Юрий Ильин
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Юрий Ильин
-
Масла по 170грамм в каждое перо, к сальникам ещё желательно и сразу пыльники прикупить. Масло вилочное вязкостью w10, если будет слишком мягко по 5мл в каждое перо долить.
-
Ничего сверестественного, у меня и поболее шмурдяка вяжется. А мотик зачётный, и резина добрая у Роланда.
-
Привет, Друже, в этом году мотолендовская звезда 17я кончилась на 5000км, вот прям вообще, задняя нонейм но жёлтая типо с закалкой ещё живая, чуть зубья потянулись не критично, цепь СВР Х-образный сальник 428я живей всех живых 3 раза за лето подтягивал, мазал ну как сказать считай не мазал, дожди достали. В дальнике в Воронеж-Волгоград-Саратов-Воронеж, вообще не мазал и каждый день в лютые ливни попадал, так что цепа огонь, могу смело рекомендовать.
-
Как говорится, до пивняка и обратно, пивас дешевле пить стало чем заправится и всегда а наличии. А вообще грустно это все, я бы лучше катнул бы километров 600-700 с ночевочкой куда-нибудь к реке. А то на последнем выезде туда нормально доехал 360км, а обратно докатывался на парах, последнюю сотню километров ехал на 6й и 80км/ч, вот бака и на 370км и хватило и аж цельный литр остался, а ехал груженный.
-
Благо на работе листик восьмёрки металла валяется, значит придется тоже фигурной резкой занятся. Есть конечно первая идея на шпильку от правой стороны рамы присобачить эту пластину через перпендикулярный усилитель к левой стороне рамы в месте крепления пластины к раме и кусочка 12-15мм трубки стальной толстостенной. Не факт что конечно сработает, ну или хардкор во всей красе сразу делать.
-
Спасибо, значит буду изобретать усилитель самостоятельно.
-
Тут вопросик один возник, а боковую подножку, саму пластину приваренную к раме как нибудь усиливал? Сваркой или доп трубой например или доп пластиной? У меня если по максимуму загрузится эта зараза гнется.
-
Я бы купил стелс м502н, с минимальным пробегом в 400 уложится легко(460 можно новый взять только год будет 2024й), ещё 100ка останется на багажку, дуги, кофры, ветровик и доп свет. А так зонтики 350е, а если прям рэтро хочется то комбат 650, ну и Роял энфелды можно глянуть. Баджаджи пульсар и доминар. Регулмото 400ки турики тоже укладываются в бюджет. Мотоленд 500ка. Вообщем куча вариантов.
-
Ну это же дорожная резина, на ней то больше и не должно быть. По моим предположениям на задней ещё мм4-5 осталось до корда, так что норм за 3500рэ то за покрышку.
-
А черт его знает, спереди как новая тысяч 5 наверное прошла может 6 , сзади подстерлась до слика по середине, хотя сзади ставил на месяц наверное позже.
-
Р6012 3,25, на новой по центру 4-5мм(это на новой), по бокам больше, а на задней центральной канавки уже не осталось.
-
Ну мне лень самому сидеть и парится с монтажками. Хз год проездил уже на Ванде вполне нормально она дорогу держит, получше петрошины, а заводская пусть в аду горит, пластик а не резина. А смысла в больших покрышках нету, а узенькое переднее, лучше по грунтовке и грязи, меньше вероятность крыло оторвать. Ну и привести показания спидометра к +10км/ч. Чем меньше не подресоренная масса тем лучше. Погрешность не поогрешнось, а расход на литр упал где-то до 4х на сотню, меня это вполне устроило. Да и мотор меньше грется стал, и перестал запинаться после 7000 оборотов. И отстрелу ушли. Чуть динамика просела, но от слова чуть.
-
Что то стало проблематично заправится, тупо долго стоять в очереди, если откручивать ручку и динамично ехать могло отстреливать в глушительт, и зачесались у меня руки чуток расход уменьшить, достал коробочку с жиклерами и ввернул 125й жиклер вместо 128, а вот иголка стояла во втором нижнем положении, переставил в среднее те в 3е, пока не катался, завтра проедусь сотню полторы, как раз и станет понятно изменилось что или нет. Задняя покрышка подходит к концу не Сегодня так завтра полезет Корд, что-то быстро конечно стерлась. Ну да фиг с ней, заказал на перед снова Ванду 2.75 на 18 р210 на этот раз за смешные 2300рэ. на маркетплейсе. Шиномонтаж дороже обойдётся, переднюю поставлю на зад , а новенькую соответственно на перед. И тем самым приду к заводским размерам резины 2.75 перед и 3.25. Бигборчик поживает нормально проехал уже 2500 км на нём, особых изменений со стоковой поршневой не уловил, может чУть низов и середины добавилось.
