Alexander_62

я туда кусок теплоизола (оказался под рукой) нужной толщины приклеил и всё, дребезг пропал, но пришлось разобрать эту конструкцию .

Не за что.

Привет! Сальники переднего колеса: левый 20x35x7, правый 40x50x5 или 40x50x7.

Хватает Там в наконечнике, или как он называется, (тот что справа на фото) есть кольцевая проточка, так что пофигу куда будет смотреть отверстие в болте. Можно, только осторожно, а то опять скрутишь болт , если очень хочется, то сверли меньшим диаметром, чем есть уже в болте. Я бы просверлил, если б отверстие, которое по центру болта, было большего диаметра, чем боковое. А если они одинакового диаметра, то смысла сверлить нет!

Вот почитай про наш движок:

Я на 4й передаче, если надо быстро набрать скорость, разгоняюсь до 90 км/ч., а это за 7000 с лишним оборотов, а потом 5ю включаю.

У моего на 5000 появляются, но не сильные, долго ехать они нисколько не мешают и на 6000 пропадают. я на нейтралке до 9000 раскручивал (секунды на 3-4) и всё, дальше не крутится. Вот обороты и скорость по GPS на моём (приборка электронная): звёзды 14/37: 5000 об./мин -- 77 км/ч, 6000 об./мин -- 92 км/ч, 7000 -- 107 км/ч. звёзды 14/38: 5000 об./мин -- 75 км/ч, 6000 об./мин -- 90 км/ч, 7000 -- 105 км/ч. Максималка у моего -- 111 км/ч по GPS. Вот и считай, где-то 7300-7500, больше у меня он не раскручивается(это на моих звёздах!), на стоковых может и побольше раскрутится, но нах это надо? Я езжу 80 -- 95, самое то, эти скорости движок набирает свободно, без напряга, ну до 100 км/ч ещё туда-сюда. А вот после 100 уже начинает сдуваться, максималку набирает медленно и печально .

Подтверждаю . На звёздах 14/37, 14/38 по GPS 90-95 км/ч "уверенно без напряга", 100 км/ч. неохотно, 111 км/ч. максимум, что выжал на ровном и длинном участке (пробовал несколько раз и то не каждый раз получалось ). это точно

Да, 104 звена.

Смысл может появиться, когда подгорят и приварятся контакты реле стартера (это иногда бывает, здесь на форуме уже не один раз читал об этом) и стартер будет крутить, пока не сгорит или не скинешь клеммы с питания, а это не быстрый процесс (ну или можно просто откусить минусовой провод, если будет на тот момент чем откусывать )!

Лови: https://aliexpress.ru/item/32850371301.html?sku_id=65219509657&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.70e4332c57QEg3

Не врут оказывается китайцы, когда пишут, что наши моты 140 едут. Кому хочется "скорости 140", не меняйте приборку и будет вам "щастье"

Причём у меня врал он не линейно, на 40 км/ч разница 10 км/ч., на 80 и выше уже на 20 км/ч., да и тахометр на оборотах 6000 и выше жил своей жизнью, заменил я приборку на электронную .

Лучше через фотохостинг

Наши шариковые вообще ни о чём, мелкие шарики миллиметров 5 наверное, такие стоЯт в мопедах, да и мало их там. Шарики в процессе эксплуатации набивают себе места в обоймах, т.к. нагрузки на рулевую колонку больше, чем в мопедах и появляется люфт. Если вывесить переднее колесо и "медленно покрутить руль из стороны в сторону – все должно быть плавно. Если рулевую ось закусывает или вы будто бы чувствуете зазубрины (обычно в центральном положении), это признак изношенных подшипников. Теперь присядьте перед мотоциклом, возьмитесь за вилку примерно посредине и осторожно дерните ее вперед-назад, несколько раз. Если подшипники изношены, вы почувствуете люфт, а может быть, даже услышите щелчок или глухой удар." У меня как раз руль закусывал в среднем положении, я ещё в том сезоне заметил(и это при том, что я езжу в основном по асфальту и по грунтовкам, где мало колдоёбин ), ну и купил на алишке роликовые. У конических размер роликов больше, значит площадь опоры больше, а соответственно нагрузка на обоймы меньше, чем у шариковых, да и количество самих роликов больше. Подшипники встали как родные, без каких либо доработок.

Заменил подшипники в рулевой колонке на такие: https://aliexpress.ru/item/32850371301.html?sku_id=65219509657&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.70e4332c57QEg3

Я покупал здесь:

Значит мне везёт, сейчас уже >8600 км. и за это время только провод поворотников оборвало и усё , больше проблем не преподносит,пока что . тьфу 3 раза

Да меня и заводской устраивает, я тоже езжу один, 70/30 -- асфальт/грунт, вешу 90+ в одёжке.

А где купил и от чего коммут? Я уже писАл ранее, что внешне они похожи, но они различаются по питанию. Одни питаются переменным током от отдельной катушки в генераторе (AC-CDI коммутаторы), наш коммут питается от постоянного тока (DC-CDI коммутатор). Может тебе продали не тот?

Пожалуйста. Да, проводка у китайцев ещё та х..ня, у моего тоже в косе под баком (пришлось косу потрошить) оторвался провод минусовой на левые поворотники. Да, там скрутка (скручиваются провода и обжимаются пластинкой из металла) есть, четыре минусовых провода с поворотников скручиваются вместе и идут на минус, скручены были внатяжку. Пришлось скрутку обрезать, удлиннить провода и пропаять. Ну а пропуски зажигания пропали, глохнуть перестал?

https://www.rollingmoto.ru/catalog/amortizatory_/161987/

Ты и давал, см. выше.

Вот распиновка, как у нашего коммута. Колодка 4 пина: цвета по порядку слева сверху вниз: синебелый, зелёнобелый, чёрножёлтый, зелёный, где колодка на 2 пина: внизу чёрный. Синебелый, зелёнобелый -- это провода с электромагнитного датчика(зелёнобелый минусовой), чёрножёлтый уходит на катушку зажигания, зелёный, (как и зелёнобелый) идёт на массу(минус), чёрный идёт на плюс.