fx_r21

О, беленькая пошла...

А это не ключ для спиц? А нет варианта, что пока ты отвлекся на щуп эта приблуда соскочит со штока и улетит в окошко клапанной крышки?

По нейтралке - посмотри, возможно у тебя чрезмерный свободный ход рычага сцепления. У меня был излишний свободный ход - нейтралка втыкалась с бубном. Отрегулировал - стало почти идеально. Ну и плюс дело привычки. Резина да, на твердом покрытии как бы прыгает с шашки на шашку - оттого и колбасит, и зад таскать может. По устранению продольного люфта рукоятки газа с месяц назад гражданин писал, что делал проставки. А свободный ход рукоятки регулируется натяжением троса. Слушай, возможно, это искажения из-за особенностей освещения, конструкции объектива, алгоритмов обработки и сжатия, но я вижу электроды бурого цвета. У меня вот сейчас, например, электроды черные. (Блин, а на фото не очень-то и черные...) P.S. В тему регулировки клапанов - никто не пользовался такой вот приблудой от китайских товарищей? Выглядит толковой штукой.

Потому и спрашиваю. Видимо придется опять бак снимать...

Камрады, кто мерил длину троса сцепления? 110 см, я правильно помню?

Пружину не забыл? Трос правильно продел?

Загляни в карб - там на правой стороне канала под стакан (по направлению движения) выемка - она должна попасть в паз на стакане. Если попадет - стакан уйдет ощутимо ниже. Сам почувствуешь. P.S. А стакан разве керамический?

Так-то вас там в Питере уже целый мотоклуб набирается) Если у вас этот посторонний звук (скрип) при вращении колеса, то и у меня такая же петрушка есть. По звуку диск трется о колодки в определенном секторе вращения. При этом вывешенное колесо от руки имеет достаточно большой выбег, т.е. особо то его не тормозит это. Элементы тормозной системы не перегреваются (проверяю рукой после остановки). Я, в итоге, забил. Посипывает несильно. Не напрягает.

Под жопом)

Посоны, регулярно проверяйте крепеж глушителя. Тимур, вроде, об этом уже говорил. Я вот не проверил и у меня глушитель упал на двигатель. Кабельные стяжки не помогли. Хорошо, что до места назначения оставалось километров 10. Еще просохатил нижний винт крепления пластиковой крышки аккумуляторного отсека. Такое чувство, что от езды на скорости выше 70 кмч мотоцикл начал сваливать обратно в Китай.

В фильтрбокс. Хз как там дела. Откровенно говоря лень туда лезть. ОК, понял. Будем делать поглядеть. Буду периодически нюхать щуп и пристально следить за уровнем. [Вывел в блокнотике: "Не падать". Нервно погрыз карандаш.]

Петрович, ну не дави интеллектом. Видишь же - нубас мается. Я ж без 3 километров первую тыщу вчера оформил, а ты мне про пары бензина и поплавковую камеру. Я знаю, что она есть в карбюраторе. Я знаю что такое карбюратор, где он и как менять положение иглы. Все) Пока все) То есть сильный запах бензина от масляного фильтра - норма?

Не доставал. Сегодня гляну. А по поводу запаха бензина от масляного фильтра что скажешь? Сталкивался с таким? Норма, не норма? В интернете, как обычно, 50/50%.

Так это...ты сам свое выложи лучше) Ребяты, еще вопрос по замене масла: это нормально, что масляный фильтр пахнет бензином? Прям отчетливо так пованивает топливом после 650 км пробега.

Бааалин, о це зрада...Куда ж я смотрел? Ай, позор на мои седые... Так, камраден, поделюсь очередной болью в моя дырка задница, но сначала - мой гусенок на новых лаптях, а на фоне Волга, а еще дальше - Чебоксары, "...жемчужина Поволжья...", гг. Докатал вчера до 997 км. Решил уже не наворачивать по району оставшиеся 3 км для красивого числа и слил масло. В очередной раз грязь в выемке крышки маслофильтра - думаю туда колхозить какую-то прокладку. И, самое болезненное, такое чувство, что бортик уплотнителя маслофильтра еще сильнее выперло. Присмотрелся - а его не просто выперло - его локально порвало вовнутрь так, что полость маслофильтра теперь через это отверстие способна сообщаться с канавкой уплотнителя, т.е. при должном рвении и умении - со Вселенной. Собственно, все на фото. Фоткал, конечно, на кусок углерода, но суть, думаю, видна. Ввиду отсутствия заказов по основному профилю работы сейчас займусь глубоким бурением недр этих ваших инторнетов на предмет изыскания в продаже крышки маслофильтра. Или возможны иные варианты решения данной проблемы? Как думаете, холодная сварка там уместна?

