Dvijok_22

Не везет что-то прям, по идее не должна она так мозги делать. Ну ладно потекла немного на 26 000 еще можно простить, а дальше прям чудеса какие-то.

А не выяснял, может на Япошках похожая помпа? Оригинал найти да махнуть и забыть.

Помпа тоже накроется на 50к скорее всего. Либо придется обслуживать. Вот и думай, продать и новое купить, либо потратить денег на ремонт.

Грубо говорят, двигатель обслужи, шины новые купи, колодки, тормозные диски, амортизатор, возможно прогрессия. То на то и выйдет по деньгам в итоге. Может колеса восьмеркой все станут. Короче по мелочи накопится.

8 753 цена ЦПГ сейчас. Проблема в том, что с таким пробегом уже по маленьку будут набираться работы. То одно надо будет сделать, то другое. Например сцепление, возможно потребуются работы по КПП но это не точно. Не факт конечно, что я его продам, буду смотреть по состоянию как он себя вести будет. Приходит время когда техника начинает "сыпаться". У машин это пробег в 100 000 км, потому что ресурс деталей заканчивается и начинается, надо то одно уже менять, то другое. Либо уже отрыгивать начинает, у мотоциклов тоже самое. Не знаю точный пробег конечно, но судя по ресурсности мото запчастей это как раз 50 000. Я пока не окончательно решил продавать его на 50к. Буду смотреть как вести себя он будет. Но пока я склонен в большей степени к продаже и если удасться накопить покупке чего нибудь по интересней. Если денег будет в притык возьму в точ такой же только новый. Цена щас растет, цена на наш 230 000 сейчас. Соответственно б/у-шки тоже ростут в цене. Можно будет попробовать отбить цену за которую я его взял. Но 50 000 пробега у меня будет ой как не скоро, особо не получается покататься как следует сезон.

Мой двигатель даже беспокоит голову меньше всего. У меня больше вопросов к электрике. Потому что нет ничего хуже Китайской электрики и электроники, именно той с подвала которая у нас на мотоциклах. Вот к примеру у меня через 2000 км свечной колпачок прошило ))) Регулятор напряжения тоже чувствую переодически херовничает. Потому что из Киоска вся эта фигня. А вот двигателем я доволен. Вон у соседа по гаражу тоже на новом с масляным охлаждением сдох электро стартер у меня тьфу-тьфу работает, просто сдох и все. Это Racer-ы 2023 г.в ))) Замок зажигания делает мозги, надо снимать, чистить. Все электроника. А вот пихло замечательное я считаю. Поэтому надо брать!

И еще дополню, как говорится по секрету всему свету. Когда пробег пробьет 30 000, я его продам. С новыми Китайцами только так. Потому что ремонт будет не целесообразен экономически. Скорее всего когда около 40 000 будет. ЦПГ пусть меняет новый владелец. С Китайскими машинами так же делают, гарантию откатыаают и до свидания.

Упустил момент видимо. Здесь нужно смотреть по моточасам, а не по километрам. Но я не придираюсь сейчас, просто для ясности ответа. Проблема в том, что нет официальных заявленных данных ресурсности моего двигателя. Поэтому ответить сложно. Да и моточасы тоже могут быть разные, разные циклы например город/трасса, асфальт/бездорожье. Опять же проблема в том, что для каждого транспорта (машина, грузовик, трактор, мотоцикл), моточасы считаются по разному. Я когда мотоцикл подбирал, то видел ориентировочные цифры ресурса двигателей 177, которые я не могу брать за истину или же опровергнуть. По данным из окртытых источников пишут, что 177 мотор и ЕМУ ПОДОБНЫЕ ходят от 300 моточасов и ажно до 1500 !!! 300 моточасов это примерно 20 000 км. Лично я на этом пробеге не полезу в ЦПГ. В моих планах проверка ЦПГ будет на 30 000. Буду ли я менять ЦПГ на 30 000 пробега? Если честно не знаю, вскрытие покажет целесообразность процедуры, но скорее всего замена потребуется на 50 000 км. Так что нет у меня точного ответа на ваш вопрос. И это по данным которые есть в открытом доступе но не заявленные производителем. Интересный факт о том, что сам ресурс поршня и ЦПГ в среднем 25 000 км и уже должен быть износ. Это как с машиной, к примеру ресурс шкива генератора (обгонной муфты) 100 000 км. значит надо менять даже если работает. Кстати у меня отходил этот шкив 105 000, а Япошки сказали меняй на 100 000 и были сильно правы. Так что как-то так, а ребята пишут, что 60 000 будут ездить на поршневой на ФММ двигателе. Это превышение более чем в два раза! Каким образом интересно и как это возможно? Там последние пони подохнут уже, Сталинград в поршневой. И на последок, мужчина тут скидывал наш старый мотор с большим пробегом, не помню сколько писал но по-моему сильно больше 30 000 и кроме нагара там ничего страшного вроде не было, а нагара много, потому что масло редко видимо меняли и на мочу ослинную, а не масло. То ли что-то с КПП он делал, то ли что. Уже не помню.

