Юрий Ильин

А марку модель карбюратора можно узнать? А так 1,5 оборота и холостой 1800об и всё.

У меня может быть другая стояла, мотоцикл то другой, ох сколько я на ней летал с мотоцикла и тоже проехал на ней тысяч 8 , поменял на петрошину и перекрестился. Таки да торжественно в парадной форме под прощание Славянки в центре плаца облить бензином с толикой напалма и СЖЕЧЬ до тла, а прах развеять на вершине самого высокого ближайшего холма.

На озоне 4000 покрышка. Кроме стоковой( облить бензином и сжечь), Петрошины, Ванды, не на чем больше не ездил. Щупал в магазине янсинг, дубовая что пластик её сразу хочется облить бензином и сжечь. Анлас не видел в живую к сожалению ничего не могу о ней сказать.

На дряньбериз вообще за 3 можно купить.

На взгляд 5-7 мм, штангециркулем не мерил. Только в ней по центру нет поперечной нарезки протектора и когда едешь по трассе считай что на слике едешь. Да вполне нормальная цена 3500рублей на этой неделе покупал.

Неа, только 1раз цепь слетала, а инструмента с собой один ключ 14х17 и вокруг поле и в радиусе 15км ни души,а до дома 70км, вот тогда были танцы с бубном, матом и прочими прелестями.

Хз как она бортуется, мне в шиномонтажке её напяливали, а заднее колесо ещё и отбалансировали. Я на петрошине 20000 км отьездил, Ванда мне нравится больше петрошины, а больше мне и сравнить не с чем, как говорится слаще морковки ничего не пробовал.

3500рэ за 1шт. Ванду покупал во вторник.

Да она, что спереди, что сзади стоит, по износу пока рано говорить, тысячи 2 или 3 передняя проехала, только заусенцы стерлись, задняя ещё и не об каталась километров 300-400 только. На сухом асфальте держак лучше петрошины, в дождь лучше не попадать на новом гладком асфальте зеркальном, вчера чуть не улетел, бездорожье не сьезжал, так метров 200 грунтовки не понятно пока( но лучше для грунта что-то позубастей это точно). В целом мне нравится, по торможению тоже приемлемо.

Далеко не ездил, но очень хотелось, а так все лето каждую пятницу по 500-600км катался. За сезон 8500км проехал.

Двигатель пр200 167фмл верхневальный производитель Зонгшен, 75мм это увеличенный цилинд и соответственно поршень, а голова мотора уже под 175фмн сделана, заводская гильза на пр200 около 8-9 мм толщиной. Да просто в поисковик вбейте и читайте что выдаст.

Пр200 от Зонгшен стоит 41к новый и бигбор на него 75-77, либо сразу 175фмл 6ск. Если интересно можно почитать про мой мотоцикл в ветке Стелс Дельта 200.

Оптимально, не добавить не прибавить.

От покрышек ещё многое зависит, стояла сзади 120/90 на 18 дюймов, по трассе страдания 115-120 и то еле еле на 6ск тяги на скорости не хватает и гемор с регулировкой цепи, вообщем страдания, выкинул её нафиг поставил 3.25 на 18 дюймов, теперь что спереди что сзади 3.25 протектор шоссейный, резина Ванда р6012. И вооаля мотоцикл ожил, появился накат, улучшилась управляемость, появилась уверенная тяга на 6й передаче, обороты возрасли примерно на 500 на каждой передаче, мотоцикл за дышал вообщем, стал разгонятся до 125-127км/ч по прямой и до 140км/ч под горку. Вообщем мотоцикл как подменили и все эти "чудеса" просто от замены покрышки не меняя звезды. Просто я взглянул на велосипеды, и пришла мысль а ведь чем уже покрышки при прочих равных тем больше скорость можно развить.

175фмн в помощь, единственное что даст крейсер в 100-110.

