edik454

Вопрос работы вилки - требует комплексного подхода, много факторов надо учесть. Это и вес мота, седока, хода подвески, тип мота, по каким дорогам ездить будешь. Сделаешь слишком мягко - ватное руление и пробой, жестко - руки отобъёшь на грейдере. Решается, как правило, опытным путем, подбором вязкости масла и жёсткостью пружин, установкой прогрессивных пружин. На дорожниках обычно 10 хватает, если есть пробой, добавляй жёсткость пружин. Можно добавить к родной пружине проставку в виде клапанной пружины от жигуля или москвича - самодельный вариант прогрессии, добавит жёсткости. Вообще-то тема обширная, тюнить можно по разному, и за разные деньги. Я коротко написал.

Спасибо на добром слове! Насчёт ирбиса, может ты и прав, что ему изготовитель советует, не знаю, не сподобился пока него купить. А вот вилочный мотыль и на ТА, и на скутера себе лил, людям с переборкой вилок помогал, то ж его лили - без проблем всё было. Может и в качестве масла дело, мне моторный мотыль плохой попадался, приходилось менять в срочном порядке. Сейчас на всей моей технике, опять таки он, вилочный, залит. Мот, конечно не эндуро, хотя хода вилки на уровне, 185мм, да и не только по асфальту я гоняю на нём - проблем тоже нет. Ну, а раз есть сомнения в качестве, лучше не рисковать. А АТФ, думаю, к тому же и дешевле.

Егерь, приветствую тебя! Давно не слышались! Позволь не согласиться по работе вилки с данным маслом - заливал его в перья Трансальпа, по грейдерам хорошо так поддавал гари, за 15 т.км с ним ничего не произошло никакой жижи. Про накладки фрикционные не знаю, может ты направляющие имеешь ввиду? Так всё цело было...

Могу эту фирму порекомендовать, в плане качества. И шлемы, и другая мотоодежда на хорошем уровне, и не сильно дорого, что немаловажно. Сам их вещами пользуюсь.

Нормально всё с этим маслом, лей.

Что-почём, тех характеристики можно? Только для мота или ещё что помыть есть?

Поршень у меня имеется, в сборе, японский, новый. Обращайся, если нужно. Брал себе про запас на БМ, так и не понадобился, мот продал, а поршень лежит.

Вот оно как получается! А народ-то и не знает, и по этой причине годами катается на японо-гавне :) .

Во спасибо, вечером просмотрю!!!

А кто выступал? Я недавно по " Культуре" " Машину времени" смотрел, понастальгировал тоже :) .

Всякий мот под свои требования - у чопа стиль и понт, спорты - от избытка андреналина заводят, ну а до эндуро - вообще дорасти нужно! :)

Неожиданно, но приятно, встретить любителя творчества БГ :) !!! Сам, практически с детства, и по сей день, слушаю!

Евгений, и тебе привет! Статью в Вики глянул, там карбы делят на мембранные и поплавковые по принципу подачи горючки в сам карб, то есть как оно дозируется на входе в карб. А я их разделяю по работе дроссельной заслонки, на механике или вакууме, если упрощённо. А камера поплавковая практически у всех карбов имеется, во всяком случае, с чем я сталкивался. А сталкиваться с топливными системами разных мотов приходиться регулярно, и друзья-товарищи просят, и пригнанные из буржуинства иной раз ковыряю, или консультирую. Кстати, поспорю с ГуглОм, постоянно-разряженные, если так можно выразиться, и на среднфорсированных движках стоят :) !

Всегда пожалуйста!

Приветствую всех! Хочу внести ясность по поводу бензанасоса и мембранного карбюратора - такое, оказывается, существует , если кто не в курсе! Может, я не правильно понимаю, конечно, что такое " мембранный карбюратор", в вашем изложении, но, как мне представляется, это карб постоянного разряжения, где заслонка поднимается не посредством троса от ручки газа, а за счёт разряжения воздуха за мембраной и поднимает заслонку и т.д. и т.п. :) . Так вот, бензанасос с такими карбами тоже работает, и электрический, и вакуумный. А у вас бенз просто течёт самотёком, т.к. бак расположен достаточно высоко относительно карба. Извиняюсь, что не по теме, так, для общего развития, ну и в оправдание "манагеру"! :)

Если масло не подтекает, и кольцо целое, то зачем менять его? Это-ж не прокладка картонная, одноразовая, служит долго.

Мотоцикл с коляской - это именно мот с боковым прицепом, кат."А". Трициклом не является однозначно!

Нормальный прикид на любом моте смотриться! Естественно - чопперу-чёпперово, а спорту-спортово :) ! Покупай, одевай и не парься!

Да катал, однако, даже на мопед его ставил :) . И что светит ярче, понятно. Просто для той скорости, что БМ-ка едет, хватает и галогена, да и с гайцами могут возникнуть проблемы из-за нештатного света. Ну да я по себе сужу, человек я спокойный, лишний гемор мне не нужен, особливо в дальняке, да и по ночам, как правило, не езжу. А для улучшения освещения дороги лучше доп.свет поставить, можно тот-же ксенон линзованный, а штатную модернизировать для собственного спокойствия галогеном :D.

Генератор на БМ-ке выдаёт всего 115 Ватт, так что думайте :) ! А света от шестёрочной оптики на галогене 55/65 хватает за глаза, никакой ксенон не нужен!

А посмотри колодку соеденительную под баком, бывает, расходиться от вибрации. Бак снимай и смотри.

Привет! Если есть возможность - бери новый! Раз ветку осилил, понятие есть, что с новым делать, что подтянуть, где смазать! Тут всегда советом помогут, в беде не оставят! Хотя и б/у со смешным пробегом в полторы тысячи тоже вариант, надо состояние посмотреть, ну, и разницу в цене прикинуть. А пробеги по 200-300 км мот легко делает, только не очень быстро, но в этом тоже есть своя прелесть - по сторонам можно поглазеть, да и ехать не напряжно! Удачи!

В амортизаторы ( передняя вилка ) льётся масло для амортов вязкостью 5-10-15W, в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя - смотреть мануал. А то масло, что написал - 80W90, это редукторное, в вилку не годиться. По объёму не подскажу, увы...

у нас в городе б.у по 45 т.р.сейчас 2 шт продаются...блин жалко за такую цену отдавать Я за 40т.р. отдал - пусть дёшево, зато сразу. А то посмотришь объявы - народ стремится продать чуть ли не дороже покупки! Ну, флаг им в руки, я лучше заработаю, чем ждать и торговаться.