Ну и кой уж запчастей краем коснулись, то ни когда не покупайте дубликаты и аналоги. Только оригинал! Конечно в нашем случае с китайцами это невозможно, а вот с автомобилями точно. Ну либо с европейскими и Японскими мотоциелами еще можно применить.

Я не вижу в твоих аргументах ни одного фактического. Только два в стиле "Да я", " Да у меня". Это разве что-то доказывает? Я все аргументы в пользу двигателей на водяном охлаждении написал. Все, что я увидел от владельцев воздушек "да я, да у меня..." Кого-то обмануть можно, но физику не обманешь. Все, что может превисти в плюс владельцы воздушек - "У меня нет помпы, у меня нет радиатора, мотор проще, запчасти в ларьке". Либо вообще 2 года клапана не регулируют )) Только вот двигатель от этого лучше не стал.

Я обязательно куплю ((( Коплю пока что

Вот к примеру у меня автомобиль 2,5 литра и больше 200 л.с, я еду к примеру 150 и меня догоняет машина 1,5 литра с таким же колличеством лошадей. Внимание вопрос, какой двигатель умрет первым? Или же так, вот решаем мы стартануть светофора, паспортные секунды у нас одинаковы, кто поедет на капиталку первым?

Ну по ремонту согласен полностью и оно по-моему понятно почему так. Что касаемо ресурса я думаю высчитать нереально, каждый ездит по разному и следит за состоянием. Чаще всего такие мотоциклы как у нас берут новички, сомневаюсь, что следят правильно и правильно эксплуатируют. Еще тут однажды мужчина какой-то мотор скидывал с большим пробегом. Было интересно его почитать, но что-то потом по-моему исчез. Вскрывал, фотки кидал и ничего там вроде криминального не обнаружил. Писал пробега по-моему 20к но могу ошибаться, в ленте где-то есть. По запчастям лично у меня до этого еще не дошло, тут надо спросить тех кто уже ремонтировался, трудно или нет. Я еще долго на ремонт не уйду, у меня же водянка.

Довод про Харлей на воздушке тоже странный. У вас объем картера как в харли Дэвидсон?)) Там по-моему 4 литра как в машине жоповозке)) Плюс двигатель спроектирован с масленными каналами которые отводят тепло от цилиндра. А в некоторых по-моему еще масляный радиатор или что-то типо того, если честно точно не знаю. Но это тоже фигня, потому что масло гораздо горячее в картере становится, чем на мотоциклах с водянным охлаждением. А если масло сильно греется к чему это приведет? А у нас заправочный объем от 1,2 мл до 1,5. Уууух сравню я мотор херлея с мотором от чекушки несчастной) Да и харлей это такой мусорный бак конечно, но это уже предвзято. Кому то нравится трястись постоянно, Паркинсон не за горами )))

Все прекрасно понимаю. Моторы могут много от чего умереть. Если вы проморгаете температуру на любом двигателе может произойти очень много всего интересного, утверждение "врздушке ничего не будет" абсурд. Чаще всего это замена ЦПГ. Тем более перегрев Китайского мотора. При 2-х нормально откатаных сезонах на воздушках пора лезть в мотор и проверять, а лучше сразу капиталить мотор. А мне, на водяном охлаждении, нужно будет проверить герметичность охлаждающей системы, заменить антифриз и возможно заменить сальники и на этом все. Как правило китайские воздушки все маломощные, потому что не вывозят программу, чаще всего их крутить приходится и я не говорю даже про клин, я говорю про деградацию метала из-за того, что воздушка не умеет охлаждаться равномерно. А вот водяночке комфортно и в жару и в холод, да и как я могу про моргать температуру двигателя, если у меня датчик температуры ее показывает? А на воздушках его нет и если даже поставить, то правильность температуры показывать будет как прогноз погоды от Гидрометцентра (т.е не правильно, т.к прогрев воздушки не равномерен)

Почему на водянке быстрее деградирует ЦПГ? И почему у меня вдруг помпа должна отвалится? )) Потому что я во время ее не обслужил или не заметил, что она течь начала?)

