Alexander_62

Используй сторонние фотохостинги.

Может лучше из этого? Сам подумываю.

Я поначалу тоже так делал, только фольга медная была, но всё равно её разбивало, потом появилась возможность выточить болты.

Да нет вроде, такой аморт стоит не только у нас, но и на Irbis ttr 250r, Motolend Enduro 250 (ex-st-lt), Motolend xr 250 enduro, Stels enduro и др.(а там кто его знает(кроме китайцев), может и другой). Просто качество сборки и сварки рамы, маятника на от....бись, лишь бы держалось, ни о какой точности тут разговора не ведется(в данном случае я про аморт и его крепления к раме и маятнику говорю, +- километр ;-))), отсюда и такие люфты. Где-то на этом форуме читал, что человек маятник выпрямлял(криво сварили) на новом моте, а вы говорите "Но это же совсем не заводское исполнение такого узла" :-).

Как я его не зажимал(шайбы помогают от продольного люфта, да) -- толку нет. Вроде зажал, рукой маятник покачал, люфта нет. Проехал сколько-то, опять маятник покачал -- люфт опять появился(хотя когда едешь стука не ощущаешь). Пришлось точить спецболты конкретно под размер верних проушин рамы и сайлента(у них диаметр отверстий разный), а на маятнике развёрткой довёл отверстия в проушинах и во втулке до 10.5 или 11 мм.(сейчас точно не помню уже) и тоже выточил новые болты. Вот тогда люфты пропали(почти ;-)). Минимальный люфт всё равно будет. А никто не заменял сайлент и втулку на аморте, да и в маятнике на капролоновые втулки(а то мне в голову закрадывается такая идея)???

Да на вид то она вроде и ничего, но работает через ж.... В моей тахометр жил сам по себе, спид врал, чем больше скорость, тем больше врал(км на 15), хотя одометр показывал точно. Подсветка хреновая, в темноте плохо видно. Ну и нет суточного пробега и часов(ну часы это опционально;-)). По сути из 4х пунктов (тах., спид., подсветка, одометр) работает как надо только одометр. Ну и нах такая приборка? Кстати на сайте производителя в описании: "Приборная панель Электронная" А по факту стрелочная (аналоговая) :-t

Есть, тахометр то показывает обороты, то нет. Я то поставил себе электронную и этот провод идёт на тахометр. А у нашего мота к тахометру сколько проводов подходит(а то что-то я не обратил внимания, когда заменял приборку), если три, то и у нашего также должно быть.

Там же подписано -- RC300-GY8, а это Ranger RC300-GY8 с таким же мотором, как и у нас. В ней есть косячок -- не показан минусовой провод питания коммутатора(у нас он зелёного цвета), плюс подаётся на чёрно-белый (по схеме) провод коммута через замок. Цвета с нашими не совпадают(по крайней мере у моего мота). У нас на коммуте ПЯТЬ проводов -- два идут с датчика, два питание(+ -) и один на катушку зажигания. Эта схема взята, по моему, из соседней ветки про Рейсер Ренджер 300, как и ссылка на китайский DC CDI.

Миша, у тебя этот мот был? Да, на пантерах старых моделей блок питается от переменки, берущейся с отдельной обмотки генератора. На нашем моторе блок запитан от аккумулятора, вот схема: В схемах разбираешься? Это схема от Рейнджера 300, движок у него такой же как и у нашего. Два провода, идущих с генератора на блок, это провода от электромагнитного датчика зажигания (кто-то его называет ещё датчиком холла, но это не правильно), а сам блок питается от постоянки. По ссылке на али: Блок зажигания для мотоциклов WUPP GY6 DC CDI DC CDI -- это и есть обозначение, показывающее, что блок зажигания работает на постоянном токе! А что они там пишут GY6, то х.з. этих китайцев, им что бы не написать ;). "Отличить очень просто. Если в маленькой 2х контактной фишке коммутатора приходит по мимо черно/белого, черно/красный....." -- у нас на двухконтактной фишке сидит ОДИН провод -- чёрный. Тем более у меня такой блок есть и он работает на нашем моторе, я уже говорил. "Так что не вводи людей в заблуждение." -- так что людей в заблуждение не ввожу.

