fx_r21

Да, скорость по GPS совпадает со скоростью по спидометру до километра.

- Алло, это пожарные? Приезжайте - тут горит! ? Сразу вспоминается анекдот: - Как вы дожили до таких лет и сохранили нервы в порядке? - Я никогда ни с кем не спорю. - Но это же невозможно! - Вы совершенно правы, милейший. Vitalii1980, да, наверное, мотоцикл выполнен не по самому дорогому проекту. Да, наверное, в нем есть конструктивные недочеты. Так они есть даже в Путине! Но, как показали первые тысячи километров форумчан, мотоцикл неплох и доставляет удовольствие. И отдельно хотел бы выразить свое мнение про "поедет 90". Вот не понимаю откуда такое мнение взялось, но у меня после не самой бережной обкатки, он без особых проблем разгоняется до 107 км/ч, а 100 км/ч - моя крейсерская скорость по трассе. При этом я 180 см, 100 кг, на мне полная снаряга, а в кофре аварийный набор и, иногда, на багажнике прочий бивуачный шмурдяк на сутки. На рыхлых грунтах мотоцикл немного валится. Да, наверное его конструкция не позволяет исполнять мотокроссовые па. Но если рассматривать данный агрегат как турэндуро самого нижнего ценового сегмента и не сравнивать его с невероятными вундервафлями, то все встает на места, а мотоцикл смотрится весьма крепко для своей цены и класса. Так что ты нам тут не это, а то мы обиду затаим)

На штатной тоже можно ездить по асфальту, но аккуратно. И истираться она будет быстро. Штатная отлично подходит для мягкого грунта, песка. Если большей частью планируешь ездить по грунту - оставь штатную. Она реально хороша для этого. Если планируешь больше жить на асфальте - меняй резину на ту, что глянется по параметрам и цене. Я себе взял Mitas E-07, она якобы 50/50 для бездора и асфальта. На такой резине сразу забудь про песок, рыхлые и влажные грунты - это будет "сильный боль в твой дырка задница") зато по асфальту станет ездить не так страшно. При этом штатную можно продать. Я попытался, но обилие идиотов, наглецов и мошенников заставило меня объявление снять. Выручишь ты за нее 2-4 тысячи в зависимости от везения. Я продавал за 3000-2500 комплект, а потом подумал, что за эти деньги я ее лучше себе оставлю, вместо того, чтобы раз в неделю общаться с дурачками разной степени ушибленности. Но, это лишь мой опыт.

В свете этого по черепной коробке опять начинает бродить мысль "а не собрать ли второй комплект колес". В двух словах для ленивых гуманитариев - какой угол загиба спицы оптимален? 120? С таким углом спицы чеченские мастера, я видал в этих ваших, не снимая колеса меняют. Но, получается, с таким углом спицы тоже рвутся.

У меня в городе, когда искал спицы, пара комиков-гомиков-владельцев магазинов запчастей предлагала мне купить прямые и погнуть самому. "А чо такова?"

Так ведь все взрослые - чудом выжившие дети)

Да хз, но вряд ли это связано с тем, что я пролетаю лежачих господ полицейских на скорости 60)

Камрад, как говорится "главное не вес, не рост и не возраст - главное не ссать". Почти все, что ты прочел в этой теме - это работы, проводимые владельцами из любви к искусству, а не потому, что жизненно необходимо это делать. Если купишь мотоцикл собранным из салона - так и не потребуется ничего делать как минимум первый сезон. А максимум, что нужно будет отрегулировать в карбюраторе - обороты холостого хода. Делается это винтом с правой стороны карбюратора и отверткой с плоским шлицем. Если владеешь отверткой и в состоянии завернуть / отвернуть болтик - ты справишься. В остальном этот мотоцикл тебе проблем не доставит. Я вот все собираюсь с силами дать развернутое описание моего первого мотосезона вообще и опыта эксплуатации этого мотоцикла "из коробки" в частности. По большому счету могу сказать, что кроме 2 поломанных спиц на заднем колесе и 2 потерянных винтов (один - крепеж пластиковой крышки аккумуляторного отсека, второй - заднее крепление глушителя) я проблем с этим аппаратом не испытал за период с 17 апреля по 17 октября и пробег 4000+ км.