Ну ладно, бери раз брал.

Ресурс водянки никак не может быть меньше воздушки. Случится конечно может любое из перечисленных, если ты не следишь за мотоциклом/машиной. Но любая воздушка помрет раньше двигателя на водянном охлаждении по причине не возможности равномерного охлаждения. Износ деталей будет быстрее. Вот к примеру, увидел что по пробегу пора заменить сальники, трубки пошел и поменял. Или увидел помпа начала потеть, заменил. На водянка я уверен, что с ЦПГ все в порядке, а вот на воздушке там точно не все в порядке. А все потому что система охлаждения не эффективна и износ идет не равномерно, а потому ЦПГ износится гораздо быстрее.

Меньший ресурс из-за того, что воздушка не умеет равномерно и эффективно охлаждаться, это не возможно. Я не про перегрев говорю, а в принципе равномерное охлаждение мотра. Это очень важно в форсированных двигателях молотящих на износ. А наши "малолитражки" именно такие. Я собственно только по этому взял "водянку". Ведь воздушка сам по себе дешевле в цене, и легче. Но меня не устраивает мысль о том, что двигатель будет как попало охлаждаться и не понятно какой элемент у меня словит перегрев или быстрее деградирует. Я хотел стабильности, ее и получил. Дело каждого, кому-то и карбюраторы в кайф, а лично для меня карбюраторы это такое себе. Взял потому что денег нет на инжектор. Думаю воздушку берут по такому же принципу. У меня у сына питбайк Кайо на воздушке. Но мне пофиг, я ему брал, что бы он учился ездить и поэтому насрать на мотор. А он его точно положит. После наших совместных покатушек жар такой на двигателе, что офигеть. А мой стабильно держит температуру, по датчику смотрю. В основном газуем по лесным тропам, подъемам, оврагам, иногда грязь. Единственный минус нашей водянки это помпа, какиой петух так ее вынес конструктивно не понятно. Поэтому я когда еду знаю, что надо падать на левую сторону если че ))))) Лечится покупкой защиты двигателя или полноценной клетки.

Я ничего никому не предлагал. Ты контекст написанного вообще понял? Мне кажется, что не понял. Ты мне скидываешь двигатель не от нашего мотоцикла и пишешь, что цена NC450 аж в два раза выше. Я тебе отвечаю, что ты скинул не наш двигатель. Потом, я тебе поясняю цену нашего двигателя и цену двигателя NC450. Минимальная цена нашего 90к, а минимальная цена 450-го 120к. И зачем мне твоя информация про альфу? Шары залил? Если ты хотел донести информацию, что можно поставить 175 мотор в наш и это будет дешевле, то тогда так и надо писать. Но каким надо быть странным человеком что бы в 2025 году делать свап с двигателя на водянном охлаждение на двигатель с воздушным охлаждением )) Мало нам карбюратора, так еще и воздушка)) Поэтому речь идет о свапе на лучшее, а не на оборот.

Это не от нашего мотор. Наш мотор стоит 90-100к.

А еще можно когда мотор ляжет, попробывать свапнуть на мотор от Хонды CRF 250 и тогда вообще песня. А можно вообще Zongshen NC450 воткнуть)) Копия CRF450 вроде, ажно 6 передач и 43 пони. Тогда вообще атас для нашего веса. Цена вопроса 120-150к. Наш мотор не на много дешевле.

Только методом разбора и примерки можно понять, мне кажется. 82 мм там пишут это типо уже расточенный он. Там в вопросах / ответах про это вроде написали. По поводу скрестить ЦПГ и ГБЦ тоже только наглядно можно увидеть. Я точно не знаю какие там допустим каналы охлаждения, бывает что отверстия по котором охлаждайка бежит не совпадают. Мне кажется хрен подберешь. И опять же по теме Биг Бора для нашего двигателя, я не думаю, что продавашки где-то специально нашли на него Биг Боры или заказывают на заводе. Полюбас от 177 втыкают. Ну и самое смешное, нет даже фоток живого Рейсера 250 с Биг Богом и даже в этой группе нет владельца "Спорт", чувствуете? По-моему звиздежом за воняло? Мне кажется владелец такого " Спорта" тут точно бы объвился т.к больше ему некуда идти за советом))

Да конечно удобно, я +- высокий и прям чувствую что немного не хватает выноса руля. Одни взял в прошлом году, не подошли в итоге сезон как обычно откатал, но каждую поездку "вот бы руль по выше".

Спасибо за информацию. Будем копить, клетка нужна как не крути.