edik454

Ой, ненадёжно, потеряешь номер! Поверь моему опыту, такие конструкции на раз разкручиваются, не рискуй!

Когда неподалёку от дома ездил, несколько десятков км., то-же не задумывался, а пилить под дождём несколько сот с мокрыми ногами даже летом не айс, непромокающих бот пока не купил, чехлы на боты заказал, но пока пришлют... Вот и изголяюсь!

Прокатился со щитками - показалось, что двиг стал сильнее греться, видимо мало обдува ему. Ранее, при установке и прохватах такого не замечал, но было намного холоднее и дождь шёл, сегодня же тепло. Посему было решено сделать обрезание, удалить весь верх, оставить только минимальную защиту носков бот. Тем паче, что дождевик тапереча имеется. Вот что получилось.И вид не портят особо, и защита какая-никакая присутствует. А с большими "лопухами" и самому не особо нравился. Но это не окончательный вариант, в пла- примерно по этим размерам сделать из "чопперных" материалов красивую и стильную защиту.

Ну по спидометру и у меня так-же врёт, но мот реально за сотку идёт, при такой скорости стрелка спидометра "ложиться" за 120, до упора, а реальная около 110. Странно, что твой мот до сотки не дотягивает, я бы проверил всё параметры - компрессию, зазоры, работу карба и т.д.Сам каждый день катаюсь в соседстве с фурами, как-то привык уже, не сдувает особо :) .

Объясняю - герметиком залил родную уплотнительную резинку, плюс проклеил уплотнитель дверной для прочности, так как при езде по еб..ям клей на уплотнителе отходил и он отваливался. А так как по грунтовке езжу часто, то мне это надоело, и закрепил на силикон всё это. Пока всё держится.Сегодня прокатился с новым крепежём на работу и обратно, 50 км, нормально так, прочно получилось :) !

В первую очередь предохранитель смотри, провод массы, и бывает, колодка соединительная под баком расходится. Её в любом случае желательно как следует закрепить, что бы в пути не было сюрпризов. Я заматывал изолентой туго и к раме притянул крепко.

Сегодня позанимался с установкой передних дуг, пораньше, если помните, верхнее крепление треснуло по шву, а нижнее вообще развалилось. Мне нижний крепёж с самого начала не нравился, держится на двух полосках хлипеньких, дуги на них трясуться, но руки не доходили переделать. Ну а тут повод сам нарисовался! Короче, снизу сделал крепление на двух точках, вынос вперёд малость увеличил, верх укрепил пластиной , приваренной к двум "ушам". Когда всё собрал, конструкция получилась жёсткой, при работе двигателя не вибрирует, а на ходу завтра проверю. И - щитки пока поставил всё-же, в четверг на Малояр ехать, прогноз опять дождливый, путь не особо близкий, решил перестраховаться. В межсезонье есть намётки, как сделать защиту для ног стильной, но пока времени нет, покатаюсь с "лопухами" :) Вот фото крепления, мож кого заинтересует.

С чем тебя и поздравляем!

По городу этого может и хватит, но в поездке как минимум 90 нужны постоянной скорости плюс какой-то запас для обгона.

Берёшь отвёртку побольше или монтажку, и запихиваешь под ремень. После крути за гайку вариатора, ремень натянется и застопорит вариатор, останется приложить усилие и открутить гайку.

Так как ты на форуме Китаеводов, то наш выбор очевиден, раз уж мы на них ездим. Мы свой выбор сделали. Хочеться спокойно и недорого кататься - бери Китай, хочешь вкладываться в ремонт нехило - джапа 90 годов. Слов нет, Японец лучше, но более свежего года выпуска. А выбор, как всегда, за тобой!

Ставят все, кому дорого здоровье мотоцикла :) . Я из их числа!

Заменить можно, да, скорость подрастёт, но надо учитывать вазможности ходовой и прочность рамы. Это хорошо за компом рассуждать - 130 летать буду, а на трассе уже за сотку мот гуляет, рама слаба, её возвожности только под этод двиг и не более того! Задумайтесь над этим моментом!