Без какой крышки? Родной просто залит чёрным компаундом, а этот прозрачным. А если бы родной залили прозрачным, может он тоже не очень выглядел бы??? Не, ну если не внушает доверия, то можно купить родной на сайте рейсера (ссылки я выше давал).

https://aliexpress.ru/item/33005344920.html?_ga=2.170445283.2123175763.1648972231-711759836.1633772020&sku_id=67120600588 Я такой про запас брал, заменил, проехался -- работает так же, как штатный.

А что вы забыли про этот сайт, там есть: https://racer-parts.ru/katalog/racer-rc300-gy8-ranger-300#r700 Этот дешевле: https://racer-parts.ru/katalog/racer-rc300-gy8a-enduro-300#r1162 (сайт один и тот же, моторы одинаковые, а цены на коммутатор разные??) Пока есть ещё время до тепла. Ну или Китай: https://aliexpress.ru/item/33005344920.html?_ga=2.170445283.2123175763.1648972231-711759836.1633772020&sku_id=67120600588 Я такой про запас брал, заменил, проехался -- работает так же, как штатный. Можно поискать подешевле, у нас DC CDI (постоянного тока), а то есть ещё -- AC CDI(переменного тока), они(если мне память не изменяет) ставятся на Пантеры 200, 250 и им подобные.

Штатная резина (шашка), когда сотрётся наполовину и больше, то по твёрдой грунтовке без колеи от легковушек нормально, а вот в колеях (а они как правило U-образной формы) хреново, стаскивает с боковины колеи в её центр, т.к. шашки подламываются, а если сыро, то вообще писец, грунт (глина) укатан и как мыло, того и гляди улетишь под бугор, шашки на таком грунте не помогают (у нас местность не ровная, всё время есть какой-нибудь уклон, редко где ровное место). А на асфальте или грунтовке, если есть продольные трещины (1.5 -- 2 см. шириной), то переднее колесо попадает в неё центральными шашками и мот старается ехать куда трещина идёт (как по рельсам), а не куда тебе надо, только успевай руль держать, особенно когда трещина идёт чуть наискосок дороги. В дождь на этой резине стрёмновато как-то, да и не для асфальта она, за 2300 км. стёрлась больше половины. Я по грязи не езжу, поэтому купил: Шинко Е700 -- заднее, Мишлен Сирак -- переднее (взял бы Шинку на перед, но на момент покупки её не было). Теперь в колеях не стаскивает (ну почти не стаскивает, зависит от крутизны боковин колеи конечно), трещины на дороге и дождь пофигу. "duzz сказал: Я катаю на Шинко Е-700. Доволен, при внешне неагрессивном рисунке по грунту едет лучше шататной, а по асфальту даже позакладывать можно спокойно" -- полностью согласен с товарищем :-).

да легко) https://ru.banggood.com/Round-Motorcycle-Folding-Rearview-Side-Mirror-M10x1_25mm-p-1110564.html?imageAb=1&cur_warehouse=CN&rmmds=category&akmClientCountry=Russian&a=1648488211.6542&akmClientCountry=Russian 900р были когда покупал. Вот ещё:https://aliexpress.ru/item/32551827916.html?item_id=32551827916&mp=1&sku_id=66470338359&spm=a2g0o.cart.0.0.2d8a3c00nX2UA9

Под номером 257 - это и есть обгонная муфта(бендикс).

На сайлентблоках.

На подшипник со стороны звезды приходятся бОльшие нагрузки, чем на подшипник с другой стороны ступицы. Если посадочное место прослаблено, а оно прослаблено(наружняя обойма подшипника не должна крутится в посадочном месте), то я бы заменил ступицу. Мне кажется все эти фиксаторы, фольга -- это не надолго.

Ну накладки это вроде от прародителя(ей), они же с них копируют? У Рейсера два кросса:на нашем моторе и на водянке 280 кубов.

А почему пантера, а не https://racer-motors.ru/catalog/mototsikly/enduro/racer-rc300-gy8a-enduro/

Как-то внешне смотрится грузным каким-то.

я на 7000 разбирал чисто ради интереса -- не было там ни фига!

Да, имеется, крышка центифуги с тремя винтами

Поздравляю всех мужиков с нашим ПРАЗДНИКОМ!!!

Нет, как тут написАли -- Там разница в толщине по моему 1--1.5 мм., зато на валу сидит плотнее за счёт большей ширины.