Alexander_62

Не врут оказывается китайцы, когда пишут, что наши моты 140 едут. Кому хочется "скорости 140", не меняйте приборку и будет вам "щастье"

Причём у меня врал он не линейно, на 40 км/ч разница 10 км/ч., на 80 и выше уже на 20 км/ч., да и тахометр на оборотах 6000 и выше жил своей жизнью, заменил я приборку на электронную .

Лучше через фотохостинг

Наши шариковые вообще ни о чём, мелкие шарики миллиметров 5 наверное, такие стоЯт в мопедах, да и мало их там. Шарики в процессе эксплуатации набивают себе места в обоймах, т.к. нагрузки на рулевую колонку больше, чем в мопедах и появляется люфт. Если вывесить переднее колесо и "медленно покрутить руль из стороны в сторону – все должно быть плавно. Если рулевую ось закусывает или вы будто бы чувствуете зазубрины (обычно в центральном положении), это признак изношенных подшипников. Теперь присядьте перед мотоциклом, возьмитесь за вилку примерно посредине и осторожно дерните ее вперед-назад, несколько раз. Если подшипники изношены, вы почувствуете люфт, а может быть, даже услышите щелчок или глухой удар." У меня как раз руль закусывал в среднем положении, я ещё в том сезоне заметил(и это при том, что я езжу в основном по асфальту и по грунтовкам, где мало колдоёбин ), ну и купил на алишке роликовые. У конических размер роликов больше, значит площадь опоры больше, а соответственно нагрузка на обоймы меньше, чем у шариковых, да и количество самих роликов больше. Подшипники встали как родные, без каких либо доработок.

Заменил подшипники в рулевой колонке на такие: https://aliexpress.ru/item/32850371301.html?sku_id=65219509657&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.70e4332c57QEg3

Я покупал здесь:

Значит мне везёт, сейчас уже >8600 км. и за это время только провод поворотников оборвало и усё , больше проблем не преподносит,пока что . тьфу 3 раза

Да меня и заводской устраивает, я тоже езжу один, 70/30 -- асфальт/грунт, вешу 90+ в одёжке.

А где купил и от чего коммут? Я уже писАл ранее, что внешне они похожи, но они различаются по питанию. Одни питаются переменным током от отдельной катушки в генераторе (AC-CDI коммутаторы), наш коммут питается от постоянного тока (DC-CDI коммутатор). Может тебе продали не тот?

Пожалуйста. Да, проводка у китайцев ещё та х..ня, у моего тоже в косе под баком (пришлось косу потрошить) оторвался провод минусовой на левые поворотники. Да, там скрутка (скручиваются провода и обжимаются пластинкой из металла) есть, четыре минусовых провода с поворотников скручиваются вместе и идут на минус, скручены были внатяжку. Пришлось скрутку обрезать, удлиннить провода и пропаять. Ну а пропуски зажигания пропали, глохнуть перестал?

https://www.rollingmoto.ru/catalog/amortizatory_/161987/

Ты и давал, см. выше.

Вот распиновка, как у нашего коммута. Колодка 4 пина: цвета по порядку слева сверху вниз: синебелый, зелёнобелый, чёрножёлтый, зелёный, где колодка на 2 пина: внизу чёрный. Синебелый, зелёнобелый -- это провода с электромагнитного датчика(зелёнобелый минусовой), чёрножёлтый уходит на катушку зажигания, зелёный, (как и зелёнобелый) идёт на массу(минус), чёрный идёт на плюс.

Да не за что

Да, у меня с этим карбом тоже были хлопки при сбросе газа на ходу, на 5й в основном, свеча была белая, игла на втором делении снизу. Это карб такой. Сейчас стоИт PWK 30, хлопков нет. Насчёт пропусков -- посмотри контакт на катушке зажигания под баком, люди здесь на форуме где-то писАли, что бывает он хреновый и тоже были пропуски, я его пропаял. А так искать только методом исключения, заменяя подозрительный блок на заведомо исправный (коммутатор, катушку зажигания, бронепровод, наконечник свечи, саму свечу, датчик) :(. А уровень топлива норм, а то может низкий, не хватает его?

Мне не понравилось им регулировать, неудобно, рама мешает. Он нормально подходит для мопедных "кабовских" движков, там ничего не мешает. Я его распилил и от него использую только квадрат, а гайку обычным ключом затягиваю. Специально я его покупать бы не стал(этот ключ у меня от мопеда остался).

170FMN, смотри на сайте https://racer-parts.ru/katalog/dvigatel-170fmn-300-cc

Это особенность сцепления не только нашего мотора, но и других, ему подобных. Как будто у сцепления всего два положения --- вкл. и выкл. То ли это особенность сцепления, то ли конструктивный недостаток, х.з., многие на других ветках форума жалуются на это. Короче, можно забить на это и продолжать ездить.

104 звена

Или так можно:

Да, заказывал.

https://mototehnika-bryansk.ru/menu.php?marc=100 https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=347 Посмотри здесь.

Выпуклостями наружу ставятся наверное из соображения жёсткости, я у себя сначала тоже поставил выпуклостями внутрь, но потом сделал свои, состоящие из двух пластин толщиной 3-4 мм., склёпанных между собой. Одна пластина по внутреннему размеру профиля маятника, а вторая по наружнему размеру. И всё. Ничто никуда не сползает.

Используй сторонние фотохостинги.