От така ф..ня, малята.

Рисковый ты) Думаю должно влезть и зазор миллиметров 5 останется. Ну, исходя из моих знаний арифметики) Но поглядим, да. Вот бы знать. В понедельник получил, переобул, с матами поставил (с матами потому что подъемник сломался, а скособоченное заднее ставить одному и нанизывать 5 элементов на ось при наличии только 2 рук - это удовольствие сильно ниже среднего), надел цепь иии... все. Если получится, на днях выеду в первый раз. Но чтобы что-то более-менее внятное сказать, думаю, надо будет проехать километров 500. А по внешне - нрааааица.

Не утыкается стартер так, будто тока отдачи не хватает? Приборка не перезагружается из-за падения напряжения под нагрузкой? Так, я тоже немного фото насыплю... Вот содрал портачки с бака. К сожалению остались небольшие следы, если присмотреться. Мотоцикл, ИМХО, стал выглядеть более органично. Фотовопрос 1 - провод из датчика скорости на колесе куда должен выходить - назад или вверх? Фотовопрос 2 - тормозной диск перегрел? А вот фото новой резины: зад Mitas E-07 120/90-17 перед Mitas E-07 100/90-19 По размерам задняя, как будто, чуть больше штатной даже с учетом габарита шашек. То есть 130 может встать, а может и не встать. Надо посмотреть на зазор до цепи.

Угу, от температуры окружающей среды зависит. На околотридцатиградусной жаре, например, дрыгатель заводится с первого раза элестростартером. Верхнее положение - для очень холодного времени года, думаю, для минуса или около ноля. При +15-20 в гараже у меня, обычно, танцы происходят следующим образом - несколько раз двигатель схватывает в среднем положении и глохнет, потом перестает схватывать. После этого перевожу в нижнее и уже в нем стартую - либо электростартером, либо киком, когда начинает заколебывать гаснущая приборка и утыкающийся стартер. В среднем дрыгатель запускается раза с 10 и с приоткрытым газом всегда. Потом уже без проблем, т-т-т. Блин, новую резину поставил, портачки эти зековские наконец содрал с бака, а с работы на ВФЛ фотки загрузить не могу. А дома времени не хватает.

Сообщи о результатах. Разница в пусковых токах между 1205 и 1207.2 - в 2 раза. У меня 65 А, а тебя 130 А. Если стартер будет крутить и не утыкаться нахолодную, и не будет перезагружаться приборка - это будет успех.

Я, конечно, консерваториев не кончал, но, по-моему, емкость аккума и его ток отдачи влияет только на запуск двигателя электростартером, и если ты не собираешься часами наблюдать навигатор на заглушенном мотоцикле или, например, накачивать всякое при помощи электронасоса, запитанного от аккума при заглушенном двигателе, то емкость тут совершенно не при чем. При росте числа потребителей и нагрузки важна мощность генератора. Пусть меня поправят более знающие товарищи если я в чем-то ошибаюсь.

Я себе 1205 поставил. Размеры у них одни, но твой на 2 Ач емче. В принципе жить можно, но приборка так-же перезагружается после нескольких попыток запуска с электростартера нахолодную. Иногда не тянет, хотя напряжения в нем 13,3 В. Прогретый движок запускает без проблем. В принципе пойдет, но если есть возможность взять у кого нибудь более высококлассный аккум с высоким током отдачи и попробовать для сравнения как крутит он - не пренебрегай. Если приборка так же перезагружается от стартера - смело бери дельту и не парься. Может у нее, у приборки, особенность такая. А так есть ощущение что слабоваты эти аккумы,

Вот по поводу кислоты и "не брызнет". У меня, кстати, на холодную тоже запуск занимает несколько минут. Раза с 5-6 заводится. На нижнем положении подсоса. И всегда с небольшим откручиванием газа. Камрады, для карбового движка это нормально?

О, интересно! Это чтобы заднее вывесить, я так понимаю? А переднее так можно вывесить? Не соображу.

На среднем не надо ездить - свечу засрешь. Плюс на прогретом движке в среднем положении заслонки обороты холостого хода должны быть около 3000 (или как минимум ощутимо выше 1500). В среднем положении в дрыгатель идет очень богатая смесь. Если так ездить - ничего кроме повышенного расхода и усиленного засирания ЦПГ ты не увидишь. Я как-то по весне поездил по гаражам километров 10 на среднем положении - так свеча была черная как помыслы Чубайса в 1993.