Alexander_62

Да меня и заводской устраивает, я тоже езжу один, 70/30 -- асфальт/грунт, вешу 90+ в одёжке.

А где купил и от чего коммут? Я уже писАл ранее, что внешне они похожи, но они различаются по питанию. Одни питаются переменным током от отдельной катушки в генераторе (AC-CDI коммутаторы), наш коммут питается от постоянного тока (DC-CDI коммутатор). Может тебе продали не тот?

Пожалуйста. Да, проводка у китайцев ещё та х..ня, у моего тоже в косе под баком (пришлось косу потрошить) оторвался провод минусовой на левые поворотники. Да, там скрутка (скручиваются провода и обжимаются пластинкой из металла) есть, четыре минусовых провода с поворотников скручиваются вместе и идут на минус, скручены были внатяжку. Пришлось скрутку обрезать, удлиннить провода и пропаять. Ну а пропуски зажигания пропали, глохнуть перестал?

https://www.rollingmoto.ru/catalog/amortizatory_/161987/

Ты и давал, см. выше.

Вот распиновка, как у нашего коммута. Колодка 4 пина: цвета по порядку слева сверху вниз: синебелый, зелёнобелый, чёрножёлтый, зелёный, где колодка на 2 пина: внизу чёрный. Синебелый, зелёнобелый -- это провода с электромагнитного датчика(зелёнобелый минусовой), чёрножёлтый уходит на катушку зажигания, зелёный, (как и зелёнобелый) идёт на массу(минус), чёрный идёт на плюс.

Да не за что

Да, у меня с этим карбом тоже были хлопки при сбросе газа на ходу, на 5й в основном, свеча была белая, игла на втором делении снизу. Это карб такой. Сейчас стоИт PWK 30, хлопков нет. Насчёт пропусков -- посмотри контакт на катушке зажигания под баком, люди здесь на форуме где-то писАли, что бывает он хреновый и тоже были пропуски, я его пропаял. А так искать только методом исключения, заменяя подозрительный блок на заведомо исправный (коммутатор, катушку зажигания, бронепровод, наконечник свечи, саму свечу, датчик) :(. А уровень топлива норм, а то может низкий, не хватает его?

Мне не понравилось им регулировать, неудобно, рама мешает. Он нормально подходит для мопедных "кабовских" движков, там ничего не мешает. Я его распилил и от него использую только квадрат, а гайку обычным ключом затягиваю. Специально я его покупать бы не стал(этот ключ у меня от мопеда остался).

170FMN, смотри на сайте https://racer-parts.ru/katalog/dvigatel-170fmn-300-cc

Это особенность сцепления не только нашего мотора, но и других, ему подобных. Как будто у сцепления всего два положения --- вкл. и выкл. То ли это особенность сцепления, то ли конструктивный недостаток, х.з., многие на других ветках форума жалуются на это. Короче, можно забить на это и продолжать ездить.

104 звена

Или так можно:

Да, заказывал.

https://mototehnika-bryansk.ru/menu.php?marc=100 https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=347 Посмотри здесь.

Выпуклостями наружу ставятся наверное из соображения жёсткости, я у себя сначала тоже поставил выпуклостями внутрь, но потом сделал свои, состоящие из двух пластин толщиной 3-4 мм., склёпанных между собой. Одна пластина по внутреннему размеру профиля маятника, а вторая по наружнему размеру. И всё. Ничто никуда не сползает.

Используй сторонние фотохостинги.

Может лучше из этого? Сам подумываю.

Я поначалу тоже так делал, только фольга медная была, но всё равно её разбивало, потом появилась возможность выточить болты.

Да нет вроде, такой аморт стоит не только у нас, но и на Irbis ttr 250r, Motolend Enduro 250 (ex-st-lt), Motolend xr 250 enduro, Stels enduro и др.(а там кто его знает(кроме китайцев), может и другой). Просто качество сборки и сварки рамы, маятника на от....бись, лишь бы держалось, ни о какой точности тут разговора не ведется(в данном случае я про аморт и его крепления к раме и маятнику говорю, +- километр ;-))), отсюда и такие люфты. Где-то на этом форуме читал, что человек маятник выпрямлял(криво сварили) на новом моте, а вы говорите "Но это же совсем не заводское исполнение такого узла" :-).

Как я его не зажимал(шайбы помогают от продольного люфта, да) -- толку нет. Вроде зажал, рукой маятник покачал, люфта нет. Проехал сколько-то, опять маятник покачал -- люфт опять появился(хотя когда едешь стука не ощущаешь). Пришлось точить спецболты конкретно под размер верних проушин рамы и сайлента(у них диаметр отверстий разный), а на маятнике развёрткой довёл отверстия в проушинах и во втулке до 10.5 или 11 мм.(сейчас точно не помню уже) и тоже выточил новые болты. Вот тогда люфты пропали(почти ;-)). Минимальный люфт всё равно будет. А никто не заменял сайлент и втулку на аморте, да и в маятнике на капролоновые втулки(а то мне в голову закрадывается такая идея)???

Да на вид то она вроде и ничего, но работает через ж.... В моей тахометр жил сам по себе, спид врал, чем больше скорость, тем больше врал(км на 15), хотя одометр показывал точно. Подсветка хреновая, в темноте плохо видно. Ну и нет суточного пробега и часов(ну часы это опционально;-)). По сути из 4х пунктов (тах., спид., подсветка, одометр) работает как надо только одометр. Ну и нах такая приборка? Кстати на сайте производителя в описании: "Приборная панель Электронная" А по факту стрелочная (аналоговая) :-t

Есть, тахометр то показывает обороты, то нет. Я то поставил себе электронную и этот провод идёт на тахометр. А у нашего мота к тахометру сколько проводов подходит(а то что-то я не обратил внимания, когда заменял приборку), если три, то и у нашего также должно быть.