Alexander_62

У меня вот такая (sm-parts) прошла ~ 8000 км. Заменил вместе с родной цепью. Сейчас стоИт вот такая, посмотрим сколько брендовая пройдёт?.

Вот где-то вычитал на форуме(не знаю -- у нас такая же расцветка или другая, т.к. сигналка мне не нужна) -- "Даю распиновку разъема под сиденьем: постоянный минус на разъеме - зеленый постоянный плюс на разъеме - красный плюс, который появляется при включении зажигания - черный плюс правого поворотника - голубой плюс левого поворотника - оранжевый плюс в момент нажатия на кнопку стартера - желто-красный стоп двигателя (2 провода с перемычки) - бело-черный и черно-белый."

Эта фишка под сигнализацию. При работающем двигателе если черный провод вытащить, он будет работать и не будет реагировать на ключ.

Вот взято с какого-то форума: "Поменял задний, ущербный диск (колесо) на вроде нормальный от Кайо Т2. Короче, если кому интересно выкладываю, пока не забыл, размер втулки и доп. кольца под звезду, чтобы та же самая здвезда стала соосно с ведущей звездой. 1. Втулка: В общем слева, со стороны звезды у нас стоит втулка, под диск Кайо надо сделать втулку c теми же диаметрами, как наша (15,5/28мм) только длиной 48мм. 2. прокладка между диском и ведомой звездой. Её толщина -- 10мм. Внутренний диаметр, как у звезды, внешний по моему 115мм (лишь бы был более чем диаметр отверстий для крепежа звезды. В общем просто отдаете токарю он повторяет все отверстия для крепления звезды и все. ВАЖНО чтобы толщина этого "диска"-прокладки (не знаю как это назвать) была 10мм! Собственно и все. В результате имеем нормальный металлический диск, с НОРМАЛЬНЫМИ спицами. 3. Надо купить два сальника 28/42. т.к. на кайо стоят сальники 25/42 и втулка и суппорт не влазят в сальники." Купить можно тут (не реклама) https://www.rollingmoto.ru/catalog/diski_kolesnye_5/137762/

Алексей, как так??? Подшипник 6302 2RS (180302) 15*42*13мм, подшипник 6303 2RS (180303) 17*47*14мм. Внутренний диаметр разный (15 мм. и 17 мм.). У нас задняя ось диаметром 15 мм. по всей длине, она ж в подшипнике 6303 болтаться будет!!! У вас что -- ось разного диаметра (с одного конца 15 мм., а с другого 17 мм.)? Вот здесь можно посмотреть, товарищ меняет подшипники (смотрите с 14мин. 43 сек., он там решает, куда ставить китайский, а куда японский, а подшипники по размеру одинаковые!). А вот продают подшипники, как запчасти(не реклама), они одного размера, а вот сальники разного наружного диаметра.

Да, но длины проводов то хватает, если не хватает, то удлинить можно .

Можно вот такой купить, он по размерам вроде должен подойти - Delta СТ 1208 прямая (+/-) полярность.

Да не за что .

Здравствуйте. У меня мотик 19 г.в., колёса 21/18 старого образца. Подшипники переднего колеса - 6201 2RS (2шт.), заднего: 6302 2RS (2 шт.). Подшипники шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением. Сальники ступицы заднего колеса: левый - 28х42х7мм, правый - 28х47х7мм., подойдут и 27х42х7мм, 27х47х7мм, а можно 27х42х10мм, 27х47х10мм. Сальники ступицы переднего колеса: левый 20x35x7 мм., правый 40x50x5 мм..

Цепь ловушка не натягивает. Она ограничивает колебания цепи влево, вправо и вниз относительно ведомой звезды и не дает цепи слететь и разбить крышку генератора и оторвать провода, выходящие из этой крышки. У меня ловушка вот такая: https://aliexpress.ru/item/1005002880111473.html?item_id=1005002880111473&sku_id=12000022599387178 Проставку делал из нескольких полосок алюминия толщиной 10-12 мм.(из полосок легче подобрать нужную толщину проставки). А вот насчёт натяжителя -- так ли он нужен?

Привет! У меня ловушка с алика стоит, крепил через проставку.

Поздравляю всех мотоциклистов, да и не только, с наступающим Новым годом!!! Желаю всего наилучшего, вам и вашим родным и близким, чтобы сезон начался пораньше, лето было теплым! И ни гвоздя нам всем, ни жезла!

Если говорить про качество смеси, то скорее перегреется на бедной, чем на богатой. В жаркую погоду наоборот советуют немного обогатить смесь поднятием иглы, чтобы стенки цилиндра охлаждались более богатой смесью.

