Alexander_62

Привет! У меня ловушка с алика стоит, крепил через проставку.

Поздравляю всех мотоциклистов, да и не только, с наступающим Новым годом!!! Желаю всего наилучшего, вам и вашим родным и близким, чтобы сезон начался пораньше, лето было теплым! И ни гвоздя нам всем, ни жезла!

Если говорить про качество смеси, то скорее перегреется на бедной, чем на богатой. В жаркую погоду наоборот советуют немного обогатить смесь поднятием иглы, чтобы стенки цилиндра охлаждались более богатой смесью.

Я пробовал и Liqui Moly и Hi-Gear и Eni i-Ride, все 10w50. Ликви показалось жиже по виду, чем другие два, да и цена кусается. Остановился на Eni i-Ride racing offroad, у нас оно доступнее , беру по 4л., так дешевле(не реклама ). Кто-то пишет, что передачи переключаются с одним маслом лучше, с другим хуже -- я этого не заметил(все передачи переключаются чётко, без какого либо усилия), нейтралка на ходу как ловилась легко, так и ловится, а на стоячем как ловилась через раз на пятый, так и ловится(если только с места не стронуть) и пофигу какое масло залито:).

Спасибо Сергей, я тоже собрался заливать eni fork oil, залью 10W, а там посмотрим.

Сергей, какое масло будешь заливать, а то я тоже весной собрался менять, а вот какое лить не определился пока(5W, 7W, 10W?)

Сергей, в карбе, который я купил https://aliexpress.ru/item/4000340934492.html?item_id=4000340934492&sku_id=10000001398527549&spm=2114.13010708.0.0.569733edRhVMy1 нет дополнительного жиклёра!!! Про этот доп.жиклёр, я читал где-то, кто-то его глушит, кто-то нет, мнения по необходимости его противоречивые! Вот я про наш карб где прочитал, ну и ютуб никто никто не отменял.

Да, я тоже кронштейн делал из 6 мм. куска стали по месту, штуцера: боковой под шланг 6 мм., центральный с резьбой М20х1.5 (под фильтр Hiflo HF183), тоже под шланг 6 мм. (внутренний диаметр). А что с задним амортизатором?

Можно посмотреть здесь: https://www.trancool.com/filtering/filterbase.html но придется дорабатывать.

Да я бы не сказал про динамику, а вот провал на 7000 и хлопки в глушаке(только на ходу, на нейтралке их не было никогда) при сбросе газа пропали, и смесь стала нормальной, а не бедной, судя по цвету свечи(тёмновато-серый, а не белый!)

Манифолд 28-30 мм., со стороны карба 33 мм. Манифолд 33 мм. будет болтаться на карбе, у него со стороны карба диаметр 38 мм., а у самогО карба 35 мм. Под шпильки 60 мм. Но надо делать переходник между родным впускным патрубком и манифолдом. Заводится лучше, потому что есть обогатитель, поднял его, завёл и опустил, мот работает и не глохнет.(жиклёр х.х. 38, если ставить меньше, а я ставил, то надо подгазовывать как и на родном карбе или прибавлять обороты винтом х.х., он там с делениями для этого и сделан, пока не прогреется) У меня на родном карбе при 7000 об.(на нейтрали мот стоит) начинались перебои(как будто ограничитель оборотов стоит), потом перегазуешь пару-тройку раз - начинает выше 7000 раскручиваться. У карба на родном 108м жиклёре смесь бедная (игла кстати на второй проточке снизу, ставил и на первую снизу - один хрен). Ставил и 112 и 114 и 116 жиклёры - один хрен, только расход больше становился, а свеча всё равно белая была и перебои никуда не делись(кстати он на ходу выше 7000 обороты и не развивал). На 112м жиклёре 5л./100 км., на 116м вообще 6 л./100 км. стал жрать(это по трассе, в городе ещё больше)?. На новом карбе перебои пропали, на всех оборотах работает ровно, без провалов, пропали хлопки в глушаке после сброса газа(они были только на ходу), крутится до 10000(стоит на нейтралке, выше не пробовал), на ходу 8000 - 8500 об./мин. Свечка стала темновато-серой. При родных жиклёрах (ГТЖ - 125, ХХ - 38, игла на второй проточке сверху) разгонял до 111 км/ч. по GPS, ну а так 90-95 едет без напряга, выше уже мощи не хватает, разгон уже вялый(кстати на родном карбе тоже самое, мощи не хватает) Расход 3.8 - 4 л./100 км. на звёздах 14/36, да и не предназначен этот мот для скорости?. В общем карбом доволен, один минус - нужно делать переходник. Так что как-то так.

