Капер

Сегодня тестировал мот на предмет хлопков. (резко сбрасывал газ при 6000-7000 об/м.) несколько раз и ни каких хлопков у меня нет. В прошлом году на начальной стадии обкатки небольшие хлопки были( я не заморачивался) но потом прекратились так как я несколько раз протягивал соединение цилиндра с выхлопной. (не из за хлопков а просто обычная протяжка.) Егерь прав. Смотрите выхлопную .

Классификация нашего мота внедорожник и то что руководство вашей обл идёт навстречу владельцам Форестеров делая дороги бездорожными большой +. :D Но и наше начальство не зря ест свой хлеб и потому по качеству наш асфальт ни в чём не уступит вашему :P

Причина проблемы в нашей тракторной резине. чем больше скорость тем меньше мот слушается руля. Раньше ставил клыкастую резину на заднее колесо ( ИЖ. Урал-без коляски) синдром был точно такой же.

Не бойся мы с тобой :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Красивая свеча указывает что с настройками всё ок. Дальше копать не следовало. Лучшее враг хорошего. Небольшие хлопки при торможении у меня тоже наблюдались.Когда обкатывал мот старался не превышать 4000 об/м. Полностью согласен с Мишаней что не стоит тормозить двигателем тем более на обкатке.

ТАК КАКОГО ........ ТЫ ОТТУДА УЕХАЛ ?

Заведи стартером. прогрей мотор. заглуши и сразу заводи с кика. заведётся значит всё в норме. На холодном заводится как ( Сов мото) подсос. несколько раз прокачиваешь киком. зажигание и заводишь. Может не с первого раза но должен завестись. На подсосе газом не помогай.

Старина В середине фото,на левом берегу реки,блестит крыша,сразу за ней моя дача :) : КРАСОТА !!!!!!!!!!

А что ещё то надо? Пустыню? :D

Superfazer Сходил я в гараж для проверки бенза на паршивость. Есть у меня индикатор который ни когда не обманывает и называется бензопила Штиль. ей 13 лет. постоянно в работе но отношение очень трепетное. хороший бенз и фирменное масло. Нагар всегда коричневый или тёмно-коричневый (норма для двухтактников). Вывернул свечу и ужаснулся страшно-грязно-серый и я ещё пытался настроить мот на таком бензине. Х/З где ещё заправляться.? (Лукойл Гусь-Хрустальный.)

SuperfazerБольше ничего не трогай. О таком нагаре можно только мечтать . Лучше не бывает. Счастливчик.!!!!

Superfazer Отверни В/К на пол оборота и катайся . не забудь рассказать помогло или нет. На карбе( прежде чем крутить) сделай насечку - отметину положения винта . Для такого пробега нагар не плохой. электрод с коричневым оттенком . а изолятор ещё долго будет белым.

Да катер это круто. А у нас только лес и болото. В детстве много читал про мореходов. Магелан. Колумб. и как они бедные без навигаторов? :rolleyes:

Добавляю!!! Горка известна давно .На Восход 3 (82г) она была в инструкции(более заумная) а Наиль всё упростил. Так вот на дуге оборотов (нарисованную мелом) он поставил жирную точку(положение В/Качества ) и рекомендует на этом остановиться и я с ним согласен (прокатывало на Яве). Но метод падения оборотов (советовал Нику) подразумевает эту точку посередине прямой. то есть нашёл точку. падение оборотов при закручивание В/К . затем падение при откручивание В/К и выставил В/К посередине. Разница. Горка - двиг резче отзывается на газ. резкий выхлоп . но двигло работает как кто сухо Падение оборотов - двиг работает мягче и приятней как бы сочнее. Рег нужна для устойчивого Х/Х и переходного режима(исключает провал при частично открытом газе.) далее 3/4 открытия газа работает игла главной дозирующей смеси. и последняя четверть главный жиклёр. Цвет нагара свечи -хороший индикатор только при качественном бензе. Есть 3 способ настройки (применяется на япах) Проволочным щупом выставляется зазор под круглой заслонкой карба (винтом количества). Затем В/К выставляются обороты (рекомендованные) по тахометру. Сам этим методом ни когда не пользовался.(считаю его спорным) ВСЁ.

Навигатор???? Чтобы кататься вокруг дачи :D

Старина. Ник. и все кому интересно. Посмотрите в ЮТЮБЕ Холостой ход. регулировка на практике + теория Наиль Порошин. Так называемая ГОРКА. Посмотрите. потом добавлю от себя.

Старина.!!! Лично я уверен что Мишанька научится ездить . не сразу конечно но обязательно научится. :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Согласен с Мишаней в том что низкооктановый бенз сгорает быстрее (взрывается). а высокооктановый горит дольше как бы плавно и у моторов на него рассчитанных угол опережения зажигания выставлен на более раннее. Ну а вообще соглашусь с Стариной. заливать что положено. Не ниже и не выше.

А по мне бы и не знать его никогда. но приходится. у меня есть такая штука . телевизор называется. :D :D :D

Я думал Миллера знают все.!!! В остальном потдерживаю.

Медный нагар как у тебя это (вероятно) присадки в 95 . Попробуй просто завернуть В/К на пол оборота(не прокатит ещё пол/об.) не понравится вернёшь всё обратно. По ездовым характеристикам согласен полностью. а на 15 звезде ( в лесу) ещё круче.

Отвлёкся по уважительной причине . (кормил кошку) :D

Мишаня почисти карб(там есть маленькая мембрана отвечающая за воздух) и посмотри пусковое. может оно у тебя не перекрывается до конца и постоянно работает (обогащает)

Прошёл сегодня тест-драйв на поднятой игле. предварительно заменив бензин (привезён с другой заправки) по асфальту в один конец с скоростью 90-100. обратно 60 (12 км) при осмотре свеча (изолятор) сделалась белой (почти как из мага)до этого на другом бензе была черная.Так что проблемы из за качества топлива.

Помню один случай (были пацанами) Один пацан говорит отцу. Папа у меня мотор греется. Отец в ответ. Сынок как же он не будет греться . там же внутри огонь!!! Нормально всё. У меня тоже греется(пробег 2010). Если на обкатке почаще перекуривай.