Harley56

Вчера не выдержал, заменил свечу - покрутил все тоже самое, потом начал играть с иглой - опустил иглу стало чуть чуть лучше но все так же, поднял иглу то-же самое, т.е. игла не дает нужного результата. думаю сегодня проверить уровень топлива тем более что резинка на запорной игле уже была подмята... по результатам отпишусь.

Именно это уже все сделал, кроме свечи - свеча тоже есть уже новая но наверное дождусь тепла чтобы выехать и проверить в дороге.

Вот я об том же, не дай бог цепь порвется полкартера за собой потянет))) хотя я давненько с цепными мотиками не занимался - то урал на кардане, то вулкан)))

у вулкана 1500 есть одно дурацкое решение - они устанавливают с завода (до 2000 г.в.) пластиковые шестерни на маслонасос, а при пробегах порядка 60-90 т.км. эти шестерни любят выходить из строя как результат масляное голодание и положенный мотор. А поменять эту шестерню возможно двумя путями: 1. Колхозный способ открывается боковая крышка снимается корзина сцепления и вот тебе шестерня она выламывается (остается вал) а на оставшийся вал одевается новая шестерня без вала (зачастую сделанная кустарным способом) и проваривается. 2. Правильный - мотор половинится - и изнутри появляется доступ к крепежной пружине на валу - т.о. шестерня меняется полностью с валом на новую заводскую. Вот я по правильному пути пошел )))

Согласен, при движении будет ссать из любой щели)

Хочу перевести его на карбюратор PWZ 26 с ручным обогатителем (электрический задолбал меня) и краник ручной поставить. Скут двухтактник.

Хочу сказать спасибо всем кто откликнулся на мой вопрос - важно мнение всех участников. Я когда вулкана перебирал там все как то продуманно - где нужно прокладочка, где нужно сальничек и проблем при переборке небыло, а здесь не знакомый мотор да и еще частенько собраный на коленке- поэтому давайте вместе решать наши проблемы))) Я вот своего закончил перебирать уже выкатился ))) У меня теперь еще один "перец"

Ладно не горячись, давайте спорить не будем, но есть два момента которые запросто позволяют забыть о внутреннем сальнике (если он есть): 1. Датчик крепится как раз на два полноценных болтика, которые позволяют вполне себе нормально его закрепить. см. фото 2. Уровень масла в картере двигателя ниже чем расположен датчик (посмотри на каком уровне масляный щуп с другой стороны), т.е. заменить его не составит труда масло оттуда не выльется (если не считать аварийной ситуации когда рвется цепь и выноси тебе от туда полкартера вместе с датчиком- после такого думаю все равно самоходом не доехать). Ну и на последок - движок заполовинить много ума не надо - вот собрать его потом... Это вулканий мотор на 1500 а это он уже на ходу )))

По работе уже вряд ли (все сделал) а так проездом - чем черт не шутит)))

Был я у Вас в поселке Рыздвяный ))) В командировку ездил (сам с Оренбурга) там на базе газпромгеофизика проект электроосвещения делал ))) По регулировке согласен сейчас мало что можно, мот собрал выкатил из ремзоны и оставил ожидать твердой земли для проверки на ходу)

По совету здесь с форума тупо посадил датчик на герметик - пробег конечно не ахти какой чтобы судить но после трех прогревов и минипокатушек (по паре - три км) все сухо. Так что возможно ты и прав нет там никаких уплотнений да и незачем они там - контакты в масле отлично работают.

Залил Эни 15в50 - мотор работает мягко без лишних звуков насчет крутиться шустрее посмотрим летом на дороге. Еще вопросец - мот я купил старый хозяин жаловался что захлебывается на высоких оборотах - я промыл перебрал карбюратор все в норме - отрегулировал холостой ход, заводится отлично но на горячую при откручивании ручки газа гдето до 2,5 т. оборотов и если так держать то обороты начинают постепенно падать если дальше не откручивать ручку то падают вплоть до того что глохнет мот. И на оборотах свыше 5 тыс. мотор не крутиться и при сбросе газа стреляет - смотрю свечу - черная... может иглу опустить?

