RC-1140

Возможно, нейронка написала бы шуткой "ещё никогда штирлиц не был так близко к провалу" и это тоже правильный ответ. Я же всегда стараюсь быть конкретным, как вы могли убедиться из предыдущих сообщений. Вам может показаться, что я пишу только одному человеку, но я осознаю, что мои сообщения увидят все интересующиеся. А теперь докажите, что я не нейросеть...

Мощности можно добавить, элементарно настроив карбюратор, ибо никто на заводе не будет это делать в идеал для вашей высоты над у.м., технические тонкости про атмосферное давление и пр. я опущу... Если есть цель добиться большей скорости, то менять ведущую звёздочку на аналогичную с большим количеством зубьев. Т.к. ведущая звездочка сидит на двигателе, то технически, это тоже его часть. "Нахрена, а главное зачем?..."

В смысле? Как это относится к двигателю???

Должен отметить, что на моем RC150-23 стоит двигатель 161FMJ, от 162-го отличается только степенью сжатия (9.2 против 9.0 на ваших) и немного измененым приливом картера в районе кикстартера. Для меня стало шоком, что в моей инструкции по эксплуатации допустили ошибку: указали штатные свечи C6HSA и C7HSA, хотя должны быть NGK D8EA и NGK D9EA (я поставил D8EA) - у них разные диаметры и длина резьбы. Будьте бдительны!)

Обязательно обкатка должна быть. Бензин только 92-й, на 95-м больший нагрев.

Добрый совет - поменять все фишки на влагозащищенные, если есть возможность, то проверить попутно сопротивления и изоляцию проводов цешкой.

RC150-23 действительно не для троп - по паспорту 125кг + железный кофр... если завалил на бок, замучаешся поднимать...

RC150-23 хорош для начала, а там дальше уже определитесь - "Вам далеко или быстро?". Если нужна скорость, то элементарно - чем больше кубатура, тем выше скорость (для китайских двигателей). Если нужен дальняк - выбирать двигатели с бумажным масляным фильтром (фильтром тонкой очистки) и "тихоходный" (заточенный под низкие обороты)... ибо менять масло через каждые 1000км не каждому дальнабою понравится...

Показания топливомера - "детская болезнь" этого мотоцикла. У меня тоже после первого сезона пропали показания (либо кратковременно появлялись). Перед началом второго сезона перебрал всю электрику до приборки: 1. Проверил минимальное и максимальное сопротивление ламелей датчика. 2. Прозвонил провода цешкой. 3. Заменил фишки на влагозащищенные. 4. Замерил сопротивление на входе в приборку. Результат: не помогло, вероятно неисправность в самой "стрелке" на приборной панели.

Всем начинающим байкерам: 1. Банальная проверка уровня топлива. 2. Уровень масла в норме? 3. Есть ли искра на свече? 4. Есть ли компрессия? 5. Все фишки подключены?