Doki4

Если побаловаться, то наверное можно и "с рук". Я бы брал на современных колесах (с 2019 вроде года), а со старыми говорят надо спицы подтягивать постоянно, обода мнутся и звезду ведомую срывает. У меня рост 192 см и мне в принципе удобно и достаточно комфортно сидя, в стойке как-то неудобно, возможно просто не умею еще. Racer и Пантера не знаю как сравнить))) Может имелось ввиду Рейнджер и Пантера? Рейнджер думаю больше для дорог предназначен, там и покрышки другие и немного другая подвеска, и моторы есть мощнее 20 л.с., а Пантера наверное больше по деревне гонять, где без шипастой покрышки ни в один угор нормально не поднимешься.

АГМ и гелевый - это разные аккумуляторы, у Вас простой АГМ скорее (обычный кислотный аккумулятор с напиханной стекловатой между пластинами, что бы электролит не выливался при наклонах). На холоде, мне кажется, всех эффективней будет простой кислотный аккумулятор, можно ему еще повысить плотность электролита для увеличения эффективности и укорочения срока жизни.)) Мот этот на штатных регулировках плохо запускается в холод, но зато жрет мало и прет нормально - "очумелые ручки" могут что-то поменять - я не стал. Если мотор теплый-горячий, то прекрасно заводится с кикстартера, а при +5 и ниже я уже ставлю под него электроплитку на полчасика и помогаю зарядным устройством дополнительно (у меня масло слишком густое). Сейгод выведу силовой провод наружу и буду подключать дополнительно свободный автомобильный аккумулятор для первого холодного запуска.

Брал осенью 2021 года, накатал около 4 тыс. км, по деревенским дорожкам-тропинкам. Ничего не ломалось, гоняю его не жалея. В запас выписал через интернет цепи-звезды, фильтры, слайдеры, тормозные колодки - все очень недорого. Замены пока ничего не требует кроме элемента воздушного фильтра - он с небольшой площадью и на моих дорогах в сухую погоду просто заваливается песком, как будь-то лопатой накидали. Я раз пылесошу, а на другой раз меняю - на год хватает, стоит 350 вроде рублей. Из мелких происшествий - выкрутились и потерялись гаечка рычага сцепления, болт крепления сидения (доехал до дому не заметив, в гараже заменил), попала здоровенная палка в цепь и спицы заднего колеса - цепь слетела, отломило-завернуло слайдер, щиток цепи, отбойник-псевдоловушку, заглушку отверстия фильтр-бокса, все устранил штатным комплектом инструмента из бардачка за 10 минут и продолжил покатушку. Мне для деревенских покатушеку этот мот нравится и подходит, но если бы гонял по асфальту - купил бы что-то мощнее и устойчивее однозначно, если бы решил сместиться в сторону реального эндуро, то тоже бы купил, что-то мощнее и спортивнее (мощная рама, подвеска, мягкая резина, двигатель, водяное охлаждение и т.п.), но я 192 ростом и 100 кг и для меня это мелкая детская игрушка хотя мне на нем довольно комфортно, а вот ему подо мной очень нелегко. П.С.: у меня Рейсер Пантера 300, а не Рейсер Эндуро 300, а что такое Рейсер Пантера 300 Эндуро я вообще не знаю, возможно просто ход маркетологов, а возможно это уже другой мот.

Указатель уровня топлива бы не помешал, так как бак огромный и заправляться приходится редко (каждый второй-третий выезд) из-за чего и забываешь, у обычных эндуро бак как наперсток и понятно, что заправлять нужно перед каждым выездом. Но я не хотел бы повышения цены на десятку, за счет полуглючного датчика-прибора уровня топлива и приобретения каких-то дополнительных проблем вроде утечки топлива, лишних проводов и т.п., мне не трудно заглянуть в бак или делать пометку о заправке в гараже. Температура масла мне не нужна, так как обкатал аккуратно осенью - сначала останавливался и контролировал мотор вручную, через 3-4 сотни прикатался и уже не грелся. Для спорта этот мот не подойдет изначально, а для бытовой езды - не перегреть. Замена масла каждую 1000 км поэтому температурной деградации масла тоже можно не опасаться, так что опять же датчик температуры масла не нужен. Меня больше напрягает очень неуверенный запуск двигателя ниже 5 градусов (возможно аккумулятор уже слаб) и мешающий ездить "в стойке" кикстартер.

Пантеру трудно обсуждать, так как она часто меняется и у всех разная. В моем варианте (2019 или 20 года вроде модель) - отличный мотоцикл начального уровня, все прощающий и ничего не требующий, с мелкими незначительными недочетами, абсолютно простительными при такой цене. На рынке есть сотни других моделей в других конфигурациях, которые можно купить, если Пантера чем-то не угодила. Если не получается купить нужный мот, то правильнее себя критиковать, а не Пантеру.)))