Ну во первых, это первый хозяин намотал - говорит в деревне стоял, а во вторых - я на вулкане в прошлом сезоне 4500 всего накатал и то выезжал через день так 30-100 км проехаться. И всего один раз съездил к родителям туда обратно 800км. Так что если на работу на мотике гонять то конечно наверное можно намотать много.

Я перебирал своего китайца после покупки - в мотор не лазил а так все болячки типа крыло, крепление амморта (уже была трещина), рамку заднего фонаря (тоже уже отвалилась) делал ну и конечно не мог обойти краник - укоротил где то на 1/3. Кстати все болячки вылезли всего за два сезона... пробег 2200. Единственное упустил - заменил масло в движке а поторопился и купил лукойл мото 4т 10В40 - залил, завел слышу мотор громче стал работать шестерни зашуршали цепь зашелестела а на родном масле вообще ничего такого не слышал. Потом в мануал глянул 15В40 надо. Короче заказал ени райд 15В50 - а это пойдет на промывку)))

Здесь я прошел весь авторынок и прокладки просил и кольца никто ничего не дал - видать не интересно им копошиться искать подбирать. Пока сделал таким образом. У меня завалялась медная трубка от датчика температуры газовой плиты диаметром трубочка 3мм. Я ее обжог и в два слоя намотал на трубку диаметра как раз чтобы по наружке входила в головку. Потом немного сплющил в тисках придав по макисмуму плоскую форму. ну и на конец посадил на смесь красного герметика и асбестовой крошки (ну как крошки - на куски помельче поломал асбестовую плиту кусочек). На том пока и остановился. Думаю герметик выгорит, но асбест должен остаться - хз посмотрим.

Информация очень полезная, но я уже собрал на герметик если по сезону погонит - буду колупать колхозить)

Коллеги вопрос- на каком делении игла с завода? У меня на нижнем, т.е. игла поднята на всю. Карбюратор разобрал проверил все норм. Но мотик на высоких оборотах вроде как простреливает и захлебывается. Свечу ещё не смотрел. Сегодня выкрутил свечу (за головкой пришлось ехать т.к. такие свечи у меня встречаются впервые))). Свеча черная. Либо мот стоял и долго не заводился поэтому не выгорел нагар, либо смесь богатая, кстати это еще подтверждает постреливание на сбросе газа. Скорее всего буду ставить иглу в среднее положение.

А можно ли нашу резину модернизировать путем нарезки канавок на шашечках? Кто нибудь заморачивайся? Должна лучше пойти по грязи и снегу....

Вот спасибо ценная информация ))) говорю с цепями только с восхода и то никогда ее не мазали и не чистили ходила так. Сейчас вулкан 1500 стоит на кардане - но он чисто асфальтовый. А вот лесника готовлю к полевым испытаниям)))

Прошу прощенья возможно за глупый вопрос, но... цепь продается по длине разная или можно под наш мот подобрать? или нужно покупать и укорачивать ?

Варианты есть? предложения? или искать по типу и длине?

Подскажите что с цепью делать? Пробег 2200 км была растянута (вернее не подтянута) не мазалась и не мылась. Сейчас лежит сутки в керосине. До этого все мотики на кардане были Что с ней делать? в масло положить ? помню старые буквари учили в масле варить типа хз. Может пока несезон новую заказать?

Вот это интересная мысль насчет прокладки, а про контргайки не понял родные что откручиваются? а если на гроверные шайбы их?

Да, серьезный подход) А где же шпильки из нержи найти?

Сегодня выточил (заказал у токаря) новую ось на передок по причине срыва резьбы в левом пере вилки. Мотик такой я уже привез с сорванной резьбой я не знал об этом. Сначала расстроился а потом посидел подумал, посмотрел на свой кавасаки Вулкан как у него сделано и прикинул чертежик. Может кому полезно будет. Съездил к токарю и он мне за пол часа выточил новую ось))) и всего то за 300 р. плюсом гайки с нейлоном и одну на всякий случай под шплинт))) Прокладку под выхлопную с наскоку найти не удалось... Будем думать.