Alexander_62

Датчик нейтрали -- это датчик переключения передач. Он находится там же, где и ведущая звезда. Сними крышку и внимательно посмотри, на картере за ведущей звездой его увидишь. Чушь. На нейтрали наш мот должен заводиться без выжатой ручки сцепления (эл.схема в F.A.Q., пусть электроник посмотрит внимательно ). Катушка реле стартера одним концом присоединяется к кнопке стартера, с этой кнопки идёт на плюс аккума, вторым концом подсоединяется через диод и датчик передач (он же датчик нейтрали) на массу (минус), а также через микровыключатель на ручке сцепления тоже на минус. Как раз, нажимая сцепление (ручка сцепления нажимает на микровыключатель) при включёной передаче или на нейтрали, мы обходим диод и датчик передач и мотзаводится (если микровыключатель исправен!). В твоём случае (к.м.к.) 90% виноват датчик переключения передач. На фотке синим показано, как идёт ток без выжатой ручки сцепления, зелёным -- при выжатой ручке. Если датчик неисправен, то мот не заведётся, нужно будет выжать сцепление.

Кстати (умная мысля приходит опосля ), может кто знает, а у родного радика фитинги случаем не М10х1.25 (могу ошибаться, давно радик ставил, но что не М12х1.25 -- это точно), если есть возможность, то померяйте. Тогда берёте радиатор с такой резьбой. Длины шлангов вроде должно хватить и докупать ничего не надо.

Да, я брал именно такой. Шланги (длины родных мне не хватило, т.к. я ещё фильтр маслянный ставил) покупал внутренним диаметром 8мм., фитинги М12х1.25 под диаметр 8 мм.. Для соединения родных шлангов с новыми использовал вот такие штуцера (типа верхнего или среднего на картинке) под шланг 8 мм.:

Чтобы поставить радиатор как у меня, придётся крыло опустить на 50 мм., иначе не встанет! А крыло я опустил ещё до установки этого радиатора (так меньше закидывает движок грязью, ещё и брызговик на него поставил, на фотке видно)

Доброе утро . Вот пожалуйста: https://aliexpress.ru/item/1005002465730954.html?sku_id=12000020753621453&spm=a2g2w.productlist.search_results.4.4f7542827lpR8I https://aliexpress.ru/item/1005005725450138.html?mixer_rcmd_bucket_id=aerabtestalgoRecommendAbV20_testRankingUserPcateExpVisitNegative&pdp_trigger_item_id=0_1005002465730954&ru_algo_pv_id=972e6f-476f2e-e9ab7d-367322-1710212400&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&sku_id=12000034129212115&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core&spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.15.cf4c3b4dti9dOO

Ну это по-моему нормально, детали изнашиваются, а картер то общий: и цпг и коробка и сцепление, естественно, что вся х...ня будет в масле болтаться.

Это я так образно сказал, что два. Сколько их там точно - это надо мотор разбирать (например на коленвал ещё есть канал)

Так гонит же , радиатор то горячий. Другое дело - сколько он через него прогоняет?

Да у моего тоже не родной радиатор, а большой, но один . Лью под самый верх смотрового окна на заглушенном. ~1.3-1.4 л. где-то (ёмкость радиатора+фильтра надо учитывать). Сальники нигде не пробило .

Сейчас стоИт уже третий фильтр. Меняю через ~8000 км. Разрезал и первый и второй, ничего криминального не увидел, ну бумага чёрная и всё. Ни отложений заметных, ни мусора какого-нибудь не увидел. Но это фильтр как бы не полноценный, сколько там масла через него проходит, х.з. Да и масло меняю через 2000 км. Так что, нужен он или нет, решать вам самим. А у меня -- раз поставил, то пусть будет . Абразив весь вот где

Да, я переходник и штуцера делал сам, была возможность. РАЗМЕРЫ ФИЛЬТРА HIFLO HF183 Основная резьба: M14X1,5 Наружный диаметр (D), мм: 55 Внутренний диаметр (d), мм: 52 Высота (H), мм: 67 вход в фильтр сбоку, выход по центру.

Там в фильтре есть перепускной клапан, когда он срабатывает только, х.з. . А по второму каналу масло идёт в головку цилиндра, и этот канал важнее для движка, чем "радиаторный". Если забьётся канал на радиатор, то ничего страшного не произойдёт, а если забьётся канал на гбц, то писец придёт полный!

https://www.ozon.ru/product/1573106971/?sh=MJbxW2njVA

А чё гадать то, снимаешь при работающем на холостом движке с радиатора левый шланг и из него масло под давлением льётся, я же когда ставил масляный фильтр проверил. Аааа, так у нас масло после масляного насоса разделяется на два канала. Один идёт на голову, другой на масляный радиатор. "Странно.. На фотке явно хонда-клон, а на хондах нижневалах( воздушках)," У нас верхневальный движок.

Масло выходит на радиатор с левой стороны движка и сливается после радиатора в правую крышку, короче из левой половины в правую, если смотреть по ходу движения.

У меня стоит вот такой

я ж писАл, что одинаковые, про усиленные не слышал ниразу.

Вот оффсайт: https://racer-parts.ru/katalog/dvigatel-170fmn-300-cc Если там нет, то вот здесь есть: https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=8575 https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=2815

Я тоже поменял сдуру где то на 10000 км., тоже показалась растянутой. Получив новую и сравнив со старой, понял что хрен на хрен менять, только время терять . Они оказались одинаковой длинны (зато теперь есть запасная ). Но решать конечно вам.

Привет. Я сверлил диск под 3 магнита, сверлится тяжело, но сверлится. Датчик закрепил на пере вилки при помощи самодельного хомута, в котором просверлил отверстие под датчик.

Держи, выбирай https://www.ozon.ru/search/?text=Звезда+ведущая+(520-13)+20мм&from_global=true

В F.A.Q. по пантере: мотор, подшипники колёс, посадочные размеры звёзд, схема проводки взята от вашего мото.

Привет, тебе сюда:

Это значит: https://ru.wikipedia.org/wiki/Часто_задаваемые_вопросы