Чистый Лист

Почему упоминание харда вызывает у вас лютое веселье. Почитал его посты, много думал. Пришёл к пониманию.

Рукастый, таких мы уважаем.

Ненене - ховера! Путь Харда.

Не. Эта дорожка для меня закрыта. Ко второму мотоциклу прицепом идёт гараж. А они у нас стоят как пять ТВСов или три баджобоксера. Вот раньше нафиг не нужен был этот гараж, а тут, поковырявшись с мотоциклом, захотел. Но не вывезу.

Спасибо, у меня ещё этот не кончился.

Самый лучший мотоцикл - этот тот мотоцикл, который у тебя есть на данный момент.

Ладно сварочник, кофемашину даже не тянет (. И свет в холодильнике мерцает... Надо от баджаджа ген поставить.

Есть кто после покупки второй тут же купил другого цвета.

Да не. Там же не все новички, как я. Тоже есть бывалые, которые осознанно свой парк дополнили. Как бэ что требовать от мотоцикла за 100к? Попу везёт по полям и ладно. Ну и отсутствие сложной электроники в плюс, мало чему ломаться.

Хотя я бы на их месте устроил экспансию ТВС. По отзывам бывших баджеводов, HLX лучше и дешевле. И моделей там немного в разной кубатуре, в отличие от китайпрома на рынке РФ. И запчасти унифицированы, с каталогами. В телеге больше 50 владельцев, все довольны.

Вполне может быть. Ждём-с.

Тут от габаритов второго-четвертого номера ещё зависит, чем оверсайзней - тем больше запчастей увезти можно

для второго номера (женского пола если что) само то! и место для ремкоплекта есть

Да! Да! Да! Такое хочу!

Ещё меня не покидает безумная идея сделать кофр для спиннинга в виде кобуры из кожи. Чтоб подошёл к мотоциклу, воткнул спиннинг и на следующую точку.

Попереписывался с мотомиром, они сказали, что летом ждут контейнер из Индии с запчастями на ТВС. Что не может не радовать. Спросил про отсутствующие позиции в продаже - сказали всё приедет, в ассортименте.

Финансы. Сначала защита, потом красота.

Можно фотки или ссылку где посмотреть на олдскульного байкера? ) ЗЫ Хочу косуху.

У меня пробег 210 км, ~2-3 литра бензина, полбака осталось. В телеге народ писал, что бензин заканчивался, переключались на резерв и 50 км до заправки доезжали без проблем. Насчёт объема резерва инфа верная, по расходу в два литра +/- тоже. Есть там дотошные товарищи, всё считают - сколько купили, залили, проехали.

На ТВСе резерв в баке 2-3 л, на 100 км хватает, чтоб найти заправку

Шеф рассказывал. Умотал на эндурике в даль дальнюю, где мишки бродят, слетаеть цепь, удар в картер. Цепь поставил на место - не заводится. Снял крышку - цепь пробила картер и жгут проводов от генератора и т. п. Хорошо, говорит, изолента была с собой. На скрутках доехал.

Проблема. Ассортимент запчастей на этот индийский мотоцикл небольшой, если распродадут какую-то позицию, не факт, что завезут снова. Некоторые позиции вообще отсутствуют. Импортировал мотоциклы ТВС с партией запчастей магазин мотомир в лице ИП, сейчас активно распродает эти мотоциклы с хорошим дисконтом. Запчасти только у него. Никто больше ими не торгует. Что там у него на уме? Продолжит поддержку/продажу или продаст остатки и забьет... Те же колодки кончатся и что делать? Из Индии не заказать, как из Китая. Их ниоткуда не заказать, гуглил. Мотомир сказал, что новых запчастей в ближайший год завозить не планируют, а там может всё поменяться. Изначально вопрос был про это - чем закупиться из запчастей, чтобы быть спокойным на ближайшие лет 5-10, если запчасти прекратят поставлять в РФ. Хотя бы самое необходимое. Та же чистка масляной центрифуги требует снятия крышки картера, 2 прокладки могут пойти под замену. Вот и думаешь - или сейчас купить их по 150 рэ или потом мудохаться с паронитом. Я про это. Ну а в списке запчастей с собой в дорогу я вижу смысл (может не все позиции), если катаешь в места за много километров, где даже людей не видишь и связи нет, как я.

Ну яж говорю - прожженные Спасибо за развёрнутый ответ.