fx_r21

Дай дураку стеклянный... Нет, в ключе остался. Извлек. Потом проходил 5 стадий принятия по Кюблер-Росс.

И у меня очередной пост из "Хроники рукожопства". Не зря говорят - "сдуру можно и член сломать". Вот я вчера писюн у толкателя выпускного клапана и отломил, тот, что под ключ на 3. Как тов. Sazan и говорил - комбинированный ключ с али - совершенно не панацея для этого ....... четырежды .......... во все дыхательно-пихательные отверстия механизма регулировки клапанов. Опять гребля ебайдарочная с произвольным уводом зазора при затяжке с использованием накидного на 10 и пассатижей, Только теперь крутить еще менее удобно. Однако, при всем при этом, удалось выставить на впуск 0,06 и 0,08 на выпуск. Но трудозатраты в ~2-2,5 часа на регулировку двух ......... клапанов - это просто пинцет! У меня к следующей тысяче глаз начнет дергаться. Ненавижу эту процедуру. Да, ребят, как эта пипка, вкручивающаяся в коромысло (рокер), называется, на которой выступ под ключ на 3 и на которую накручивается контргайка? Толкатель? При случае теперь прикупить надо. P.S. А гремел, оказывается, банально глушитель. Ослаб крепеж - поперечного люфта нет, но крепежное отверстие большое и вот в рамках него по вертикали-то он и скакал. А я глушитель из стороны в сторону покачаю - люфта нет. Ну ОК значит. А оно вона как...

Мое почтение, Тимур. Я сейчас как будто Стейнбека с Лондоном почитал, да Рериха посмотрел. Места у вас красивейшие. Пусть мотоцикл не ломается и дарит тебе и нам, твоим читателям, новые сотни и тысячи километров и невиданных ранее мест.

Затянут. Закреплены. Попробую.

Ай, горе мне, горе! Банка-то...на заклепках.

Не, я понимаю, что вводных маловато, но, мало ли, может проблема типовая и у кого-то уже вылазил посторонний стук? Рамку крыла осмотрел - люфтов нет. Вывесить, конечно, попробую, но пока не представляю чем это может помочь - амортизатор разожмется же. Для этих целей поднимал и сбрасывал хвост мотоцикла имитируя кочки - ничего. Пока полное ощущение, что в хвосте какая-то металлическая достаточно увесистая штука долбится обо что-то металлическое. Вроде все уже пошатал, все исключил, аккум зажал как крепостного в 19-м веке, а щас поехал на работу - опять бряк-бряк, ети его матерь. В самом глушителе от тяжелой жизни ничего не могло отойти?

Кстати, про тонко. Ни у кого посторонней долбежки при езде по кочкам нет? Я все грешил на аккум, свободно болтающийся в своем гнезде, но вчера я его зафиксировал стяжками по трем плоскостям, а сегодня опять слышу и чувствую, как что-то стучит на кочках. Шмурдяк из хвоста выгружал. Кофр снимал. Глушитель проверял. Ни у кого подобных проблем не было? не пойму а то: это еще "тонко" или уже "порвалось"?

1. Лень. 2. Руки из жопы. И если второе купируется опытом, то первое бесконечно.. О, ролик!!!!11!!адинадин

Спасибо. Да, уже пару видосов глянул на ютубе. Насколько я понял поплавки на глазок регулируются загибанием упорноу скобы на нужный угол. Вот думаю - стоит ли из-за пары капель лезть туда? Наверное сначала опущу иглу на 1 деление и замерю расход на 100 км. Если расход придет к ~3,5 л / 100 км - забью. Если будет по-прежнему высоким, то есть окажется, что карб переливает и ссыт бензином по дороге - тогда придется лезть, да.

Имеешь в виду внутри карбюратора? С винтом-то я никаких манипуляций не производил до этого. Посмотрю внимательнее. Проблему-то это не устранит. Винт проверил - затянут. Регулировать уровень иглы? Или еще какие-то регулировки есть?