-
Так я и написал если спрашивает это уже хорошо, значит голова начинает работать. А почитать это да всегда прикольно, особенно когда полно и развёрнуто описано.
-
На работе время коротаю, вообще не сторонник ковыряния мотоцикла, в последнее время терпеть этого не могу. С людьми интересными я тут общаюсь. А вот поездить люблю, в этом сезоне пока скудненько всего 3500км. Даже в дальняк с катался на полторы тысячи км, и вот там хлебнул всего и сразу, и ливней и срезов, и перегруженный Мот, и кучу кучу мелочей для себя отметил. Вот и вам советую просто больше кататься, кроме как накат, больше никто и ничего не даст однозначные ответы на возникающие вопросы.
-
Скорей всего нет, только на 172е моторы видов 5кпп , вообщем тот ещё геморрой, я бы проклянул тот момент если бы решил подобным занятся. На 175м 1-5я такая же как и на164м, 6я передача длиннее, приблизительно на столько же на сколько пятая длиннее четвёртой.
-
Современное поколение что с них взять, без Окей Гугл никак. Ну хоть спрашивают уже хорошо.
-
Ресурс то ясен, у меня родная поршневая же осталась от 175го мотора с пробегом в 12500км, и судя по выработке свои 40000км она отходила бы спокойно, Хон на месте, задиров нет, чуть стерлась краска на юбке поршня. К 15000км начинает подавать непонятные звуки сцепление, скорей всего пружины подсели, на скорость не влияет от слова совсем. 6я передача чуть подгуживает при 90 км/ч. Вот и все болячки, клапана раз в 5000-7000км регулировали. Пустой свободно едет 110км/ч, и до 125км/ч разгоняется. Расход, ну можно сделать 3,5-4 литра если 122-124 жиклер воткнуть, но просядет по динамике. Само собой смысла в этом нету, только хотелки личностные. Основное и главное отличие это отсутствие вибраций на трассовых скоростях, мотор не слышно, только шум ветра. Лучшим вариантом это купить комбат 650й хотябы как с запчастями хз на него. А в идеале Роял Энфилд 650 шутган или суперметеор. И забыть про этих китайцев как про страшный сон. Но Ёжики плакали и кололись но продолжали жрать кактус. В том то и отличие по трассе я пилю на 5500-6000 оборотов.
-
Это верно, но есть такое подозрение что все-таки материалы там используются по качественней чем на китайском силумине. Вот и стремновато форсировать китайские моторы и выводить их в предельные параметры. Да и не уверен что китайский коленвал и внутрянка выдержат тысяч 11-12 оборотов.
-
Так я и не про скорость, а как раз про динамику и запас мощности до сотки. Просто без ухищрений, поставил и забыл как говорится. Если в качестве эксперимента и покавырять, почему бу и нет. Есть просто у меня подозрения что чтобы не делай, а мощность даст только объем движка. Ну и ресурс само собой толи гильза 2мм или 4 мм и более.
-
А может ну его, этот 165, может проще тогда со 167м(пр200) эксперемертировать сразу, или годик подождать и дождаться 180го когда он массовым станет? Или тмбк иконик рядную двойку раздобыть. Да и чем 175й плох то двух клоп? На 77м поршне низов достаточно, гружёный вдвоем сотку стабильно идет, даже 110 впринципе может, дальше не пробовал разгонятся. Да и старый добрый пе30, чего искать то ещё 15000км уже прошла сборка, только на 77м пришлось 128й жиклер вкрутить, на 125м вяловат был. А так низов и середины за глаза, на 5й с 50ти тянет, чего еще то надо? Патрубок до карба45-51мм. И стандартный чуть допиленный зл146. Выхлопа стокового хватает, на прямотоке нифига не меняется, заманался потом в сток глушитель заваривать.
-
Скатался, Воронеж-Волгоград-Саратов-Воронеж, расход 5,2 четко, гружоный Аки Фура 105-110 идет, 100ку в любую горку, цепь отлично, ни разу не подтянул, только смазывал, 77й бигборчик ноом тянет с 2000 оборотов.
-
Не уверен не обгоняй, лучше лишний раз остановится покурить, ноги размять.
-
Само собой что первым это был бы магнум на 175-180 моторе, багажке от Сергея, моим лобовиком, допсветом, хорошими подшипниками в колесах, на инжекторе, с вынесенными вперёд под ножками с органами управления, возможно другой маятник задний более длинный, нормальной цепью, и кучей вариантов этого всего. Вторая линейка была бы на основе регулмото ГТО но со 194м мотором и инжектором, а впоследствии на рядной двойке 400-500 кубов. Эх жаль что абс без серьезных денег не внедрить и отстроить.
-
В мой 175й 77й бигбор залетел как к себе домой.
