fx_r21

Да я уж забил про свечу париться. Теперь тема волнений - клапана. Сегодня опять надо залезть промерить чего я там нарегулировал. А рыжие свечи на автомобильных движках бывают. В семье есть ВАЗ 2112 2005 года, 124 мотор - у нее как раз кирпичного цвета электроды. Машина живая, без колхоза, с салона в одних руках, исключительно бережно эксплуатируется и своевременно обслуживается.

Еще следует принять во внимание температуру окружающей среды и, соответственно, двигателя. Чем выше температура, тем ниже флажок. Я при +/- 20 С завожу в нижнем положении с кика. Иногда нужно подержать газ на 2000-2500 оборотах секунд 5, чтобы двигатель стал устойчиво тарахтеть на холостых.

Гг...наверное я слишком стар для этого дерьма) Или наоборот слишком юн в смысле опыта в седле - его всего 400 км) У меня вот тоже заводская кроссовая резина Кенда Классик и я уже подумываю о замене на какую нибудь АТшку, потому что 80% пробега пока получается по асфальту. Потому и спросил Тимура как резина себя показывает. Ну, возможно, прокладку мне сменить не помешает...)

Нууу...вилку, конечно, на глубоких ямах пробивает, если с кавалеристского наскока влетать, но вот по, ммм, плавным ухабам в стоечке...начинаешь чувствовать себя ни то тележкой подвески Камаза, ни то самолетным шасси, фигача километров под 40 мимо машин, ползущих медленнее пешехода. Ну или я просто слаще морковки ничего не пробовал) Вот здесь я начал нервно смеяться, а потом икать)))) Фига се среднее! Как твоя резина по этому чичеру пошла? А такое покрытие чем плохо кроме пыли? А по рыхлому песку участков не было?) Блин, а у меня после регулировки клапанов, как будто, стал громче работать дрыгатель. От этого ощущение, что стал хуже ехать. Или не от этого. Но мне сразу напомнило ситуацию с прогоревшим глушителем на жигулях. Ты ориентируешься по уровню звука, и сегодня при том же уровне шума скорость ниже, чем вчера. Это не потому, что двигатель стал тянуть хуже. Эх, был бы кто в регионе на таком же мотике - сесть бы и прокатиться, сравнить ощущения. Резина эта еще - на асфальте в поворотах балансируешь, на грунте жопу таскает из стороны в сторону. То ли лыжи не едут... Нет, ну, крутяк, конечно, Тимур! Мое почтение! Снимаю шапку! После поездки сразу менять масло или ты увеличил интервал ТО?

Спасибо, доктор, отлегло ?

Масло нигде не текло. Да и чрезмерного прижатия, вроде, не было. Совершенно без фанатизма закручивал торцевым ключом крест-накрест держа его у самой оси, т.е. с малым рычагом. Будем делать посмотреть, но факт тревожный. Получается , что в отсутствии прокладки в эту верхнюю часть свободно попадает водичка и земная твердь. Фото, кстати, не отражает - я до того, как сделать фото, офигевая, вышкрябал оттуда шлицевой отверткой грамм-другой грязи. У тебя ничего подобного не было замечено? Чисто там? Как уплотнитель? Сильно выступает над плоскостью крышки? Да, кстати, на сетчатом фильтре никакого металлического мусора я не обнаружил. По мне так это говорит либо о том, что все очень хорошо (так не бывает), либо о том, что все очень плохо, и весь этот мусор осел где-то в другом месте. Маслице слегка почерневшее. Если свежее оно имеет цвет вишневый, то при сливе похоже было на сливовое варенье. По цвету, не по консистенции) И если кто полезет терзать клапана - не поленитесь отмыть не только и не столько крышку головки, сколько раму, провода и шланги над ней. господь его знает сколько пыли я насыпал за два часа в открытые клапанные крышки. И все из-за простого русского... рукопопства. Да, думаю, после длительной работы на средних. Позавчера катнул 40 км по полям-лугам, да потом по асфальту возвращался километров 20.

Проверено опытным путем при помощи трубки для залива электролита, дюймовой линейки на мультитуле и пальца. В точке II глубина до поршня составляет 1 дюйм и 7 десятых делений. В точке Т - 1 дюйм и 2 деления. Курт, ты спрашивал как выглядит свеча после подъема иглы карба на деление по совету Сазана. Вот фото. Каноничного кирпичного налета не получилось добиться, но так, вроде бы, лучше чем белесый налет. Короче, с грехом пополам за 2 часа отрегулировал я клапана. Отдельно насрать в руки тому инженеру который придумал такой механизм настройки. Нельзя сначала выставить клапан, а потом затянуть его. Надо одновременно и держать, и затягивать, иначе уйдет настройка. А ключик там нужен как ... у комарика. Я, честно если, ожидал винта, или там двух гаек, но не вот это вот...Плюс тут еще кумулятивный эффект дало то, что делаю я это первый раз. Ну, ничо...тяжело в учении - легко нигде. Так победим. Поставил на впуске 0,06, на выпуске 0,08. Но у меня обнаружилась другая боль в моя дырка задница. При смене масла и фильтра. Начал я открывать крышку масляного фильтра с верхнего винта, а из под нее водичка побежала. В верхней части крышки, в пустоте, обнаружилось некоторое количество грунта. Как он туда попал - я хз. При внимательном рассмотрении обнаружилась деформация контура уплотнителя. Почему так - я тоже не понимаю. Биться я не бился. Один раз в гаражах на бетонный пол завалил мот, именно на правый бок, отчего на этой крышке осталась глубокая царапина, но с другой стороны, симметрично этой деформации относительно центра. И сам уплотнитель, такое чувство, ушел вглубь канавки, залег. Мне еще когда я масло сливал показалось, что оно такое немного белесое, эмульгированное. Видимо не показалось. Думаю вот чего теперь делать. Щас я еще и фильтр большего размера поставил - крышку сильнее оттопыривать начнет. На герметик чтоль ее сажать теперь каждый раз?