Тонкогубцами можно на худой конец. А вот ставить ими неудобно, так что лучше съемник заиметь. Или мега-пасатижи, да)

У меня создалось впечатление, что сдуру можно и... перетянуть знатно, так что подшипники пережмет и выбег колеса сильно меньше становится. Теперь затягиваю где-то на 80-90% от максимума.

Неистовый! Снимаю шляпу.

Да, пояснительная бригада уже выехала? И как насчет примерить туда штатную литрушку с маслом?

Слушай. а защиту рычагов зачем так повернул? Так практичнее?

Я к тому, что сурово и перетяжеленно выглядит. Эстетика жи есть - савсэм готичный стал.

Звезда смерти получилась.

Жираф неправ! Надо не просто поставить, а еще улучшать его - ГТЖ там менять, звезды и вот это вот все. А, ролик! Ролик обязательно менять)

Как болталась у всех изначально, так и болтается. Поперед направления движения, вдоль оси заднего колеса.

В свете вышеизложенного меня вот какой вопрос интересует: что нужно купить чтобы собрать новое заднее колесо? Берем и покупаем колесо нужно размерности, переставляем на него тормозной диск, звезду, резину и ездим дальше. И при этом есть возможность восстановить оригинальное колесо и держать его в запасе. Или все сложнее? Я вот давно подумываю собрать второй комплект колес на штатной резине и в зависимости от маршрута ставить один или другой комплект.

Слушай, а не факт. Я вот свое старое сообщение посмотрел: Надо перепроверить. Но я, вообще, штангенциркулем мерил. Сегодня притараканю домой обломки и купленные спицы и померю еще раз. Прям в сомненья ты меня вогнал.

Это как?

Отрегулируйте свободный ход рычага сцепления по руководству. Там ведь как: много свободного хода - хрен поймаешь нейтраль. Мало - сцепление смыкается не до конца и быстрее выйдет из строя.

И то верно. Что-то меня переклинило. Я ведь на замену только 2,5 мм нашел. Значит надо поискать еще.

Комплект из 36 спиц диаметром 4 мм и длиной 150 мм - 1339 рублей.

А, понял) О, а там еще проточки есть?) Я, конечно, шпильки вставлял так же, как они стояли изначально - плоскими частями как бы по касательной к оси. Но при затяжке одна-две начали прокручиваться и, видимо...того. Да я уже решил не лезть и не будить лихо пока оно тихо.

Шолом, православные. Имею очередной трип-репорт) Когда любился со спицами и снимал колесо, ведомую шестерню - дай, думаю, сделаю наш волшебный мотоцикл еще лучше и по совету бывалых поставлю на шпильки ведомой звезды прокладки из пивной банки, коих в моем гараже поголовье только множится. Очищу, так сказать, биосферу. И не особо парясь намерил, нарезал, засунул с небольшими заусенцами [тут картинка с мальчиком "И тааак сойдееет..."]. шпильки сели туго, пришлось слегонца забить их в сайленты. Ну, думаю, красота. Затянул звезду торцевым ключом с рычагом сантиметров 15 - у звезды люфта нет. Здорово. Проехал сразу после замены спиц 50 км чисто для обкатки, вокруг города. Вроде все ОК, спицы на месте. А через несколько дней при торможении задним тормозом иногда начал проскакивать щелчок. Щелчок или удар слабый, хз. Короче, вчера дай, думаю, потереблю. Ведомую звезду. Тереблю - а она опять болтается. Как раньше. И гайки, ска, все ослаблены чуть не наполовину. Сегодня перед выездом на работу протянул все гайки нормальной трещеткой с хорошей ручкой, затянул по максимуму - а звезда все равно болтается. Морал сей басня в чем? Как говорит мой товарищ на всякие мои мелкие ужимки по улучшайзингу того, что проектировали инженеры, а не переводчики - "не мешай технике работать". Я так понимаю от моих кривых вставок сейчас зазор в сайлентах стал еще больше. То ли слабо затянул, то ли злой рок. Стало быть к следующему сезону надо бы сайленты менять по проскальзывавшему раньше в теме совету. Я слегка опечален. Однако, тег #хроникирукожопости пылью покрыться не успевает у меня. P.S. Как в том старом анекдоте: "...Нафига полез? Все равно ж читать не умею..."