В моей местности нет магазинов. Выбираешь все по фото и отзывам, а потом заказываешь через почту, зимой еще до озона и вайберис можно доехать. Возьму тогда дешевые, раз нет разницы, то зачем платить больше...)))

Парни, у меня еще вопрос. Вот решил заказать колодки тормозные. Предлагаются колодки двух вариантов, а вот чем они кроме цены и цвета отличаются не указано, в сети тоже ничего вразумительного не нашел. В магазе спросил - сказали дорогие лучше, но кому и чем лучше - не сказали. Может кто сможет подсказать? https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=3581 и https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=4177

На нашей ветке это обсуждалось, но ни кто не смог достоверно подтвердить. Скорее всего это субъективные ощущения-мнения разных людей или другие подобные отклонения (второй хозяин к примеру не в курсе, что первый в мот внес изменения и т.п.).

Спасибо тебе огромное дружище! Главная передача указана 2.85, хотя при моем колхозном подсчете получается 38/13=2,92 Почему такая разница - не понятно. Возможно с 2021 года стали другие звезды ставить, или наоборот сертификат технически не обновлялся с начала выпуска с 428 звездами-цепями, или я что-то недопонимаю. Буду использовать 2.92. 2.92х1.15=3,36 - передаточное 4-й+главной. 3,36/0,954=3.52 - необходимое передаточное число главной передачи для уравнения 4-й и 5-й. 3,52х13=45,8 необходимое, для уравнения 4-й и 5-й, число зубьев задней звездочки при 13 зубовой передней. Вроде все правильно?

Я уже все продумал, мне нужна 5-я в точности как сейчас 4-я, можно на чуточку повыше, а остальные передачи уже неважно - пусть будут как получится. Если на 43 зуба будет 5-я как 2-я, то мне это не подходит, на 40 тогда надо примерно?

Не хотелось бы. Уменьшение диаметра передней звезды увеличит износ цепи и самой звезды (немного), кроме того у меня уже сделан запас 13-х передних звезд на ближайшие годы, а заднюю тоже менять через сезон. В крайнем случае, если никто не подскажет, так и придется делать, так как эксперименты с передними звездами дешевле, а потом уже пересчитывать передаточные и делать по уму. 12/38 =13/41=3,16__________ 11/38=13/45=3,45____________ родное наше 13/38=2,92.

Здравствуйте Пантероводы! Возникла идея поменять заднюю звезду так, что бы 5-я передача стала в точности как 4-я и соответственно появилась тяговая 1-я (5-я мне не нужна, так как ей не пользуюсь, а 1-я тяговая бы пригодилась иногда по бревнам скакать и в затычных местах). Может кто пытался так сделать и точно знает необходимое число зубьев или знает передаточные числа нашей КПП?

Значит можно и не ухаживать? Я бы с удовольствием взял если бы не мазать её, но мне сказали, что такой номер не пройдет, что сальники без смазки быстро растреплются и вылетят. Хватит ли её тысяч на 10 без смазки?

Мне сказали, что нет смысла брать сальниковую если ухаживать за ней не собираешься. Ухаживать я не хочу и не могу, так как вся езда происходит в клубах мелкой песчаной пыли и вся цепь была в песчаной каше пока смазка не стерлась. Если бы были хоть какие-то дороги, я бы сальниковую поставил и смазывал бы иногда. Если грязь не часто, то ерунда, слетит на скорости, а внутрь сальники не пустят. Сальниковая говорят мощность ворует, но не смазанная безсальниковая думаю не меньше ворует, так как тоже плохо сгибается и греется при езде прилично.

Штатный 58 мм по факту (60 мм по инструкции). Вам повезло если 70 мм влезает, у меня штатный впритык. Цепь тоже не мог найти, взял пару этих https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=5950 лишнее отрежу, по качеству не знаю - родную еще не ушатал (3500 км). Я не ухаживаю за цепью, но если под сотню долго гонять, то возможно перегреваться будет без смазки.

Он же не влезет штатно. Там Дельта ст1208 (я пока на ней выбор остановил) со своими 66 мм толком не влезает, а у этого 70 мм ширины. Как быть?

