Kurt932

Не, мне казалось, была прям тема, где можно было задавать вопросы о проблемах, возникших в пути, и Тебе там отвечали ) ну вот например, что делать, если мот упал на левый бок ))

Также, чрезмерно самоуверенно решил штурмануть одну глубокую колею, за что был наказан )) прилёг на левый бок, частично в лужу, ещё и с небольшим наклоном ("колесами вверх"). Погнуло лапку КПП в районе основания ее штыря с резинкой, по направлению вверх. (И да, Тимур, я тоже искупался! Правда, только одним ботинком...) Вообще,я конечно удивлён, так как сырой чернозём, скорость маленькая... Но с другой стороны, это выглядит,как плюс )) да и у основания лапки, где она припаяна к кольцу, которое сажается на вал КПП она хлипкая и с небольшим количеством пайки. По сравнению с лапкой с Али, которая мне недавно пришла, я бы делал ставки в пользу того, что родная лапка быстрее падёт смертью храбрых и спасёт вал КПП, нежели алишная (Но в данном случае, алишная бы просто сложилась, так как складная, наверное... Или складная часть бы просто отвалилась) После падения на левый бок, поднял коня не прям сразу, и мот завёлся только через несколько минут вертикального положения. Я так понимаю, топливо из поплавковой камеры ушло, в связи с чем и не заводился? Вообще, где-то тут была тема "помощь в пути" или что-то такое. Никто не видел? киньтесь ссылкой, если есть, а то не нашёл

Слушайте, после вишнёвого 10w50 от мотюля, залил 15w40 - ттттааакккое деееRмище. Коробка стала гораздо хреновее втыкаться, по звуку двигатель стал гораздо громче тарахтеть. Буду смотреть конечно клапана, но ощущение, что масло хреновое, так как ничего, кроме замены масла, этому не предшествовало. Окружающая Температура была около 30 С. Единственный нюанс, до этого я заливал литр сто,а сейчас - ровно литр. Но я не думаю, что это может как-то вообще влиять

После того, как давление в задней поставил с 2+ на ~1.75 - стало получше с этим

А ответ, который Ты переслал - цэ про твою свечку, которую Ты ранее присылал?

Как ранее говорил, после 300 км в том числе эндурной эксплуатации, никаких следов проминания или истирания ролика нет. Правда, у меня с Али ролик, на стандартном месте

Не обратил внимания в мануале на это. Возможно стоит менять раз в 1.5 тыс хотя бы, вроде обычно так на китайских делают ))

Плюсую, и из-за высокого центра тяжести тяжело ворочать его )

Наверное, поспорил бы ) в стойке вполне себе хватает. Но тут опять же, не знаю, сколько у Тебя вес снаряжения, может он сказался. У меня было не более 10кг, плюс я 80 и экип. Дубасил без проблем, до 35 км/я на второй. Также, я не регулировал задний амортизатор, оставил "заводскую" настройку

Вообще, по разгону слышал следующее: обороты перед переключением вверх должны быть такие, чтобы сбрасывая газ на перегазовке, они упали на обороты с максимальным крутящим моментом. При этом, крутить больше максимальной мощности (перед переключением вверх) нет особого смысла

Мб потому что гружёный был. Меня от бокового нормально так потряхивало, особенно когда параллельно, в качестве щита проходила фура. Ну тут ещё вопрос резины, конечно

ну и остальных форумчан, конечно же )

Сударь, ваше мнение насчёт следующей свечи?)

Спасибо! А это после какой работы?

А у Тебя изначально пластика бокового на баке нет? Интересно, удобно ли держать бак коленями при отсутствии пластика. Ну и какой рост

Тема также раскрыта в факе по нашему мото:

Ребят, а сколько у нас звеньев цепи приводной? Вроде 102 насчитал

Ролик с Али, на штатном месте, пробег 300 - отлично себя чувствует. Вес ездока - 80кг, + экип, + ~7 кг инструментов. Эндуря присутствует) натяг цепи - около 2 см свободный ход (хотя для эндуро покатушек стоило больше делать, а я ездил а таким же)

Никто случайно, пока искал запчасти, не натыкался на наши подножки, резинки к ним?

Проверьте, насколько хорошо у вас прикручены резинки на подножках водителя. Я правую потерял уже в дороге...

Лайфхак, как вывесить одно из колес на боковой подножке с помощью всего одной точки опоры (подойдёт, например, один домкрат): Чтобы вывесить переднее, точка опоры должна быть под правым передним углом защиты двигателя. Чтобы вывесить заднее, точка опоры должна быть под правой частью маятника, в районе переднего "крюка" крепления тормозного шланга.

Да, у меня тоже был этот перекос

Аккумулятор мб уже на своем месте был установлен, точно не помню. Слева пластик боковой, под сиденьем. Там пластик закреплён на два болтика на 8, и после них пластиковые "уши" только держут, со стороны хвоста. Имхо, в мотоцикле будет проще разобраться, когда он уже собран. Хотя бы понятно, где и что должно быть ) если первый опыт, то наверное лучше с опытным человеком собирать, с возможностью помочь/задать вопросы попутно. А дальше уже на собранном можно разобраться, что и как. Я вот ещё около 6 косяков насчитал потом, по сборке, сам исправлял ) зато быстро разобрался, пока опытный товарищ собирал, иначе сам - копался бы долго. Впрочем, тут вопрос объема свободного времени и его цены )

Поздравляю! Тимур, у Тебя вообще работа есть? По ночам хоть спишь? Я ещё даже первые 300 км не проехал! Завидую также немного эндурил на нём. Что хочу сказать: в стойке очень удобно управлять мотоциклом перекладыванием веса. Видимо, потому что сам мот лёгкий. Возможно, для роста 183+ см проставки под руль сделают такую езду ещё более удобной. мне повезло испытать что колеи, что щебень, песок, камни и жижу (и всё это в один день! Катание по травке - в подарок!), и хочу сказать, что вполне себе отлично работает подвеска, да и защита двигателя не раз спасала от особенно глубоких ухабов или булыжников, что не удалось объехать. Вваливать можно на второй по таким местам. баланс на мото очень быстро перекладывается, после дорожников - радость сплошная. тоже пробовал подъемы на нем брать,не дался только где-то 50 градусный: не набрал достаточной скорости, заглох почти у вершины и вцепился передним тормозом в грунт повезло не скатиться: там были жесткие колеи, присыпанные песком. в стойке на подножках небольшие неровности дороги практически не чувствуются, да и глубокие овраги мот норм глотает, просто надо помедленнее, уж слишком подвеска складывается. Корпус мота ногами даже в стойке норм удерживать. единственное что, прям в дикой грязи ворочать его утомительно: высокий центр тяжести и не самый лёгкий вес (с точки зрения эндуро мотоциклов) заставят попотеть, когда потребуется развернуть его руками. Ну, и надо понимать, что это не прям эндуро мотоцикл. Жалейте китайскую подвеску и раму, не ждите от него настоящего эндуро.

Фото в студию )) после правильного проката на моте, конечно же ))