Товарищи, а это нормально, что после пробега в 20> км с дренажа поплавковой камеры немного капает? Ну, до размера монеты 2 р на пыльном бетоне. Ну и сам шланг, уж простите за такие пикантности, на конце мокрый и сопливый от грязи. Это карб переливает?

Замочки прикупить надо. А цепь штатная - она просто есть. Ее замок на ДИД не встанет, поэтому вожу всю цепь целиком. И лапку КПП, потому как складная не сильно живучая. Ну, это мои перестраховщицкие заморочки. Место есть - чего бы не возить? Да, иглу надо обратно опустить...Расход около 4.5 литров на сотню. Я сам, конечно, немаленький - 97 кг, но 4.5 л - многовато.

Не, мопедмаркет. Но кофр - чистопородный земляк нашего мотоцикла. Качество так себе. Встал без шаманства. Единственное - немного доработал крепление дверным уплотнителем чтобы выбрать люфт. Насчет распихать вопрос интересный. Я в хвост смог засунуть только мультитул, свечу и пару перчаток. Ну, может еще какая мелочь влезет. А вот цепь, камеры, монтажки, рычаг...даже не представляю.

Нене, чото давно не писали про ролик. Я волнуюсь)

На минувших выходных отринув житейские дела и заботы человека-работника, отца, мужа и сына сдриснул на день бить лбом мух по дорогам соседней республики Марий-Эл в надежде провентилировать голову от разного скопившегося там суб-продукта современной жизни. Попутно решил обновить максимальную дальность дневной поездки - вышло 366 км против 250 в прошлый раз. Республика Марий-Эл ощутимо живописнее Чувашии - там холмы и леса против наших чувашских полей и оврагов. Через ето и через хорошую солнечную погоду, а так же в связи с увиденным, остался весьма доволен поездкой. Так же испытал чудодейственную силу беруш. Новоприобретенный модулар LS2 FF325, увы, не оправдал надежд на уровень шума - он хоть и тише моего предыдущего кроссового O'Neil 3Series FLAT 2.0, но за три сотни верст все равно охренеешь. В итоге беруши - маст хэв. Только не абы какие, а хорошие силиконовые. Я взял стремные из пенки, не подошедшие мне для сна - так от них болят уши уже после часа. Ну да ладно, что-то я отвлекся... РМЭ Непонятное мне антенное поле около деревеньки Нурдамучаш. Я, как житель плоской и скучной Чувашии, не избалован видом всяких военных штук и перепадами высот, поэтому любой вид с холма и любая не очень гражданская штука вызывает у меня неподдельный интерес. Вот эти антенки, например, не берусь охарактеризовать, но как по мне - не телевизионные они. Практически начало пути - первые километров 50 за плечами. Солнце, зелень, синее небо - красота. Сердце радуется. Оказалось, что известный и уважаемый в РМЭ и в соседних республиках Звениговский молочный завод расположен вовсе не в городе Звенигово, как мог бы подумать наивный вьюнош вроде меня. Чтобы запутать вероятного противника этот завод расположен вовсе в поселке Шелангер. И, признаться, я и раньше неравнодушно относился к продукции этого завода - ну, колбаса и молоко вкусные, цены приемлемые, магазинов фирменных много, так еще и серп с молотом на гербе компании. А тут и вовсе офигел: еду, глядь - красный флаг на здании. Наши в городе! Опять власть меняется! Оказалось на всех объектах Звениговского вывешены советские красные флаги с серпом и молотом. Я прифигел. И сам, как не чуждый левых взглядов, зауважал завод в целом и руководителя в частности еще сильнее. Заводик-то расширяется, вот и в моем родном городке в Чувашии открывает свой филиал производства. Я проезжал это место в субботу в обед и, видимо, попал на пересменку - с проходной в субботу (!) в селе (!) идет множество людей в спецовке. Едут на велосипедах, скутерах. Трезвые! В селе, Карл! Парковка у здания машинами заставлена - видимо и из Йошкар-Олы народ ездит, и из других населенных пунктов. Да, заценил местных телок. А телки заценили меня. И дальше вглубь РМЭ, к ее самой высокой точке - горе Чукша и к расположенному там карьеру. А по пути обнаружил еще более красивое, как оказалось, место. Еду по дороге - а слева над обрывом возвышение и на прогале стоит беседка. Сделал небольшой крюк влево и не пожалел. Отличный вид на марийские просторы, безмятежность. Так захотелось там остаться...но не судьба, надо в путь. Заехал в местный райцентр - поселок Морки. Гляжу по карте - круупный поселок. Раскинулся по местным холмам далеко. Общее настроение населенного пункта, архитектура, люди, парк с прудом в центре, холмистый ландшафт и обилие магазинчиков с яркими вывесками в центре оставили у меня полное впечатление какого-то средиземноморского туристического городка. Очень приятное место, мне показалось. И кто бы мог подумать где - в середине лесов южной части Марий-Эл. Ну и, собсно, чукшинский карьер. Наверняка это один из самых маленьких карьеров в мире, но мне, неискушенному, и такие вот каменюки и стенки высотой с пятиэтажку тоже было интересно лицезреть. Благо была суббота и добыча не велась, а охранять карьеры пока у нас не начали. Заехал, прокатился по рампам до низа, развернулся и поехал обратно на гору. А вот вид с самой высокой точки Республики Марий-Эл - горы Чукша. На вершине стоит беседка со столом, а рядом с ней будка. В будке дедушка хромой и радио. Приехал, куртку скинул, водичкой отпился, трубку забил - смотрю дед тоже на лавочку за будкой в тенечке выполз и смолит. Подошел, поговорили. Оказывается у него там пост лесной пожарной охраны - дедушка следит а ну как чего в округе загорится, и морзирует в центр. Рассказал про карьер, что работа у них кипит, что гора - посещаемое место. И просто поглазеть приезжают, и радиолюбители всякие связь качают в рамках соревнований. Ну и местная молодежь приезжает еженощно бухнуть. Ощщем, перетерли немного за жись да и тронулся я в обратную дорогу. Республика Марий-Эл красивая.