Корпус самодельный.

Походу сборщики не заморачиваются и шланг с картера оставляют висящим под движком. Шланг лучше подсоединить к корпусу воздушного фильтра, там есть для этого сосок, или завести под сиденье.

Тоже самое было.Я рёбра жесткости срезал и укрепил это место полосками из алюминия, на фото их видно. Таперь переднее крыло не вибрирует вообще. А также подрезал с внутренней стороны защиту перьев, а то при полном ходе вилки защита ударяла по кромке крыла, подрезал около 1 см.

рад был помочь.

Приборная панель радиатор карбюратор PWK30 прочитал про него на байкпосте, но переходник сделал свой, на предыдущих фото его видно. манифолд

Купил в конце июня 2019 г. уже собранным в нашем местном магазине, мотоцикл 2019 г.в. по ПТС. Собрали хорошо, но всё равно проверил всё за ними, промазал и промовилил всё что можно, посадил фильтрующий элемент воздушного фильтра на герметик, подсоединил шланг сапуна к фильтрбоксу, а то конец шланга мотался под движком. Езжу по грунтовкам и по асфальту. В грязь не лезу вообще (мотоцикл сравнительно высокий и тяжёлый, а ловить и поднимать в грязи уже возраст и спина не позволяют ) До конца сезона отъездил ничего с мотоциклом больше не делая(кроме замены масла). В 2020 г. поставил защиту заднего амортизатора от грязи, заменил ведущую звезду на 14 зубов, ведомую звезду на 36 и закрепил её болтами М10х1.25, прочностью 10.9, нарезав резьбу в сайлентблоках М10х1.25. Прошло уже два сезона - люфта нет(правда я на нём не эндурю). Поднял проставками руль(стало поудобнее), в пластиковую защиту рук вставил алюминиевую полосу толщиной 6 мм.(там как раз имеется место под неё), заменил короткие родные зеркала, поставил ловушку цепи, опустил переднее крыло на 50 мм., поставил большой масляный радиатор(старый убрал, а крепление его срезал), поставил масляный фильтр HF183. Заменил китайские эндурные покрышки на универсальные, т.к. по грязи не езжу, а по суху, да и в дождь по асфальту, на них отлично(кроме песка на грунтовках(плавает)). В 2021 на 7000 км. заменил цепь на новую D.I.D. и звёзды(ведущая износилась, а ведомая не очень, но всё равно поставил новую). Поставил новый карб KEIHIN PWK 30(PZ 34 беднит, как его не настраивай). Заменил родную приборку на электронную, лампу в фару вставил автомобильную H4 60/55W, отражатель не плавится(лампа включается через реле), предохранитель поставил ножевой автомобильный, ну и всё пока. В планах поставить ветровик и тубус под ключи(вместо крохотного родного), а также посмотреть выхлопной патрубок(говорят он у нас двойной и душит мотор, если так, то вырезать внутреннюю часть или сделать новый). P.S. Всё что я сделал, это были мои хотелки, и я их воплотил, так сказать, в жизнь. А так можно и ничего не делать(ну кроме Т.О.), а ездить на таком, как с завода пришёл. Спасибо автору этой темы evgeniy569 и другим участникам этого форума. P.P.S.Извините за много букв ;))).

Творческий псевдоним: Андрей Скутерец, он же в миру Андрей Королёв. YouTube блогер.

Привет. Родная 520 цепь имеет 104 звена.