Harley56

Смотри если не заводится и свечи мокрые то топливная смесь поступает в цилиндр, если свечи сухие то не поступает. Нужно промывать продувать жиклеры.

Думаю что это звенит цепь ГРМ или клапана, какой пробег?

Сымай крышку головы и метки смотри распредвала. А вообще если признаков не подает можно еще ему на вход карбюратора при запуске очистителя карбюратора брызнуть моторы от него балдеют)))) оживают

Шо? Уже? Расскажи потом как грести будет. В грязь конечно не полезешь на такой но на гравийке да по полю как пойдет?

Вот видос https://yandex.ru/video/preview/?filmId=7867221616412472290&url=https%3A%2F%2Fzen.yandex.ru%2Fmedia%2Fid%2F5b6410f898bb6b00a9a93e1d%2F6011996c5417684d81403a45&text=Motoland V-Raptor250. Резина от квадроцикла на заднее колесо. Часть третья - обрезание.&path=sharelink

Да там думаю нужно подрезать пару мм по периметру до корда не достанешь, но надо смотреть

Есть видео на фантома чувак заднюю ставил от квадрика зубастую. И помоему он ее подрезал чтобы она встала. Может и авто резину подрезать по ободу?

Очень было бы полезно усилить крепление амортизатора к маятнику - на год хватит а потом скорее всего пойдет трещина можно будет зимой разобрать и усилить. А так да все операции проведены ))) характерные для фантома/форестера)))

Это типа спорт чтоли? на эндурика не похож)))

Я разобрался почему у меня зарядка пропадала, - где то толи проводок обломился толи фишка - хотя фишки все проверил все норм, короче провода трогаешь возле бака - и зарадка прыгает то есть то нету, надо разбирать косичку и искать причину.

Всем привет, опять я мучаюсь со своим карбюратором. Не едет он. Описываю еще раз: холостые нормальные все ровно, если ставить жиклер порядка 115 - то имеется провал на средних (вернее как провал - сначала нормально а потом если ехать какоето время на средних он начинает тухнуть вплоть до того что может заглохнуть) на больших оборотах нормально раскручивается, если ставлю жиклер 100 получается вроде чуть лучше средние но верха начинают мал по малу тухнуть, если в 100 жиклер вставляю проволочку - средние выравниваются и мот начинает ехать на средних сносно (даже катался уже так) но верхние тухнут что не дает при необходимости резво разгоняться. Второй раз пришли не те жиклеры с Али и я подумал что проблему нужно решить в корне - заменой карбюратора. И так вопрос: кто какие карбы ставил на наш мот? В али есть несколько типов - вакуумные на TW200 - наш карбюратор MV30, PWK карбюраторы они с заслонкой не вакуумные интересно влезет ли трос газа под бак - кстати такой карб у меня есть попробую вечерком его впендюрить, ну и разновидности этих карбов. Даже нашел карб вакуумный с ускорительным насосом по отзывам едет очень хорошо, но там размеры патрубков больше чем у нас (карб CVK помоему). Сижу репу чешу - кататься надо а я в гараже.

Вот наши друзья китайцы с Али клоуны... Заказал 5 посылок - жиклеры на карб размером с 75 до 98, крантик топливный с резьбой м14 на 1 на скутор, пыльники вилки на скутор и еще тормозные колодки и пыльники на тормоза. Пришли: - жиклеры 100-140 (они мне накой?), крантик пришел с резьбой М16, пыльники пришли диаметром 28 - хотя в описании 25мм, колодки правда по размеру и пыльники тормозной тоже, но я все равно с них ... Открыл спор - правда по всем трем посылкам вернули деньги, а там везде по 300-400 рублей... Теперь сижу репу чешу .. наверное придется все таки жиклеры самому запаивать да разворачивать, благо у меня теперь этих жиклеров полно.

Всем привет, обнаружилась проблемка. Сопливит, Вернее капает масло с левого радиатора масляного - похоже с нижнего соска там где шланг на второй радиатор идет. Можно ли его где найти - в смысле радиатор по вменяемой цене? Так то капает не сильно ездить можно, но после заводки и работы несколько минут образовывается пятно масляное на полу....

А номера артикул можно в студию?

Можно еще по копиям мотоциклов пройтись Yamaha TW200 и Suzuki VanVan. Многие элементы копия. Так например карбюратор - копия этих мотиков.

