Капер

Ищи причину почему не греются радиаторы. (может забитые) сними промой бензином продуй насосом и шланги тоже. не поможет ищи дальше. Масленый насос находится под сливной пробкой (разборка двигателя). Не решишь проблему угробишь мотор. А то занимаешься какой то хернёй ( свет не такой . скрипы и тд и тп.)

И ни каких женщин а то будет слазить разобьётся :D :D :D

Есть авиационное МС-20 густое.

Старина я думаю что по Х каким маслом его пропитывать. оно служит там чтобы пыль не проходила а прилипала. и от промывки бензином фильтру ничего не сделалось. С нова фильтр (у меня) был не пропитан и это не очень хорошо.

Кто чем промывает и пропитывает воздушный (поролон) фильтр??? Под руками только бензин и трансмиссионное масло.

Просто Мишане не везёт последнее время. Сел на мот и разбился. пересел на трактор врезался в забор. с электричкой тоже самое. думаю ему надо воздержаться от поездок на какое то время.

Щупы 0.02 0.03 видел лично . Думаю и 0.01 существуют.

0.03-0.04 это тоже зазоры.( 100% инфы какие они должны быть к сожалению нет ) а зажаты это когда зазоров нет. и моё мнение что выпускные должны быть больше впускных так как нагреваются сильнее.

Пищат колодки заднего тормоза обычно после мойки . езды по лужам и в дождь. со временем высохнут и писк пройдёт . У меня сейчас пищат втулки маятника( забил х не охота разбирать.) П/С Клапана с завода тоже были отрегулированы. а то что у всех они изначально зажаты это развод лохов в сервисе магазина.

В нашей стране если всё воспринимать серьёзно (да ещё без алкоголя) крыша съедет точно. :wub:

Да я тебе писал что я мех/водитель БМД 1 .служил в 84-86г в самой элитной 7 гвардейской дивизии ВДВ (КАУНАССКОЙ). 97 полк (АЛИТУС) 5 парашютна-десантная рота. 18 прышков.

Металлический забор. (установка 500р погонный метр это чиста работа) 8 лет на стройках .в основном занимаюсь крышами. в прошлом хрустальных дел мастер(стеклодув).

Тоже хочу похвастаться продолжаю справлять свой праздник день ВДВ .

Согласен . просто дипресивное состояние (личные проблемы) и я что то плохо соображаю.

Ещё раз переосмыслил проблему Сбера. Дело в том что пружина коромысла у меня давит не на клапан а на распредвал и поэтому так легко регулировать зазор между клапаном и рег винтом. а у Сбера на оборот давит на клапан Вопрос почему? Причин может быть несколько пружина не правильно изготовлена или перевёрнута и даже изменение конструкции всё может быть . В принципе ничего страшного . зазор можно посмотреть между кулачком и распредвалом. Кстати рокер это по моему кулачёк коромысла а не рег винт . извините за ошибку. Задал мне Сбер задачку голова распухла.

Никита рег винты на коромыслах прилегают к клапанам не всей плоскостью а как бы под углом.Очень удобно заводить щуп сбоку. например при зазоре 0.08 берём щуп 0.10 заводим сбоку он немного заходит а дальше не лезет ( застревает). Прочитал послание Сбера. долго думал и пришёл к выводу что Х/З в чём там дело и Китай он и в АФРИКЕ Китай. Ещё раз как делал я. выставил метки. подергал за ракера(рег винты) не шевелятся. клапана зажаты не тот такт. проворачиваю колено ещё раз все 4 винта имеют зазор. клапана полностью закрыты( момент сжатия) выставляю нужные зазоры не нажимая ни на какие пружины и коромысла. А у Сбера пружины коромысел давят на клапана даже с открученными винтами и зазор надо смотреть между коромыслом и распредвалом. думаю это косяк ускоглазых.

А чего там наблюдать? люди ездят на зажатых и на прослабленных клапанах . всё до разу. вопрос времени. обратись в сервис или на худой конец к владельцам Уралов или Жигулей.

0.05 1800

Сбер я не понимаю почему так происходит но точно что то не так. такого вообще не должно быть. может распредвал бракованный. смысл в том что должен быть свободный тепловой зазор а у тебя пружина постоянно прижимает и значит зазора нет. Может цепь перескачила на пару зубьев.

Сбер ты тупишь пипец. Выставил метки. рег винты(рокера) должны ходить вверх вниз щёлкать если нет (зажаты) не тот такт. проворачивай коленвал ещё на 1 оборот и рег клапана.

при установки меток попал не в тот такт.

Привет Сбер!!!!! Прочитал твой отчёт. По зазорам и меткам всё правильно. Пальцами на коромысла давить не нужно. Отворачиваешь контргайку и болт . вставляешь щуп и пальцами закручиваешь болт до касания чтобы щуп ходил туда сюда с небольшим натягом. это и есть тепловой зазор.фиксируешь болт плоскогубцами и затягиваешь контргайку. Обязательно купи накидной ключ 9. рожковым не советую слижет грани. Труба щёлкает и у меня и у Старины так что не обращай внимания.

Разговаривал сейчас с соседом (автомеханик со стажем) он не знает для чего на коромысле пружина так как на авто не встречал. но говорит раз стоит значит нужна. Даже не знаю чем тебе помочь? Х/З я когда регулировал клапана тоже обратил на неё внимание (какая то хлипкая дрянь) Покатайся так . может ничего страшного. где же её взять? П/С Можно попробовать отдать её на какой-нибудь завод как образец. может изготовят. если конечно есть такая возможность.

Думаю пружина нужна. я бы без неё не стал ездить. и отвалившийся кусок надо найти а то куда попадёт делов наделает. Ну и неплохо бы проанализировать причину поломки пружины.

Сбер ну как же тебя угораздило выставить зазоры такими щупами? Не тяни рассказывай очень интересно и не мне одному. народ ждёт. П/С Вопрос снят. Извините прощёлкал сообщение.