Чистый Лист

Да. Двиг глох не из-за датчика подножки (скорее всего его там нет), а из-за включения передачи с не выжатым сцеплением, удар - заглох.

Это спидометр тикает - чем выше скорость, тем выше частота тиканья. По теплу (уже весной) придется разбирать, всё смазывать. Поискал в интернете - пишут, что в околонулевую погоду спидометр начинает издавать стуки, скрипы. Смазка помогала. По теплу посмотрю.

Заметка по двухплечевому рычагу КПП - дважды вслепую выдвигал боковую подножку при остановке и цеплял заднюю лапку КПП, врубалась вторая передача и мот глох. Дело привычки, видимо. Сейчас глушу двиг сначала или смотрю, где подножка. На баджике такого не было, всегда находил подножку не глядя.

Ещё проблема, при скорости от 40 км/ч в панели приборов появляется тикающий звук, как часы, достаточно слышимый на фоне работы двигателя. Подумал, что это норма, но сейчас погуглил - вроде так не должно быть. Подскажите, как решить или направьте в нужную ветку.

неа ( сёдня займусь.

Касательно сборки мотоцикла магазином - в пакете с болтами для дуг безопасности лежала какая-то пластиковая заглушка 2*2 см. Вчера осматривал мотоцикл и нашел откуда - левый блок переключателей рукоятки, откуда провода выходят - дыра. Хорошо, что не выкинули. Потом когда катил мотоцикл, у меня руль вверх поднялся, не затянут. В группе по ТВС в телеге кидали фотки, как теряли на ходу верхние гайки, фиксирующие задний амортизатор .

Приз в студию для этого молодого человека!

Третий вариант - утряслась пятая точка!

¯\_(ツ)_/¯

Да фиг его знает ) Или ноги отрасли. Первый раз сел - только треть стопы землю доставали. Покатался два дня 35 + 10 км сегодня и обратил внимание, что нормально так стою уже. Рост 176.

Сам в поисках решения.

Проверил, при температуре +1, уже очки не запотевали при открытом визоре. Мот в такую температуру завёлся замечательно, прогревался недолго, минуту-две до стабильных оборотов.

Утряслись амортизаторы, всеми стопами земли теперь достаю, идеально.

Не, ну с натянутым на бороду подшлемником безусловно удобней, только снимая шлем, выглядишь как телепузик, а не ниндзя .

Я тут одну умную вещь прочитал - подшлемник не надо на нос натягивать, так как воздух через ткань во все стороны расходится и отсекатель не работает. Так и есть, проверю.

Сегодня ЭПТС получил, владелец - я. Хоть какие-то документы на мот. ДКП уже едут ко мне почтой. Так что пока особо на ДОП не вылезти, а так хочется куда-нибудь подальше сгонять. Погода мерзкая - моросит, не покататься, в ближайшие дни околонулевая температура с небольшим минусом ночью. Хорошо бы успеть мотоцикл на осмотр в МРЭО сгонять...

Посыл понятен - натренировать автомат в голове, который будет сам щелкать нужные передачи с учётом скорости и дальнейшего развития ситуации, научиться ловить нейтраль с любой передачи не глядя, при подъезде к перекрёстку со второстепенной дороги въезжать на нейтрали, далее по ситуации - или тормоз или 2-я. При экстренном торможении не заморачиваться передачами, тормозить.

вот это я и хотел узнать, спасибо

Чё гадать, научусь переключать, там посмотрим. А то как с нерабочим карбюратором история повторится

Это да!

Вы нейтраль проверяете на индикаторной панели? Бывает непонятно - включилась или перескочила на 1-2 передачу.

Так комплексная проблема, запотевает всё - и очки и визор, но очки главнее - визор можно откинуть в случае чего ) просто было неожиданностью, что даже при остановке и открытом (!) визоре очки сразу запотевают. Подъезжаю к перекрестку, пропускаю поток машин и началось... хоть не дыши. Моё почтение, поищу.

Ещё вчера была проблема, которую, наверное не решить - запотевание очков. При температуре +7...+9 Даже с открытым визором при остановке очки запотевают напрочь от дыхания. Если в визор можно пинлок поставить, то с очками уже ничего не сделать (линзы неприемлемы)... Так и катался с открытым забралом. В принципе ничё, не замёрз, скорости небольшие были.

Пе-ре-клю-чать нос-ком.

Вот кстати да, возможно регулировка положения лапки поможет. Об этом не подумал.