Юрий Ильин
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Юрий Ильин
-
От двигателя начнем, оставляем родной зл146 это который изогнутый, выкидывает чёрную прокладку между патрубкоми карбом, ставим переход на безфланцевый карб, потом идем в авто магазин ищем патрубок резиновый 50х45 мм, из фильтр бокса выкорчнвываем родной, расширяет отверстие в фильтр боксе до 45 мм, зарезаем свежекупленный патрубок в нужный размер и крепим хомутами к карбюратру, а фильтр боксе заливаем герметичном, вошли система готова.
-
Ну что народ, Стелс возвращается к производству мотоциклов, ск125 уже в продаже, ждём что они нам ещё приготовили. Вот бы что то типа дельты в дорожно-туристическом обвесе на 300ке-400ке.
-
Ну у меня бака на 400 сейчас хватает, но это предел, хотя какой расход на вакуумнике будет хз, а выкидывать ещё 6 тысяч на эксперементы ну нафиг.
-
Скорее всего верхнее, судя по видосу на маятнике усилители с запасом приварены, а вот вернее не разглядел не показали.
-
Маятник прямо жирненько сделан, да и аморт внушает доверие. Я так понимаю маятник то новый поставили.
-
А чем пр200 то плох, производитель зонгшен, пощупать бы в живую, может на него можно спокойно 75 поршень и цилиндр установить?
-
Вчера наткнулся на альтернативу дельте, по виду отличный турист и рама то что надо, даже карб вакуумник. И 175й воткнуть не проблема, да и весной обещают привезти на пр250, а там по сути только бигбор 75й остаётся воткнуть. SCOUT TW200 PR
-
Все крепления двигателя у дельты через сайлентблоки.
-
Это хорошая новость, крепежи из строительных уголков на место катафотов?
-
И не удержался и заказал противотуманки. Поюзаю за 675рублей то.
-
Я вот думаю прикупить к сезону, Кто-нибудь юзал похожие?
-
Шпилька м12 из строительного магазина уже 3 сезона пережила, а родная где-то под Анной отхлебнула. Всё собирался поменять даже ось колёса купил от Альфы, да так и валяется.
-
Значит 18я отправляется в металлолом, 17ю заказал новую с ней будет 2,29 , не устроит закажу 16ю с ней будет 2,44, не понравится не то не то останусь на 17-46 с 2,71.
-
Эх где бы такой багажник купить, заказать. Серёга то делать больше не хочет.
-
Даже крейсер и повыше можно держать до 110 по приборке, это будет где-то 6200-6400 оборотов едешь себе в потоке и сам не обгоняешь(хотя можешь) и тебя не обгоняют, ну имеется ввиду не мамкины гонщики, а обычные автомобили. Причём мотору не напряжно как 164му. Тут больше зависит от погоды и ветра, мотоцикл то лёгкий и его сдувает, в хорошую погоду я и еду около 110 по трассе. Но опять же и так отлично, больше то и не надо, да и глупо от этого мотоцикла требовать больше. Сравнить бы с красноголовым мотором 4х клапанном, как он себя ведёт на таких скоростях. Ну а так всегда есть 77 бигбор и голова на 4 клапана, что очень радует когда есть простор по тюнингу.
-
Да не суть, и четыре литра нормально попробую на 116-118 жиклере, не получится или беднить будет, верну 120й и на этом успокоюсь, ну не на 600км бака, а на 400км хватает и ладно. Приборка как и трос и привод новые, врёт плюс минус 5км/ч, сравнивал с фурами и с другими мотоциклами, да и кому нужен этот жпс один фиг ориентируешься по приборке.
-
Какие гонки, это не про меня, тут просто уехать спокойно от долбоебов со сфетофора и катится себе 60-80 по городу. Запас карман не тянет, я езжу себе в диапазоне от 3х до 5ти тысяч этого хватает за глаза, можно и от 3 и до 4 но не очень комфортно, при переключении вверх можно и до 2х тысяч уронить обороты.
-
Да не если табличку по двигателю смотреть, то 3,34л/ч заявлен расход, максимальные 22ньютона выдаёт на 6500 оборотах, так что на 5000 175й и на шестой будет тянуть что в горку что под горку. У меня две ступицы одна на 46 будет, другая на 39, покатаюсь посмотрю с чем удобнее и комфортнее для меня.