F, T и Ii. На фото именно II. Как я понимаю это неверно. ВМТ - это метка T.

Сорян, затупил. Только вот я щас стаю над раскрытым движком и не одупляю - ВМТ соответствует метка Т или II?

Камрады, вот я потихоньку-помаленьку и достиг 360 км на одометре. Пришло время промежуточной замены масла и, судя по мануалу, регулировки клапанов. Да и, как будто, трещат клапана. Я посмотрел несколько роликов, вроде процедура несложная, но чтобы не накосорезить хотел бы проконсультироваться у знающих. Кто уже делал - подскажите, правильно ли я понимаю последовательность: 1) На холодную снимаю крышку с левой стороны движка для доступа к болту генератора, снимаю крышку смотрового отверстия с метками. 2) Снимаю клапанные крышки (соответственно сначала сняв бак и щечки). 3) Проворачиваю против часовой двигатель пока в смотровом окне не появится буква Т. 4) Впускной клапан должен чуть закусывать щуп 0,07 мм, а выпускной 0,08 мм. 5) Проворачиваю двигатель на 2 оборота ключом против часовой пока опять не появится метка Т и повторно проверяю зазор. 6) Если ничего не ушло - закрываю крышки. Если ушло - повторяю п.4 и 5. Значения зазора взял минимальные по мануалу. Вроде где-то встречал рекомендации ставить значения чуть больше. Кто какие значения выставлял?

Перевод жи есть в FAQе.

Шеф, подскажи как сальники со ступичных снимал? Спец.инструмент или метода какая? У меня что-то не пошли. Скорее всего о разъеме для подключения сигнализации говоришь. Но без фото можно только ванговать.

Оооо, шееееееф...Ни гвоздя, ни жезла! Мысленно с Вами! Грузите апельсины рюмками после пробега) Завидую сидя с дочкой у окна и глядя на дождь. Это мешки по сколько? Я себе на пробу заказал один на 30л. Думаю - а сколько таких поместится поперек седла? P.S. А что за шланг по левой щеке бензобака тянется? Так зачем?

Слушай, я по твоему совету иглу на одну риску поднял - свеча определенно потемнела. Но не покоричневела. И б-г с ним? Сурово. С одной стороны плохо, что сам мокнулся, с другой хорошо, что только сам. Мои поздравления с обкаткой!

Тимур, ты масло на 350 км пробега менял?

Неприятненько. А на каком пробеге менял?

Кусочки магнитом проверял? Точно люминий?

Ой вей! Таки нащих людей все больше! Пгавда Тимур уже пилит подобную тему, но гешефт все еще возможен)

Прекрати истерику.

Я тебе вопросов не задавал. Постарайся быть повнимательнее, если хочешь поумничать.

Мы, новички в мире мотоциклов, завтра узнаем все, что нам нужно, и перестанем задавать вопросы и "мусолить" одно и то же, а вот ты так и останешься брюзгой, который заходит в тему и начинает "ну как вы задолбааали одно и то же". Это неконструктивно.

Увы, энто все Марий-Эл. А Чувашия - страна оврагов. Вот станет потеплее, выберусь как нибудь на оперативный простор да запилю кружок вокруг своего родного Новочебоксарска, где расположен второй по размеру химический комбинат в России (СССР). Есть там интересные виды и места...

Спокойно, гражданин. Знаешь такой анекдот про пьяного мужика и женщщину, которая его за это стыдит? - Да ты посмотри на себяяя...Опять нажрался! Ты же отвратительно, безобразно пьяяян! - Да, я пьян. А у тебя ноги кривые. Отвратительно, безобразно кривые. А я завтра трезвый буду.

Прошли выходные, случилась моя первая мотопокатушка в первом мотосезоне на первом мотоцикле. Проехал всего ничего - 100 км, из которых треть по лесным дорогам. Покорил первую глубокую лужу, отловил лапкой КПП первую палку. Навестил биостанцию на которой юннатил лет 15 назад. В 2010 она горела от лесных пожаров. Но, на удивление, некоторые надворные постройки, которые я помню, остались. не стал заходить на территорию - я там давно никто и звать меня никак. А воткруг вместо соснового бора вот такая вот картина. Лесные озера постепенно зарастают. Где-то в этом месте я впервые чуть не наступил на медянку. Такие вот пейзажи пролетали с велосипедной скоростью. Благо дороги - твердый песок. По рыхлому я как-то не очень. А на оз. Большом Лебедином даже место для спуска лодок на воду и прочищенный канал. Интересно кто и зачем это делал, если вокруг заказник и на механических транспортных средствах там бы не надо ездить. Лес в 2010 сильно погорел. А это озеро Изъяр. Чистое, подпитываемое ключами. Холодное даже в жару. По сезону тут не протолкнуться от отдыхающих. С первой грязью на ботах и на двигателе меня. Всем пис, котаны. Итого на одометре первые 280 км.

Да кому мы нафиг нужны?) Колеса грязевые, выхлоп тихий, ездим медленно) У мотобата, если он есть в ваших краях, даже не привстанет) Я так и вовсе начал сталкиваться с автомобильным шовинизмом. Наши бешенные ездюки их настолько расслабили, или наоборот напрягли, что в моих краях автомобилисты теперь в святой уверенности, что места в полосе достойны только чопперы. Все остальные должны щемиться между рядами. И если ты едешь в городе на фаере в полосе со скоростью потока, то тебе будут моргать и сигналить мол "свали". "А чо это ты быстро не едешь? Ты, наверное, больной?"