Alexander_62

Подтверждаю! У меня приборка электронная, в ней есть часы, которые показывают время и при выключенном зажигании. Так вот после недельного простоя мот заводится прекрасно, напруга 12.4 V по китайскому вольтметру после недельного простоя (не забываем, что часы-то в приборке кушают аккум потихоньку!) Аккуму четыре сезона. Если аккум не держит напругу, то скорее всего его надо в утиль.

Тоже поставил, но датчик стоит сзади цилиндра, между головкой и цилиндром, там он вообще не обдувается встречным потоком! Там как раз нашлось место под размер датчика (у меня датчик такой же, как и у тебя, но я этот болт с резьбой срезал). Датчик через термопасту зафиксировал. При скорости ~ 75 - 80 км/ч. Т= +- 128 - 130, при 90 - 97 км/ч. Т= +- 138 - 139 китайских градусов (это при постоянном движении, а не кратковременно!) . При 40 - 50 км/ч. температура падает до 116 - 118 (зависит от температуры за бортом) Я поставил термометр, чтобы не точные градусы знать (они нах не нужны ), а отслеживать тенденцию нагрева цилиндра (если резко возрастёт температура, значит что-то не то (писец приходит ))

я тоже подвинул, только не ручку газа, а ручку переднего тормоза( ), а то в зеркало только руку видно было.

Это Китай . Перепутали валы?! (но это не точно )

диаметр фирменного ключа по наружным краям 26 и 30 мм. вот посмотри:

Эта приблуда -- центрифуга. Резьба там -- правая, хотя по идее должна быть левая, а на балансире -- левая, хотя должна быть правая (коленвал вращается по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны), это известный косяк китайцев на подобных моторах ). Ключ нужен вот такой: я покупал тут (не реклама):https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=4935 или https://motaki.ru/instrument/prochij-instrument/semnik_scepleniya_alfa_ttr125_dingo_t125_koronchatyy_klyuch, можно в мотомагазинах поспрашивать(он кстати и к мопедам типа альфы подходит). Ну или сделать из подходящей торцевой головки, пропилив болгаркой пазы. После ремонта желательно посадить эту гайку на синий фиксатор резьбы, да и гайку́ балансира тоже, у людей были случаи, что они откручивались!

Вот например такой на али, почитай отзывы:

Я брал в том году DID 520NZ-104, безсальниковая (но я по грязи не езжу), прошла уже более 5000, подтягивал раза два.

я х.з. какой ход был у вилки, если перелить реально много, ход на сжатие уменьшится пропорционально переливу. про 320 мл. в нашу вилку (или около того), я где-то прочитал здесь на форуме или на ютубе видел, уже не помню , а то что клевок почти пропал, то это от вязкости наверное зависит.

Вот про клапаны: можно попробовать.

У меня с завода было ~ по 270 мл., и малой вязкости (при торможении мот сильно клевал носом). Залил 10W по 320 мл., клевок почти пропал (есть небольшой, но с тем, что было не сравнить). Обычно, если масла много, то может пробить сальники. и откуда всё-таки масло гонит?

Вот посмотри про нашу вилку:

Аналогично

по идее - да, но его там нет, а крыло и без него держится нормально.

я туда кусок теплоизола (оказался под рукой) нужной толщины приклеил и всё, дребезг пропал, но пришлось разобрать эту конструкцию .

Не за что.

Привет! Сальники переднего колеса: левый 20x35x7, правый 40x50x5 или 40x50x7.

Хватает Там в наконечнике, или как он называется, (тот что справа на фото) есть кольцевая проточка, так что пофигу куда будет смотреть отверстие в болте. Можно, только осторожно, а то опять скрутишь болт , если очень хочется, то сверли меньшим диаметром, чем есть уже в болте. Я бы просверлил, если б отверстие, которое по центру болта, было большего диаметра, чем боковое. А если они одинакового диаметра, то смысла сверлить нет!

Вот почитай про наш движок:

Я на 4й передаче, если надо быстро набрать скорость, разгоняюсь до 90 км/ч., а это за 7000 с лишним оборотов, а потом 5ю включаю.

У моего на 5000 появляются, но не сильные, долго ехать они нисколько не мешают и на 6000 пропадают. я на нейтралке до 9000 раскручивал (секунды на 3-4) и всё, дальше не крутится. Вот обороты и скорость по GPS на моём (приборка электронная): звёзды 14/37: 5000 об./мин -- 77 км/ч, 6000 об./мин -- 92 км/ч, 7000 -- 107 км/ч. звёзды 14/38: 5000 об./мин -- 75 км/ч, 6000 об./мин -- 90 км/ч, 7000 -- 105 км/ч. Максималка у моего -- 111 км/ч по GPS. Вот и считай, где-то 7300-7500, больше у меня он не раскручивается(это на моих звёздах!), на стоковых может и побольше раскрутится, но нах это надо? Я езжу 80 -- 95, самое то, эти скорости движок набирает свободно, без напряга, ну до 100 км/ч ещё туда-сюда. А вот после 100 уже начинает сдуваться, максималку набирает медленно и печально .

Подтверждаю . На звёздах 14/37, 14/38 по GPS 90-95 км/ч "уверенно без напряга", 100 км/ч. неохотно, 111 км/ч. максимум, что выжал на ровном и длинном участке (пробовал несколько раз и то не каждый раз получалось ). это точно

Да, 104 звена.

Смысл может появиться, когда подгорят и приварятся контакты реле стартера (это иногда бывает, здесь на форуме уже не один раз читал об этом) и стартер будет крутить, пока не сгорит или не скинешь клеммы с питания, а это не быстрый процесс (ну или можно просто откусить минусовой провод, если будет на тот момент чем откусывать )!

Лови: https://aliexpress.ru/item/32850371301.html?sku_id=65219509657&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.70e4332c57QEg3