Шолом, сограждане. Примандил тут кофр литров на 50. Как заявлено - "на 2 шлема". По факту даже с одним не закрывается. Брал из соображений, что если куда-то приехал в снаряге, то хотя бы сапоги закинуть в кофр,переобуться и пойти погулять. И тут борода - кофр еле-еле закрывается с моими сапогами внутре. Ну да не беда. Отдал за кофр 3315 рублей, поэтому особых сожалений нет. Пригодится в однодневных поездках как минимум. Хоть не с сиротской котомкой-гермомешком буду ездить. А не понравится - выставлю на авитку в мою коллекцию ненужных китайских мотовещей. На фото выше самый левый пакет - штатная цепь с замком, насос, монтажки, штатный рычаг КПП. Дальний пакет - 2 камеры. Красный пакет - гермомешок 30 л на случай если в пути отхлебнет крепления этого кофра. Между всем - грузовая резинка и сетка. И, собсно, литров 20-25 уже занято кагбе... Еще недавно сломал складную лапку КПП. При падении на песке ее каким-то образом выгнуло параллельно направлению движения. Кое-как вернул вот в такое положение. Доехал. Как оказалось - срезало развальцовку оси снизу и болталась она на честном слове. К слову ось - 6 мм кусок люминиевой проволоки. Благо у меня район новостроек - пошел чикнул сантиметров 20 проволоки с разводки столбов освещения - авось не оскудеет земля Гусская. Расклепал с двух сторон сию проволоку - еще побегает. И запас на будущее есть. Но штатный рычаг теперь буду возить. Эх...ща еще пильну пост про поездку на Чушку в Марий-Эл. Кто-то из камрадов ездил ведь уже туда? Кто-то с Кирова? А то мля работы весь июнь нет...цуко... Upd. Кто провафлит колпачок с дренажного штуцера - можно сделать по заветам тов. мот и тов. ПетровичЪ вот так:

Это ток отдачи 136 А?