Может перетянул клапана при регулировке, что не айс, с ними обычно приходиться поиграться, пока нормально не выставишь зазор, зато после вроде как нормально едет. А насчёт резвости - то да, мот для спокойной езды, хотя новый рвал с места, зато при сбросе газа как в стену упирался. Сейчас разгоняется потише, поршневая прикаталась, зато плавнее ехать стал, нет рывков, да и движок по оборотам можно больше раскрутить, если есть нужда, при обгоне, например. Ну, попробуй, подрегулируй ещё, что получиться :) .

Всё-же надёжнее проверять при помощи GPS. А в чём выражается небольшая потеря мощности, чисто визуально определил или замер на стенде делал? Ранее клапона на стучали до регулировки? У меня, например, если прослабить, выставить чуть больше вышеназванных размеров, сразу залопочут :)

Мой километров на 10-15 брешит, т.е. когда на спидометре 100 реальная скорость 85-90км/ч, и после 80 стрелка начинает дёргаться. А вот одометр правильный пробег показывает...

И люблю, и умею, но времени не хватает катострофически.... Только в межсезонье можно повозиться для души, в сезон только устранение неисправностей и обслуживание :) .

Ни кто и не делает, извени, если что не так написал :) . А что в Москве, как в Греции, всё есть, это факт общеизвестный, и нечего плохого в том, что "увидел - купил" нет, можно только позавидовать такой возможности, мне лично было бы куда проще покупать готовые девайсы, чем тратить время на их изготовление. Но вот у "нас" практически ничего нет, поэтому "всё сами и делаем", никого ни коем образом этим не хотя сделать "безруким мажором" :) И вот и не заполярье у меня, и не тайга вроде, а рамок под мотономер как не было, так и нет...

Сверлил ради спортивного интереса - и звук интересовал и изменения в динамике. Относительно звука, он стал более басовитым, но только на холостых, чуть газу дашь и сразу треск пошёл, ну а уж про полный газ молчу, вообще рев и треск, короче надоело, пока ездил в интеграле путном, то терпимо было, а в открытом не комфорт! Да и народ вечерами не люблю беспокоить, а т.к. живу в частном секторе, то людей не хочу будить по ночам. А музыку я на ходу мало слушаю, если уж совсем медленно еду, где нибудь за городом. Больше в гараже включаю и на работе, работаю на открытом воздухе, самая тема! А на динамике и скорости эти дырки ни как не отразились, как ехал, так и едет. Так что особо советовать не буду, как правильно выше написано, из 200 800 не сделаешь :)

Спокойствие, мой друг, только спокойствие - и не пуха, не пера :) ! Удачи!

Хорошо, когда в столице живёшь, мотомагазинов тьма, а в них то есть, о чём в провинции и не слышали :) . Тебе проще, пришёл, увидел, купил, а мы всё сами делаем. Зато всегда при деле :D .

Я, конечно, извиняюсь, но не проще-ли взять в руки ключи и протянуть мот, не дожидаясь пока что-то отвалиться? Или проще надеяться на дядю Васю из сервиса, а потом возмущаться, что не так сделали ТО. Уж коли мотом обзавелись, надо самому учиться его обслуживать, в дороге всякое бывает, а сервиса рядом может и не быть :) Я свой мот никогда и никому не доверял в плане ремонта и ТО, всё сам, зато и мот служит!

Болты шестёрка, а рамку я сам делал, у нас в магах нет под моты. Тебе главное до дома добраться, хоть как номер прикрути, дома уже придумаешь. Я вообще в кофре вёз, но сейчас штраф большой за неустановку, не рискуй особо.

