Капер
-
Постов
441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
41
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Капер
-
Когда первый раз регулировал , попал не в тот такт (была мысль что зажаты) провернул колено и нашёл нужный такт. Ставлю 0,06 впуск и выпуск 0,08. Кстати у меня не стучат даже если на выпуске больше 0,1.
-
В дополнению к рег клапанов.(видео) Когда совместите метки обязательно подёргайте за рег винты (должны все 4 ходить по вертикали-зазорить) то есть клапана закрыты, можно приступать к регулировке. Если клапана не шевелятся значит не тот такт (двигатель 4 тактный) проворачиваем коленвал ещё раз.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
Для бездорожья лучше обычную.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
Да.
-
Нигде. Отъездил на родной цепи 1300 (вытянулась наполовину.) и перешёл на Японскую без замены звёзд.
-
520-525 шире (возможно будет цеплять за раму. +тяжелее (лишняя нагрузка на подшипник ведущей звезды. Думаю не стоит изобретать велосипед. Чешские 428 на Явах ходили дольше ,чем Советские 520 на Ижах.
-
http://www.le-parts.ru/product/1582/
-
Ден достаточно 520 (если подберёте) Проще купить японскую 428 (родную) например ЕК (проехал 2100 ни разу не подтягивал.
- 2 675 ответов
-
- 1
-
-
- 200 X-moto
- RX
- (и ещё 1 )
-
Стёрто слово джапан. (штампуют а писать не имеют права , вот и стирают ) Карб называется МV 30 (Микуни) кстати отличный карб. (ни затыков ни провалов).
-
Карб промыть ,продуть. Возможно подсос воздуха (стык впускного патрубка с башкой и карбом ) Проверить уровень топлива в поплавковой камере. -
"Девчонки,они и в Африке девчонки..."
-
"...но не каждый с удовольствием...."
-
"Дедушкина молодость"
-
На бензофильтре должна быть нарисована стрелка. (Стрелкой вниз)
-
Отвернул , промыл (в ацетоне) продул и завернул на место. Ничего им не сделается.(обычное обслуживание) Нельзя ковырять жиклёры проволокой и тд и тп.
-
Откручиваешь центральный болт натяжителя, вынимаешь аккуратно пружину. Далее откручиваешь боковые болты, вынимаешь аккуратно натяжитель. Вручную прощелкиваешь на одно деление, ставишь на место, закручиваешь до предела боковые болты. После этого ставишь пружину и затягиваешь центральный. Если при разборке натяжитель на последнем зубчике - цепь под замену.
-
Такие уж ссанные люди :D
-
На двух болтах, почти под впуском карба.
-
Дим если цепь ГРМ ослабла то скорее всего не сработал натяжитель. Сними крышку натяжителя и вручную (можно отвёрткой) дошли его до щелчка.