Так, камрады, боюсь сглазить, но, вроде, нашел я замену нашим фильтрам воздушным. Через сайт SF-FILTER по размерам вот такая выдача получилась. Полученные результаты прогнал через поиск Автодока, где заказываю запчасти на автомобили - их система предложила мне альтернативу: UFI 27.710.00. Согласно данным с сайта производителя фильтр этот имеет следующие габариты (в скобках параметры наших штатных фильтров из ФАКа): внешний диаметр - 109 (106) мм; внутренний диаметр - 78 (72) мм; высота - 89 (82) мм. Цена в моей корзине - 546 рублей. Вроде по внешнему диаметру должен влезть к нам? Вроде по высоте вообще без уплотнителей должен прижаться металлической пластиной? Вроде и ценник более-менее божеский? Вроде win?)

Камрады, осмелюсь задать свой вопрос здесь, так как много тем типа "выбор шлема", а эта выглядит живой, и, ну, вообще... Короче, подскажите владельцы модуларов - это нормально, что закрытый (защелкнутый) модулар достаточно ощутимо деформируется при сдавливании руками слева-справа? Почему спрашиваю - приобрел себе с али модулар LS2 FF325. До этого таких шлемов не носил и в руках не держал. Фактически никаких не носил и не держал кроме своего (O'Neil 3Series FLAT 2.0), шлема в мотошколе (3/4 советский) и в детстве отцовского служебного (3/4 милицейский белый). Так вот, по сравнению с моим кроссовым онилом этот ЛС2 какой-то, прямо скажем, хлипенький. Это нормально вообще, что он "играет"? Я понимаю, что конструкция не цельная и незамкнутая скорлупа не может обеспечить той же жесткости, что и замкнутая. Просто есть подозрения в оригинальности этого шлема. Где-то в обзоре русскоязычном видел я такой ЛС2 - так у него и маркировка ECE, и голограмма на затылочной части.

Да, владельцам на заметку (возможно даже стоит включить в ФАК если там этого еще нет): Длина троса сцепления - 110 см (Тимур, у меня все же 110 получилось намерить), расстояние от концевой бобышки до резьбы - 10 см (на Али бывают 2 типов - 10 и 13 см). Бобышка со стороны рукоятки ~8 мм. Длина троса газа - 90 см. Считаю лучше кинуть в возимый ЗИП и надеяться что никогда в пути не понадобится.

Upd. мот, ПетровичЪ, затупил, мужики. Я понял что вы имели в виду. Точно! Так и сделаю.

Названные варианты не лучше примененного мной колхоза. А масло...масло там будет в любом случае я так понял.

Сегодня понял, что прошел обкатку на абразивной пасте - нижний колпачок с дренажа я в последний раз видел километрах на 300. Сегодня подлез - а его и нетути. Полез в фильтр-бокс - а и фильтр болтается по вертикали. Короче, веселье... Чем пипку заменить пока не придумал - скатал из изоленты турунду и забил в канал. Покамест. В фильтр-боксе, кстати, лужица масла. Потягивает из сапуна. Промокнул, протер. Металлическую пластину уплотнил. Смирился. Это дао. Да, не оффтопа ради, а информации для - наш мотоцикл на Mitas E-07 по песку не едет вообще. Морда рыскает, джепа плавает. 100 метров как километр. Я думал на штатной таскало - так на штатной просто крейсером переть можно по песку практически по щиколотку.

Отец, ты б руководство пользователя почитал чтоль. Раздел "Обкатка".

Да, после соточки на ~70 км/ч, плюс по городу километров 10 на городских скоростях. Потом секунд 20 на холостом. Не показательно?