-
На счёт прет, тут могу поспорить, тут уже субъективное мнение как говорится. Для меня прет это когда на светофоре спокойной уезжаешь от тягающейся с тобой китайской турбополторашки. Тут больше задача чуток максимальной скорости прибавить и растянуть передачи и поумерить норов мотора. На 17-46 на шестой передаче мотор в 7000 оборотов упирается это около 130км/ч и дальше почти не разгоняется, только под горку разок до 140км/ч разогнался и это было уже 8000 оборотов и они потихоньку на полном газе падали как и скорость соответственно. Тут больше идея на крейсере в 100км/ч получить около 5000об., глядишь и расход в 3,5 литра уложится, сейчас 4-4,5 литра при спокойной езде по городу.
-
Тогда остаётся 17-39, 39я то куплена.
-
Вот табличка по передаточным числам.
-
Буду пробовать, не влезет поставлю 17ю. С небольшим допилом крышки 18я лезет на 174й мотор, есть мнение что и со 175м тоже самое будет. Передаточное сейчас 2,71 на 17-46, на 18-39 должно быть 2,11 если не ошибаюсь.
-
Параллельно борьбе со рвущимися манифольдами поменял демпфер в заднем колесе, нашёл родной чёрный, силиконовый не выдерживает возросший момент. Заменил резиновый слайдер цепи на маятнике, заодно его и смазал. Пробег подошёл к 1000 км, настало время регулировать клапана, к этому времени ковыряться самому надоело до чёртиков. Кустарный сервис отпал сразу, осталось шерстить авито, нашёл человечка со своим гаражом. Договорился, отвёз мотоцикл, мужик оказался отличный, мастер своего дела. Отрегулировал мне клапана, отревезировал тормоза, припаял провода к датчику топлива, заменил гофры на вилке, заменил очередную манифольду. Покатавшись ещё 500 км, понял, что расход 5,5 литров на 100км, блин это Овер дофига, ну и конечно отхлебнула очередная манифольда. Отогнал опять мастеру, предварительно прикупив комплект жиклеров(очередной плюс в копилку нибби). Он доработал зл146, поставил паранитовую прокладочку, заменил 128й жиклер, на православный 120, укоротил цепь на пару звеньев(пол растянулась). Тут незаметно пришёл сентябрь. Начал ежедневно ездить, радовать каждой поездке. Но блин, опять отхлебнула манифольда, но копать я уже знал куда, подрезал злополучный вкусной патрубок (на этот раз сработало), и почти благополучно докатал до октября, накатав ещё 1000 км. Итого вышло 2600км на новом моторе ща сезон. Но блин потекла вилка( ждёт весны, сальники лежат), куплены новые звезды 18-39, 428н сфр золотая цепь, приблуда для тросикового подсоса. Всё это планирую весной поставить.
-
Продолжение 4й части. Поездив пару дней, обращаю свой взор на установленную квазимоду на впуске, бумажнофольгированная хрень развалилась. Естественно так дело не пойдёт, еду в магазин с силиконовыми патрубками, покупаю 50х45 синий патрубок длиной сантиметров 10-15. Приезжаю домой и пытаюсь его вкорячить вместо квазимоды, естественно предварительно укоротил до нужного размера, расширил отверстие в родном фильтр боксе, корячу, а оно блин не корячется, не соосно стоит карб и фильтр бокс, а патрубок то не гнется, армированный зараза и расстояние в раме в притык. Ломаю манифольду на которой весит карб. Алес капут приехали, пришлось ехать за новой, купил всё таки всё это дело собрал, завёл, фух но вроде работает, но синий патрубок тянет карбюратор вниз. Но хрен с ним работает и работает. Незаметно проехал до первой замены масла(300км), маслице поменял, поехал дальше, километров через 200 отхлебнула манифольда, поменял, через 200 км опять поменял, блин задрало, поехал купил новый резиновый патрубок хрен знает от чего, внедрил. Продолжение следует...
-
Я решил по другому, сохранив родной фильрбокс, в следующих частях распишу, там было три варианта патрубков опробовано. И в конце концов доведено до ума.