Вот спасибо тебе добрый человек. Сегодня по базару побегал нужного жиклера конечно не нашёл. Сделал по твоему совету старым как говориться дедовским. Я знал про этот способ но почему-то вылетело совсем. Проволоку где-то 0.4 мм воткнул и вокруг резьбы виток и закрутил. Мотоцикл перестал захлебываться на верхах. Но средние обороты падают когда держишь, опустил иглу в самый низ стало получше, дальше думаю нужно еще жиклер уменьшить. Пока отложил в сторону мотик и заказал с али набор жиклеров. Карбюратор вполне адекватный и легко поддается регулировкам все достаточно просто и предсказуемо.

Ну как вариант на крайний случай так и сделаю.

Провел еще одно наблюдение- вышеупомянутые жиклеры китайские с буквой К - это есть диаметр отверстия умноженный на 100 - например который я поставил К115 - у него диаметр отверстия 1,15мм. А вот который у меня в карбе стоял с номером 134 - у него диаметр порядка 0,85-0,9 мм (извините точного оборудования кроме штангенциркуля нет).

Продолжение темы про жиклеры. Недавно заказал на скутер новый карбюратор - решил поменять родной на более продвинутый что-ли (основная причина была избавиться от электрообаготителя ну заодно и попробовать более мощный карб чтоли т.к. тот что стоял не немного кис на высоких оборотах). Так вот с этим карбом пришли в комплекте еще два жиклера для регулировки (карбюратор то универсальный) я их по резьбе прикинул один в один. Смотрю один жиклер К115 а второй К125. Ну думаю вот и жиклеры подходящие. Воткнул К115 - завел на холостом отлично, чуть ручку крутанул вроде ниче но потом мот потихоньку сдулся и стал "троить" даже на холостом, потом стрельнул в карб немного поработав он сдох. Я попытался его завести - тщетно. Плюнул пошел пиво пить))) Сегодня с утра давай заводить - ноль, искра есть, свечи прокалил горячие поставил ноль, пока свечи небыло сунул компрессометр - ну мало ли вдруг че с механикой - нет показал смело 11 очков. Думаю ну если есть компрессия и есть чем поджигать - то нет того что поджигать (хотя свечу выкручивал мокрая была). Снял карб - весь перебрал - все в норме. Поставил обратно давай заводить - ноль, крутил раз 10-12 и свечу выкручивал и продувал - ноль. На последний раз все таки он схватил и завелся на холостом. на ручку газа чуть прикручиваешт начинает глохнуть, так пару раз попробовал дать обороты - нет глохнет. Ну думаю дай гляну что я за жиклер воткнул, выкручиваю - а он в диаметре раза в полтора больше моего 134-го. Вот так дела. А я еще думаю что за обозначение такое с буквой К ))) Вот почему он у меня глох - сильно обогащенная смесь! В итоге завтра еду подбирать жиклеры - хочу взять в пределах от 100 до 125. ведь 134 у меня уже есть))) Итог- обозначение китайских жиклеров с буквой "К" отличается от нашего, ну или от ихнего же китайского только без буквы "К". Кстати инфы по этим обозначениям в инете не нашел.

Ребят кто в теме по жиклерам? сейчас снял свой карб как говорил сильно душит на рабочих оборотах - как снял впускной в бензине весь. Жиклер стоит 134! у нас какой? я пока пошукаю по инету. На 110 скутере у меня отлично ходит 98 ...

От муравья по длине подходит? Или укорачивать нужно.

Пробег у моего лесника тоже не большой - значит на износ пары жиклер -игла тоже грешить нечего. А вот мог старый хозяин ему жиклер другой воткнуть? вечером проверю...

Уровень поплавка правильный - параллельно плоскости (я это проходил на карбюраторе кавасаки), жиклер честно не смотрел, надо глянуть. А так сейчас мот работает не особо на оборотах захлебывается, свеча черная, выхлоп видно чернит, что говорит о богатой смеси (у меня все крыло заднее в черноте). Будем пробовать. Механика двигателя проверена все в норме, метки на месте, клапана с зазорами.

Проверял, зазоры норм - клапана не зажаты... Попробуем уровень топлива понизить... странно вообще то карбы вакуумники обычно беспроблемные а здесь непонятная ситуация...

Карб штатный, вакуумный, мембрана целая. Подсосов не должно быть т.к. все перебрал и на герметик посадил. Обогатитель вроде в порядке. По работек двигателя чувствуется что сильно богатит. дымит черным. Уровень топлива в поплавковой камере на уровне соединения камеры с карбом (вроде так и должно быть). Опустил иглу на самое последнее деление вниз - стал работать намного лучше, и обороы стал поднимать до 6 тыс но все равно иной раз подстреливает.