164это для бездорожья(туристического) , на трассе страдания и боль. По тяге 175й тянет с низов лучше 164го . Крутятся плюс минус до 8500 оборотов. На 175м 6 передач, воткнул 6ю и едешь себе 110 по трассе, надо фуру обогнать, берешь и обгоняешь. 120-125 он идет, под гору может и 140 разогнаться. Причем я сравниваю эти моторы в одном и том же мотоцикле. После 175го, 164й как страшный сон даже вспоминать не хочется. По расходу 3,5-4литра на сотню что на том, что на другом. И таки да на 175 можно и 77й бигбор поставить и четырехклапанную голову. На 164 фиг вам называется.

Так я и смотрю сальниковую 428нв, дюже не хочется на 520ю переходить. Вот и я хз что подделка, а что оригинал, как всегда лотерея. Тут уже даже не шибко вопрос о деньгах, сколько о качестве за эти деньги.

Ну не скажи, Сфр это середнячек, ноунейм дешевле, дешевле, без сальниковый дид тоже в районе 4000 428й выходит, тот-же сфр без сальниковый на164м не тянулся от слова совсем пару раз 10000 подтягивал, отличная цепь, да за свои деньги отличная, ноунейм тянулась очень даже быстро. На 175м таже 428я сфр усиленная тянется как ноунейм на 164м. Но тут вопрос под какой момент производитель позиционирует продукт, тот-же сфр усиленный безсальниковый бывает под 18нм( как раз как у 172го мотора) , а бывает под 20,4нм, у сальниковой значения должны быть больше судя по офсайту Дида таже 428 до 350кубов держит, сколько в ньютонах не помню. А тут надо чтобы где 23-25 Ньютон держала, вот и есть надежда что самая дорогая от сфр сальниковая этот момент переварит, тем более я по гавнам особо не лажу, так по тропкам лесным по грибы, а в основном по трассе катаюсь уже 8000км за сезон прошёл на сфр без сальниковой, но цепь уже начинает подавать признаки когда её пора в помойку. Вот пока мотоцик на обслуживании и сижу от скуки цепь да звезды на следующий сезон подбираю, а может получится что 77й бигбор через 1000км крякнет и останусь без мотора, и придется обратно 164й пихать. И усё не нужна ни цепь не звезды.

530 это слишком жирно, впринципе 520й за глаза на дорожнике, всё упирается в звезды где у кого и когда сделают, может получится что дешевле 428дид сальниковый взять и голову не бить.

Вот пока остановился на таком комплекте. Надеюсь 77й бигбор на 175м будет переваривать и не придется как дешевый Китай на 164м через день подтягивать. А не поможет придется через год переходить на 520ю.

Да смысла мне уже нет смотреть в эту сторону, когда за 350т.рэ. продают стелс м502н двухмесячный с пробегом в 2000км. Да и моя дельта скоро будет на 177й воздушке бегать. Просто была надежда что дешевый Китай стал чуточку качественный, ан нет все стабильно разбери до рамы и собери заново и жопа с запчастями.

Да уж, после прочтения данной темы в мотоленд ни ногой, а я ещё переживал что Дельту200 под себя собрал, да по сравнению с этой поделкой дельта идеал надёжности и качества. Патрубок в воздушный фильтр подойдет от системы охлаждения уаза-газели или просто силиконовый 50мм армированный там делов на пол часа, карб пе30 от нибби и 120й православный жиклер.

Ну можно и так, я что-то задолбался её после каждой покатушки тянуть, но свои 10000 выхаживает, учитывая что я ее вообще не мою а из балона брызнул и поехал.

https://ozon.ru/t/63eJt4e вот 36я ведомая в размер на дельту-магнум. А крышка у меня запасная открытая пластиковая от эндуро есть. А цепь пока вот такую смотрю https://ozon.ru/t/Q1dzqbV

36ю я нашел в размер, но пч на 13-36 на 520й получается такое же как 17-46 на 428, а этого бы не хотелось, да и в раздумьях я ещё переходить не переходить на 520ю, сейчас бигбор 77й поставится до конца сезона проезжу там уже определюсь. 428я от свр золотая усиленная у меня уже почти 8000км в этом сезоне прошла. Но на последней покатушке в 600км вытянулась по дороге и слетела, хотя перед выездом натягивал, вот и щакралась мыслишки на 520ю перейти. Просто где найти хорошую 428 я хз и есть ли где в наличии тот же дид ориганал я не знаю.