Я пробовал и Liqui Moly и Hi-Gear и Eni i-Ride, все 10w50. Ликви показалось жиже по виду, чем другие два, да и цена кусается. Остановился на Eni i-Ride racing offroad, у нас оно доступнее , беру по 4л., так дешевле(не реклама ). Кто-то пишет, что передачи переключаются с одним маслом лучше, с другим хуже -- я этого не заметил(все передачи переключаются чётко, без какого либо усилия), нейтралка на ходу как ловилась легко, так и ловится, а на стоячем как ловилась через раз на пятый, так и ловится(если только с места не стронуть) и пофигу какое масло залито:).

Спасибо Сергей, я тоже собрался заливать eni fork oil, залью 10W, а там посмотрим.

Сергей, какое масло будешь заливать, а то я тоже весной собрался менять, а вот какое лить не определился пока(5W, 7W, 10W?)

Сергей, в карбе, который я купил https://aliexpress.ru/item/4000340934492.html?item_id=4000340934492&sku_id=10000001398527549&spm=2114.13010708.0.0.569733edRhVMy1 нет дополнительного жиклёра!!! Про этот доп.жиклёр, я читал где-то, кто-то его глушит, кто-то нет, мнения по необходимости его противоречивые! Вот я про наш карб где прочитал, ну и ютуб никто никто не отменял.

Да, я тоже кронштейн делал из 6 мм. куска стали по месту, штуцера: боковой под шланг 6 мм., центральный с резьбой М20х1.5 (под фильтр Hiflo HF183), тоже под шланг 6 мм. (внутренний диаметр). А что с задним амортизатором?

Можно посмотреть здесь: https://www.trancool.com/filtering/filterbase.html но придется дорабатывать.

Да я бы не сказал про динамику, а вот провал на 7000 и хлопки в глушаке(только на ходу, на нейтралке их не было никогда) при сбросе газа пропали, и смесь стала нормальной, а не бедной, судя по цвету свечи(тёмновато-серый, а не белый!)

Манифолд 28-30 мм., со стороны карба 33 мм. Манифолд 33 мм. будет болтаться на карбе, у него со стороны карба диаметр 38 мм., а у самогО карба 35 мм. Под шпильки 60 мм. Но надо делать переходник между родным впускным патрубком и манифолдом. Заводится лучше, потому что есть обогатитель, поднял его, завёл и опустил, мот работает и не глохнет.(жиклёр х.х. 38, если ставить меньше, а я ставил, то надо подгазовывать как и на родном карбе или прибавлять обороты винтом х.х., он там с делениями для этого и сделан, пока не прогреется) У меня на родном карбе при 7000 об.(на нейтрали мот стоит) начинались перебои(как будто ограничитель оборотов стоит), потом перегазуешь пару-тройку раз - начинает выше 7000 раскручиваться. У карба на родном 108м жиклёре смесь бедная (игла кстати на второй проточке снизу, ставил и на первую снизу - один хрен). Ставил и 112 и 114 и 116 жиклёры - один хрен, только расход больше становился, а свеча всё равно белая была и перебои никуда не делись(кстати он на ходу выше 7000 обороты и не развивал). На 112м жиклёре 5л./100 км., на 116м вообще 6 л./100 км. стал жрать(это по трассе, в городе ещё больше)?. На новом карбе перебои пропали, на всех оборотах работает ровно, без провалов, пропали хлопки в глушаке после сброса газа(они были только на ходу), крутится до 10000(стоит на нейтралке, выше не пробовал), на ходу 8000 - 8500 об./мин. Свечка стала темновато-серой. При родных жиклёрах (ГТЖ - 125, ХХ - 38, игла на второй проточке сверху) разгонял до 111 км/ч. по GPS, ну а так 90-95 едет без напряга, выше уже мощи не хватает, разгон уже вялый(кстати на родном карбе тоже самое, мощи не хватает) Расход 3.8 - 4 л./100 км. на звёздах 14/36, да и не предназначен этот мот для скорости?. В общем карбом доволен, один минус - нужно делать переходник. Так что как-то так.

Корпус самодельный.

Походу сборщики не заморачиваются и шланг с картера оставляют висящим под движком. Шланг лучше подсоединить к корпусу воздушного фильтра, там есть для этого сосок, или завести под сиденье.

Тоже самое было.Я рёбра жесткости срезал и укрепил это место полосками из алюминия, на фото их видно. Таперь переднее крыло не вибрирует вообще. А также подрезал с внутренней стороны защиту перьев, а то при полном ходе вилки защита ударяла по кромке крыла, подрезал около 1 см.

рад был помочь.