Ну вот, значит, в пятницу утром выехали в Лугу на байк-рок фестиваль Штолль. Поехали втроём, я, товарищ на Сильвере и друг на 110-кубовом самопале. Малой выехал в 7 утра, с тем, что мы его по дороге нагоним, мы вдвоём стартанули в 9 часов. Не успели мы от города отъехать, как начался дождь, и довольно-таки сильный, а дождевик у меня был запрятан в недра чюмадана, посему решил - терпеть до последнего! По мокрой дороге сильно не разгонишься, поворот на повороте, поехали не по трассе, там прямая дорога, а по второстепенному серпантину, так думали, короче будет :( Надежды не оправдались, пришлось тащиться под дождём около 200 км, правда, после сотни всё-ж сделали остановку, и я нацепил дождевик, пускай и не мото, но всё-таки защита. Правда, ко времени остановки все боты были мокрыми, вся вода из под переднего колеса летит прямиком на ноги - вот когда я вспомнил про щитки добрым словом! После второй сотни сделали остановку на попить чай и облегчиться, дождь прекратился, даже солнышко пыталось выглянуть, снял куртку дождевую, поехал в косухе. Около 80 км была очень скверная дорога, типа асфальт, местами с ямами, местами с буграми свежеположеного асфальта в эти ямы, что лучше, трудно сказать. Трясучка жуткая, ехать можно или очень медленно, объезжая каждое препятствие, или быстро. Выбрали второе, скорость около 90 км/ч, мот отработал спецучасток на пять баллов, максик от меня отстал. Единственное, лампа ближнего света перегорела, не вынесла тряски! Последний участок в 75 км шли то Киевско-Питерской трассе, тут конечно, красота. Снял косуху и брюки дождевые, поехал в жилетке, как правильный байкер :) . Перед Лугой плехнул в бак 10 литров, почти полный спалил на 350 км, правда, часто откручивал на все деньги, на сухих участках, конечно. Немного поплутав по городу, добрались наконец до поляны. Дальше всё стандартно - разбивка лагеря, подготовка костра, знакомства. Но на этапе подготовки к ужину погода вновь внесла свои коррективы - налетел шквал, сорвал тент с палатки и мота, т.к. не успели толком закрепить, и влил дождь. Пока всё как следует закрепили, вымокли, полезли по палаткам, сохнуть. Часа через три дождь стих, выползли на свежий воздух, полчаса прошло в попытках разжечь нормальный костёр и нажечь угля на шашлык. Всё-же это нам удалось, пусть и не сразу, и часам к 11 вечера мы аппетитно хомячили свежеприготовленный шашлычок, запивая это дело чайком! Лепота, хотя дождь так и не прекращался! После полуночи полезли по норам, переваривать мясо, и сохнуть.... Утро порадовало уже тем, что дождя не было, хотя сырости хватало. Но - костерок вздули, чай сварили, доели мясо и поехали на озеро мыться, кой-кто и купаться полез, но я не в их рядах, только по пояс помылся. Потом потусовались на поляне, погода разгулялась, солнце вовсю жарит, позагорали малость, и в 12 часов поехали на сбор колонны в центр города, прокатились всей толпой по городу, колонна была длинная, слышал о полутора тысячах участников, не знаю, сам не считал, но народу много было, до вечера субботы всё прибывал. В основном Питерские были и из области. Вечером опать влил дождь, и пусть ненадолго, но настроение подпоганил. Опять жарили шашлык, смотрели и слушали выступления групп, конкурсы, благо, недалеко были. Днём малость популяли по банкам из пентбольных винтовок, рядом с нами типа тира было. Вечер субботы закончился просмотром на большом экране прямой трансляции футбола. Наши просрали, и мы в унынии полезли спать :) . В воскресенье отоспались и стали понемногу сворачиваться. Выехали к дому в 9 часов, 70 км опять под дождём, после сухо было. Обратно втроём ехали, малой держал 65-70 в час, часто останавливались, поэтому в пути были почти 7 часов, добрались благополучно. В Луге цепь чуть подтянул и всё. Дома сразу в баньку, смыть пыль дорожную. Короче, в целом неплохо время провели, осталось только неудовлетворённость организацией слёта, плохо в плане сувениров было - не нашивок, не значков, даже футболок не было. А в остальном всё путём. Мот не подводит, за поездку намотал за семь сотен. Теперь - направление на Малоярославец. Через десять дней... Да, сегодня привезли мой заказ - настоящий мотокомбез дождевой, из Германии, фирма, однако. Теперь в пути повеселее будет :) ! Заказал ещё чехлы дождевые на боты, и полукомбез кожанный, но это не скоро ещё привезут. Ну а пока весь в ожидании новых дорог... P.S. На слёте - ни капли не принял, подзавязал, однако. Чему безмерно рад :D !!!

Всем привет! Вернулся из Луги, плюс ещё одно мероприятие :) Ничего так прокатились, погода только не очень, после поподробнее напишу, сейчас на работу еду.