить проще? Так же обеспокоенность вызывает задний тормоз - он, похоже, постоянно прижат и сильно греется. Кто-то значительно выше говорил, что мол это нормальная ситуация для нового мотоцикла и по мере обкатки все устаканится. Так ли? Волнуюсь. Я вчера периодически глушился, где-то раз в несколько километров, так обнаружил, что у меня и суппорт очень сильно раскален, не только диск. Напишите как у вас? Так же обнаружил, что на определенном угле поворота руля резина задевает крыло и получается в движении некороший кряк. Но проблема как-то сама собой ушла. Была на первых кругах, а потом прошла. Вишенкой на торте стала работа карбюратора. Обороты на холостых под 3000, а в верхнем положении флажка он просто глушит двигатель. Изначально мотоцикл после зимней спячки удалось завести в нижнем положении флажка, катался в среднем. Верхнее пока нерабочее. Сейчас буду смотреть и читать как правильно и каким образом это хозяйство регулировать. От така фигня, малята)

Комплект за 796 целковых. Один борт я снял с ними, а вот второй уже как-то без них пришлось снимать. Возможно, конечно, я что-то делал не так, потому как в первый раз.

А я вот такой облегченный вариант заказал себе из братского Китая. Посоны, нибирите. Это они еще на картинке приемлемо выглядят, а в натуре слишком острые концы и необработанные кромки. Обязательно подлежат допиливанию на наждаке или долгому и нудному напилингу вручную. Как портативный набор последнего шанса для поля пойдут, а в гараже лучше орудовать чем-то другим. Есть полное ощущение, что более мягкую резину они проткнут и порвут. И как камера? Косметические повреждения получила или под заклейку теперь? Я ведь тоже при бортировке немного покарябал: резину шоркнул по бортику как раз недостаточно глубоко присунув монтажку. Да и ободу немного досталось.

Самое смешное, что я и у тебя их не просил. Ты мне просто сообщил свое мнение. Когда оно было поставлено на весы в противовес мнению Тимура - ты возбудился. Вместо вот всей этой поведенческой херни по установлению иерархии авторитетов на отдельно взятом мотофоруме мог бы уже на пальцах в двух словах объяснить, почему ты считаешь так. Разве нет?)

Вот респектую. Хорошая, годная информация.

То есть сделаешь по-правильному - засрешь маслом корпус воздушника и, в перспективе, карбюратор. Сделаешь по-неправильному - тоже борода. "...а прямо пойдешь - об камень

А я уж заскучал без твоей снисходительной язвительности. Однако, читал ты явно одним глазом, причем шоколадным. Особенно то место, где я писал про то, что пытался запрессовать внешнее звено через держатель битов, да не вышло, потому что реально диаметр отверстий в нем меньше, чем диаметр втулок. Но, видать, ты настолько недюжинной силы, что при помощи плоскогубцев (или пассатижей?) способен не то что звено на втулку запрессовать, а из угля алмаз сделать.

Выходит, чтобы голова об этом не болела нужно: а) вывести шланг в атмосферу и, желательно, повыше; б) оснастить его сапуном, чтобы оттуда да, а туда нет?

Кстати, камрадам на заметку - с обратной стороны колпачков на ниппелях у нас стоят ключи для выкручивания этих самых ниппелей. Я удивился.

Блин, ну логично! Тоже так сделаю. Сдается мне, что штатный аккум - барахло. Еще можно померить мультиметром сколько там генератор выдает. При легком минусе покрышка просто пластиковая. Странно, что при получении в ноябре она мне показалась очень мягкой. Возможно тогда гараж еще не выстудило и там был минимальный плюс. Тимур, ты электрические разъемы на литол посадил? И трубку из бензобака ты куда вывел?

Почитал - у меня, скорее всего, оригинал. Цепь завернута в бумагу, на коробке количество звеньев указано маркером, замки в отдельных пакетиках. Ошибок на упаковке не припомню. Сейчас бы еще раз внимательно ознакомился и сфоткал, да оставил в гараже. Но, похоже просто качество-с. Видать и у самураев есть раздолбаи. Ну, не суть. После легкого напилинга встало звено, не без упоминания японы-матери, конечно. Защелкнулось с щелчком, а не как вчера. Кстати, пока точил, обратил внимание на структуру металла на срезе звена - булат напоминает. Плоскости как будто однородные, металл светлый, а между ними металл с темными прожилками. Натурально булат. Трубку из бака я в итоге повесил вот так: Будем делать поглядеть. Криминала, вроде, нет? А вот по сапуну картера у меня сомнения. У всех он так вот висит, как вялая пиписька старого оленя? Я вот на фильтр-боксе углядел пипку - не сюда ли шланг сапуна должен подходить? По диаметру садится нормально. Только оказалось, что шланг у меня то ли надрезан, то ли надтреснут продольно в двух местах, сантиметров на 5 выше конца, так что сосать будет из окружающей действительности. Пока оставил колпачок на пипке. Обратите внимание, что колпачок тот сидит на пипке не очень плотно и может, мне кажется, десантироваться без предупреждения, и будет ваш ненаглядный дрыгатель подсасывать грязь. Я накинул пару витков изоленты на пипку и пока оставил так. Да не. Взгрустнул я оттого, что бортировал зазря. Флиппер как флиппер - гладенькая резинка, миллиметр-два в толщину. От спицевых пеньков защищает. Будучи прижатым надутой камерой, возможно, обеспечит какую-никакую герметичность. Я бы сделал по заветам Петровича, конечно, но пока не судьба. Там, похоже, зависит от затяжки. Не очень свободно ходит. Ну, что уж...пока поездим на трусах.