В моем случае это допустимо, но если есть выбор, то так делать не нужно. Лукойл Мото2т это аналог МГД-14М, которое раньше работало в каких-то компрессорных двигателях перекачивающих газ на газопроводах, поэтому я решил: 1. пениться оно сильно не будет, 2.температура вспышки у него как у 4т, так что гореть нештатно не будет, 3. защита от износа у него превосходная, так как разбавленное бензином 1 к 50 все равно спасает мотор от износа, 4. а вот стабильность и моющие свойства думаю слабые, так как в нем почти нет присадок, но так как смена масла каждую 1000 км, то это несущественно. Поэтому что бы не выкидывать 20 л этого масла я решил лить его в мотоцикл. Импортные крашеные 2т масла или другие без тщательного обдумывания я бы естественно не стал лить. Пока все без нареканий (кроме запуска ниже +5), но еще неизвестно, чем все это в конце концов кончится.

Я думаю этот мотор способен работать на любом моторном масле, так как все равно масло загрязнено железной пудрой и прочими продуктами износа. Сам обкатывал на Лукой Мото2Т (менял 4 раза) и теперь меняю каждую 1000 км. Но конечно если бы у меня не осталось его 20 литров купленные лет 10 назад, то я бы ездил на обычном автомобильном, так как Лукой Мото2Т на холоде очень густое и при +5 уже мотор не завести. Сейчас перед покатушками ставлю электроплиту под мотор на полчасика, потом запускаюсь. Обкатывал очень аккуратно, сейчас не жалею, просто убиваю мот. Пробег 3к с копейками по плохим дорогам, пока все работает надежно, как сдохнет - поделюсь.)) Я его брал за копейки, сейчас оно уже около 250 р. за литр.

Еще скажу, что колесо стало достаточно крепкое. Я не езжу, а просто убиваю мот и никаких вопросов. Показалось что ослабли спицы спереди, но это просто показалось. Недавно не выдержала камера и пришлось ехать около 10 км на диске в том числе по бревнышкам (камней не было). Удары местами были жестокие, так как не сразу понял и продолжал дубасить. Дома собрался диск прямить, но не нашел ни одной вмятины. Перевалил за 3000 км покатушек и мне нравится этот мот все больше, жаль кататься практически негде. Высоту мотоцикла можно уменьшить вилкой на несколько сантиметров без замены колеса.

Если бы я такое увидел, то подумал бы что это чья-то очень злая шутка. Но раз у кого-то есть положительный результат после такого, то у меня просто заворот мозга... Будьте пожалуйста предельно осторожны, кто решиться повторить это. Наденьте очки и берегите лицо.

Это разные отверстия. Их 4 штуки получается в фильтрбоксе: 1. Забор воздуха 2. выход в карб 3. вход с сапуна 4. дренаж. Вы сейчас сказали про вход с сапуна, а мы говорили о дренаже - они в противоположных частях фильтрбокса.

2900 км. Заметил, что вроде бы холостые снизились и тяга стала меньше. Сегодня решил воздушный фильтр почистить. Так вот, в фильтрбоксе есть маленькое штатное отверстие в пару миллиметров рядом с аккумулятором. Через него не просто пыль сосало, а струя грязи била и брызги в фильтрбоксе на стенах засохли и вся эта грязь в мотор попадала. Вкрутил в него коротенький болтик на 5 мм - заглушил, но двигатель увы наверное уже посажен грязью-пылью. Делюсь информацией с обществом, вдруг кто тоже не заметил его... Можно не разбирая ничего сделать, со стороны заднего колеса у самого аккумулятора сосок торчит, в него и вкрутил коротенький болтик.

У меня тоже вилка дубасит сильно, наверное полную налили.)) Болтики сверху полностью в сторону минуса стоят с завода, может у нее еще где-то что-то регулируется кроме уровня и вязкости масла?

Вчера затянуло в цепь палку 3-4 см в диаметре, сантиметров 70 длиной. Ехал 40-50 км/ч, цепь палку перекусила, но и сама слетела, палкой завернуло защиту тормоза, защиту цепи, слайдер тоже сорвало и с кусками палки затянуло к ведущей звездочке, остальную часть палки размолотило спицами. За 2500 км это первый случай такой, хотя палок таких на дороге много. К счастью ничего вроде критически не сломалось, с ведущей звезды цепь не слетела, все удалось устранить штатным инструментом из пенала (соединительное звено цепи только туда доложил). Если еще раз такое случится, то пожалуй задумаюсь о ловушке цепи. Поражает просто "чудесное" свойство передней покрышки поднимать в воздух все палки до которых вроде даже не должна бы дотянуться..))) обычно доставалось по ногам, а тут вон какая история вышла.

Тщательно выровнять заднее колесо по переднему длинной линейкой (я уголком ровным проверяю). У меня не тилипает, но я быстро не езжу, больше 80 жпс не разгонялся, боюсь мотор сгорит от натуги.)) да и дорог нет что бы так гонять.